張兆昆

（中節(jié)能大地環(huán)境修復(fù)有限公司 北京 100000）

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的危險(xiǎn)廢物安全管理系統(tǒng)初探

張兆昆

（中節(jié)能大地環(huán)境修復(fù)有限公司 北京 100000）

當(dāng)前針對(duì)危險(xiǎn)廢物生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸、處理、處置全環(huán)節(jié)的社會(huì)安全及環(huán)境要求日益提高，而現(xiàn)有的行業(yè)安全管理水平尚未滿足這一需求。本文探索基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在危險(xiǎn)廢物的全過程管理中的應(yīng)用研究，設(shè)計(jì)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等建立危險(xiǎn)廢物智能內(nèi)部監(jiān)管平臺(tái)，通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，探索以RFID射頻傳感為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)廢物的全流程、可視化、可溯源的管理,實(shí)現(xiàn)降低處置企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)效率和效益的目的。

物聯(lián)網(wǎng)；危險(xiǎn)廢物；全過程管理

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，危險(xiǎn)廢物種類和數(shù)量不斷增加，同時(shí)危險(xiǎn)廢物本身具有復(fù)雜性、難處理性，以及部分企業(yè)對(duì)危險(xiǎn)廢物非法轉(zhuǎn)移和處置所引發(fā)的惡性環(huán)境污染事件時(shí)有發(fā)生，使得對(duì)危險(xiǎn)廢物安全管理更加迫切。我國(guó)危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移目前依據(jù)《危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理辦法》進(jìn)行管理[1]。同時(shí)目前全國(guó)已有部分城市建立或正在建立基于危險(xiǎn)廢物監(jiān)管平臺(tái)，這些監(jiān)管平臺(tái)更多的側(cè)重于環(huán)境保護(hù)管理部門對(duì)產(chǎn)廢單位和處置企業(yè)的監(jiān)督管理。并不能完全滿足處置企業(yè)對(duì)于自身管理需求。但存在部分危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)單位管理水平較低，危險(xiǎn)廢物庫(kù)存管理、入庫(kù)、出庫(kù)、處置記錄均不完善，存在管理檔案和資料不規(guī)范，難以查閱[2]。通過以處置企業(yè)對(duì)于危險(xiǎn)廢物管理為出發(fā)點(diǎn)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)的危險(xiǎn)廢物智能監(jiān)管系統(tǒng)[3]，構(gòu)建可視化危險(xiǎn)廢物智能管理平臺(tái)；建立可溯源化的監(jiān)控模式；建立針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)廢物環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制；梳理各項(xiàng)單一的危險(xiǎn)廢物管理制度，實(shí)現(xiàn)全部管理制度的有機(jī)結(jié)合，通過動(dòng)態(tài)更新加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)排查，掌控危險(xiǎn)廢物流向和狀態(tài)。

1 管理系統(tǒng)總體框架

危險(xiǎn)廢物管理系統(tǒng)是基于中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法、危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理辦法、國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄等有關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，嚴(yán)格按照危險(xiǎn)廢物管理要求及業(yè)務(wù)流程,結(jié)合現(xiàn)有管理模式，通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建危險(xiǎn)廢物處置企業(yè)內(nèi)部監(jiān)管系統(tǒng)，該系統(tǒng)共4層主要包括門戶層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層、支撐層（圖1所示）。

門戶層：統(tǒng)一的危險(xiǎn)廢物處置企業(yè)內(nèi)部監(jiān)管平臺(tái)，同時(shí)作為產(chǎn)廢企業(yè)、運(yùn)輸單位服務(wù)平臺(tái)，為環(huán)保監(jiān)管部門提供統(tǒng)一監(jiān)管入口。

應(yīng)用層：運(yùn)輸管理、出入庫(kù)管理、快速檢驗(yàn)分揀、電子聯(lián)單管理、信息預(yù)警及處理、處理設(shè)施運(yùn)行監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析等全流程應(yīng)用管理，實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)管。

數(shù)據(jù)層：對(duì)運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息、出入庫(kù)情況、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、處理設(shè)施運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及運(yùn)行數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄。

支撐層：應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、GPS、RFID射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)、管理權(quán)限設(shè)置等為監(jiān)管平臺(tái)提供技術(shù)支撐。

圖1 系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖

圖2 危險(xiǎn)廢物物流信息管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

2 管理系統(tǒng)主要功能

2.1 電子聯(lián)單管理

運(yùn)輸單位收運(yùn)人員在現(xiàn)場(chǎng)通過智能終端掃描危險(xiǎn)廢物電子標(biāo)簽、輸入收集危險(xiǎn)廢物的相關(guān)信息，經(jīng)聯(lián)網(wǎng)打印出該批次廢物的轉(zhuǎn)移電子聯(lián)單，分別交產(chǎn)廢單位和隨車備查。處置單位在接收到危險(xiǎn)廢物后，須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)登陸系統(tǒng)將實(shí)際的拉運(yùn)數(shù)量（過磅數(shù)量）錄入系統(tǒng)中進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)于產(chǎn)廢企業(yè)提供過磅數(shù)量和危險(xiǎn)廢物信息與入場(chǎng)過磅數(shù)量和入場(chǎng)核對(duì)危險(xiǎn)廢物信息出現(xiàn)較大偏差時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行預(yù)警和鎖機(jī)，鎖機(jī)后的后續(xù)相關(guān)操作將不能進(jìn)行，對(duì)過磅數(shù)量和危險(xiǎn)廢物信息進(jìn)行重新核對(duì)，確認(rèn)無相關(guān)違法行為及偏差在正常范圍內(nèi)后，通過授權(quán)解鎖后才能進(jìn)行后續(xù)操作。環(huán)保管理部門工作人員可查詢聯(lián)單信息[2]。對(duì)于中小產(chǎn)廢企業(yè)，電子聯(lián)單管理系統(tǒng)還可以提供預(yù)約服務(wù)，具體流程如下：

圖3

通過該流程，處置單位可以降低危險(xiǎn)廢物的運(yùn)輸成本，同時(shí)解決中小企業(yè)危廢物產(chǎn)廢量少，而運(yùn)輸成本高的現(xiàn)狀。

2.2 運(yùn)輸管理

在運(yùn)輸過程管理中，通過RFID射頻技術(shù)及GPS技術(shù)可以及時(shí)跟蹤收運(yùn)車輛信息，信息包括承運(yùn)單位、危廢種類、數(shù)量、轉(zhuǎn)移路線、所處位置、行車速度、應(yīng)急預(yù)案、接收單位、箱門開關(guān)地點(diǎn)、開關(guān)時(shí)間、開箱門授權(quán)號(hào)等信息，監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮。在危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸過程中即可以動(dòng)態(tài)的顯示危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸路線、所處位置、行車速度、司機(jī)工作狀態(tài)等信息，對(duì)于未按規(guī)定運(yùn)輸路線、超速等行為進(jìn)行預(yù)警。并將預(yù)警信息通過系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)送給運(yùn)輸司機(jī)，便于立即糾正不當(dāng)操作。當(dāng)運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中發(fā)生事故時(shí)，可通過運(yùn)輸管理監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)通報(bào)環(huán)境主管部門，并可在第一時(shí)間按照應(yīng)急預(yù)案采取應(yīng)急處置措施，防止危險(xiǎn)廢物污染周邊環(huán)境。通過運(yùn)輸管理可大大降低危險(xiǎn)廢物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)系統(tǒng)中還設(shè)置了同車危險(xiǎn)廢物不相容報(bào)警[1]，降低不相容危險(xiǎn)廢物的同車所造成的安全和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 危險(xiǎn)廢物快速檢驗(yàn)與分揀

不同的行業(yè)、相同行業(yè)不同企業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物的種類、危險(xiǎn)特性、化學(xué)成分等不盡相同，同時(shí)不同種類、性質(zhì)的危險(xiǎn)廢物混雜一起[4]，增加處置企業(yè)檢驗(yàn)、分揀和處置的難度，使得處置周期較長(zhǎng)，整體效率不高。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具備的高速、廣泛識(shí)別特征的運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)廢物的快速檢驗(yàn)與分揀，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

通過在危險(xiǎn)廢物或包裝桶上附著RFID標(biāo)簽，記錄危險(xiǎn)廢物的種類、主要化學(xué)成分、危險(xiǎn)性、來源、產(chǎn)廢企業(yè)信息等危險(xiǎn)廢物的基本信息，通過系統(tǒng)對(duì)危險(xiǎn)廢物的自動(dòng)識(shí)別，獲取各類危險(xiǎn)廢物的基本信息，提高檢驗(yàn)速度，減少人工或機(jī)械識(shí)別造成識(shí)別錯(cuò)誤；通過智能識(shí)別，自動(dòng)選擇處置或利用方式。系統(tǒng)通過對(duì)產(chǎn)廢企業(yè)產(chǎn)生的不同危險(xiǎn)廢物的類別、主要化學(xué)成分、廢物特性、形態(tài)、包裝方式、處置或綜合利用方式等信息進(jìn)行記錄，當(dāng)產(chǎn)廢企業(yè)的危廢進(jìn)入處置企業(yè)時(shí)，通過RFID標(biāo)簽和系統(tǒng)自動(dòng)分析該類危廢過往批次或類別的主要化學(xué)成分、處理方式等信息，提高危險(xiǎn)廢物的處置效率，改變以經(jīng)驗(yàn)判斷處理方式為主的管理模式。

2.4 出入庫(kù)管理

圖4 出入庫(kù)管理流程圖

危險(xiǎn)廢物出入庫(kù)管理作為處置企業(yè)全過程管理和環(huán)保部門日常監(jiān)管的重要環(huán)節(jié)，以及目前危險(xiǎn)廢物處置企業(yè)對(duì)危險(xiǎn)廢物出入庫(kù)不能實(shí)時(shí)管理和處置記錄管理不夠完善，甚至存在出入庫(kù)和處置記錄信息缺失、丟失等情況，通過設(shè)立由基礎(chǔ)信息管理、入庫(kù)管理、庫(kù)存管理、出庫(kù)管理、統(tǒng)計(jì)分析等分模塊組成的系統(tǒng)對(duì)危險(xiǎn)廢物出入庫(kù)等進(jìn)行管理。各分模塊記錄信息和主要功能如下：

基礎(chǔ)信息管理：暫存庫(kù)檔案、暫存庫(kù)分區(qū)檔案、危廢類別、廢物屬性、危廢檔案、產(chǎn)廢單位分類、產(chǎn)廢單位檔案、運(yùn)輸單位信息、車間分類、車間檔案、地區(qū)檔案、部門檔案、員工檔案、其他檔案、檔案導(dǎo)入導(dǎo)出。

入庫(kù)管理：訂單信息、入庫(kù)信息（五聯(lián)單編號(hào)、重量、包裝規(guī)格、包裝物數(shù)量、手工單號(hào)、成分、價(jià)格、接收員、入庫(kù)日期、備注信息）錄入及修改；對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果不滿足暫存庫(kù)收貯條件的廢物進(jìn)行退貨；訂單信息打印、條形碼生成。業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)量查詢，實(shí)時(shí)了解業(yè)務(wù)人員業(yè)績(jī)情況。

庫(kù)存管理：庫(kù)存信息的查詢，包括分別按產(chǎn)廢單位、聯(lián)單批次、不同類別和不同時(shí)間段的庫(kù)存量統(tǒng)計(jì)。實(shí)現(xiàn)按基礎(chǔ)信息和入庫(kù)信息分別進(jìn)行篩選。

出庫(kù)管理：通過RFID設(shè)備讀取危廢的RFID標(biāo)簽后，庫(kù)存信息相應(yīng)改變，并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)；出庫(kù)信息打印。出庫(kù)信息（倉(cāng)庫(kù)、車間、五聯(lián)單號(hào)、出庫(kù)日期、倉(cāng)管員、轉(zhuǎn)接員）。危廢處置單位進(jìn)行危廢處理時(shí)，通過RFID設(shè)備讀取危廢的RFID標(biāo)簽，系統(tǒng)根據(jù)危險(xiǎn)廢物的性質(zhì)及狀態(tài)分配不同的庫(kù)區(qū)，并實(shí)時(shí)寫入出庫(kù)信息，信息自動(dòng)傳輸給系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)整理歸檔，完成危險(xiǎn)廢物的出庫(kù)等工作。實(shí)時(shí)了解各處理車間的處置量，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)人員自動(dòng)考核。

系統(tǒng)中還設(shè)置了同暫存庫(kù)危險(xiǎn)廢物不相容報(bào)警，并將報(bào)警信息通過系統(tǒng)發(fā)送給暫存庫(kù)管理人員，管理人員第一時(shí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，降低不相容危險(xiǎn)廢物的同庫(kù)所造成的安全和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)廢物經(jīng)過過磅和入場(chǎng)檢測(cè)后，進(jìn)行過磅信息和檢測(cè)信息錄入，系統(tǒng)通過自動(dòng)識(shí)別，將該危險(xiǎn)廢物的檢測(cè)報(bào)告、過磅重量與電子轉(zhuǎn)移聯(lián)單中的信息進(jìn)行對(duì)比。對(duì)比結(jié)果出現(xiàn)重大偏差時(shí)，可能存在廢物運(yùn)輸過程中非法傾倒[4]，系統(tǒng)將把有關(guān)信息自動(dòng)發(fā)送給相關(guān)環(huán)境主管部門和處置企業(yè)管理人員。處置企業(yè)對(duì)于經(jīng)后該產(chǎn)廢單位轉(zhuǎn)移的危險(xiǎn)廢物進(jìn)一步加強(qiáng)檢測(cè)，降低由于產(chǎn)廢企業(yè)申報(bào)危廢信息錯(cuò)誤，給企業(yè)帶來的處置風(fēng)險(xiǎn)。

本管理系統(tǒng)按照綜合利用、物化、固化、焚燒、填埋等處理方式對(duì)已入庫(kù)危險(xiǎn)廢物進(jìn)行自動(dòng)分類統(tǒng)計(jì)。危險(xiǎn)廢物處置企業(yè)通過該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)了解不同處理方式的危險(xiǎn)廢物的庫(kù)存，處置企業(yè)可以更合理的安排生產(chǎn)，縮短處置周期，提高效益。系統(tǒng)還將對(duì)于暫存庫(kù)中暫存期限即將到期的危險(xiǎn)廢物進(jìn)行提前預(yù)警，降低企業(yè)超期貯存風(fēng)險(xiǎn)。

2.5 處置設(shè)施運(yùn)行管理

在危廢處理過程流程中，危廢處理單位進(jìn)行危廢處理時(shí)，通過RFID設(shè)備讀取危廢的RFID標(biāo)簽，并實(shí)時(shí)寫入處理方式及處理結(jié)果，信息自動(dòng)傳輸給系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)整理歸檔，同時(shí)將處理方式及處理結(jié)果以信息的形式發(fā)送給當(dāng)班管理人員和操作人員。

（1）以焚燒系統(tǒng)運(yùn)行管理為例

系統(tǒng)通過對(duì)存放在不同暫存分區(qū)中可焚燒類危險(xiǎn)廢物，按照熱值、化學(xué)成分等進(jìn)行自動(dòng)精確配伍，由系統(tǒng)管理人員將配伍信息發(fā)送給當(dāng)班管理人員和操作人員，用于指導(dǎo)生產(chǎn)運(yùn)行。操作人員在出庫(kù)時(shí)通過RFID設(shè)備讀取危廢的RFID標(biāo)簽了解即將進(jìn)入焚燒系統(tǒng)焚燒的危險(xiǎn)廢物的熱值和主要成分，避免操作人員在出庫(kù)時(shí)拉錯(cuò)危險(xiǎn)廢物，提高焚燒運(yùn)營(yíng)工況穩(wěn)定性和利于尾氣處理系統(tǒng)的達(dá)標(biāo)控制。

（2）以填埋場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理為例

通過系統(tǒng)的的建立，可以實(shí)時(shí)詳細(xì)記錄和查詢?nèi)胩盥駡?chǎng)的危險(xiǎn)廢物名稱、類別、填埋數(shù)量、填埋位置（分區(qū)）、填埋時(shí)間、記錄已填埋庫(kù)容、剩余填埋庫(kù)容、操作人等信息。系統(tǒng)中將自動(dòng)識(shí)別填埋于相同分區(qū)中的危廢設(shè)置了不相容預(yù)警。降低填錯(cuò)分區(qū)概率。同時(shí)可利用統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，針對(duì)填埋的剩余庫(kù)容和剩余填埋年限，優(yōu)化企業(yè)的處置類別，進(jìn)而延長(zhǎng)填埋的使用年限。

2.6 統(tǒng)計(jì)分析

系統(tǒng)提供對(duì)危險(xiǎn)廢物申報(bào)轉(zhuǎn)移量和實(shí)際轉(zhuǎn)移量統(tǒng)計(jì)的報(bào)表分類統(tǒng)計(jì)功能[5]，主要包含產(chǎn)廢企業(yè)、產(chǎn)生區(qū)域、廢物類別、處置方式、行業(yè)類別、轉(zhuǎn)移時(shí)間、危廢平均收費(fèi)金額、每個(gè)產(chǎn)廢企業(yè)的收費(fèi)價(jià)格、不同處置方式的處置成本、主要產(chǎn)廢企業(yè)、配伍分析等統(tǒng)計(jì)分析。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將通過記錄明細(xì)、匯總、圖表等多種表現(xiàn)形式進(jìn)行匯總分析，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析數(shù)據(jù)，提高分析統(tǒng)計(jì)效率，促使管理人員掌握危險(xiǎn)廢物的處理情況；同時(shí)更便于管理者調(diào)整處置企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向、維護(hù)客戶群、明確業(yè)務(wù)開展的重點(diǎn)區(qū)域、清晰的體現(xiàn)盈利點(diǎn)、收入增長(zhǎng)點(diǎn)等。

3 關(guān)鍵技術(shù)

3.1 采用移動(dòng)終端技術(shù)

本探索中通過移動(dòng)終端技術(shù)在電子聯(lián)單管理、運(yùn)輸管理、出入庫(kù)等方面的應(yīng)用。在特定授權(quán)的情況下管理者可通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)對(duì)危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移、庫(kù)存情況、設(shè)施運(yùn)行情況、處置情況、處置方式等，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看，提高對(duì)危險(xiǎn)廢物的系統(tǒng)管理。

3.2 RFID技術(shù)

射頻識(shí)別（RFID）是一種無線通信技術(shù)，可以通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)。通過RFID設(shè)備讀取危險(xiǎn)廢物的RFID標(biāo)簽可以實(shí)時(shí)掌握相關(guān)危險(xiǎn)廢物及過程信息，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)廢物過程監(jiān)管。

3.3 采用GPS/GIS技術(shù)

為更好規(guī)范危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車輛按規(guī)定運(yùn)輸路線，避免車輛違規(guī)駛離既定路線，增加環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，在運(yùn)輸車輛安裝GPS監(jiān)控設(shè)備和視頻監(jiān)控設(shè)備，系統(tǒng)可將GPS定位數(shù)據(jù)、運(yùn)輸軌跡數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)接入后臺(tái)GPS監(jiān)控管理，將危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸過程中的情況在屏幕上進(jìn)行顯示，同時(shí)系統(tǒng)提供運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸人員和運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)廢物的信息的實(shí)時(shí)查詢，可查詢信息主要有產(chǎn)廢單位、廢物類別、數(shù)量、包裝方式、形態(tài)、危險(xiǎn)特性、主要化學(xué)成分、危險(xiǎn)廢物應(yīng)急處置措施、駕駛員、押運(yùn)員、車牌號(hào)、所屬運(yùn)輸公司、人員聯(lián)系電話等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3.4 視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

視頻監(jiān)控系統(tǒng)利用攝像機(jī)等傳感器、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、多媒體通信網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行監(jiān)控信號(hào)的采集、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控[6]。將視頻監(jiān)控技術(shù)用于危險(xiǎn)廢物出入庫(kù)以及轉(zhuǎn)移車輛上，對(duì)每次危廢轉(zhuǎn)移進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警信息發(fā)送給相關(guān)管理人員，利于及時(shí)采取措施，消除影響。

3.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

建立針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)廢物環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，在危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸過程中對(duì)于未按規(guī)定運(yùn)輸路線行駛、超速、超載等行為和同車運(yùn)輸不相容危險(xiǎn)廢物、在貯存過程中對(duì)同暫存庫(kù)貯存不相容危險(xiǎn)廢物，在填埋過程中同區(qū)填埋不相容危險(xiǎn)廢物等不同環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不當(dāng)操作進(jìn)行預(yù)警，并通多信息預(yù)警及處理模塊將信息發(fā)送給監(jiān)管部門和處置單位管理人員及相關(guān)人員，相關(guān)人員根據(jù)預(yù)警信息及時(shí)采取相應(yīng)措施糾正不當(dāng)操作。

結(jié)語(yǔ)

本探索基于危險(xiǎn)廢物過程管理的理念，通過射頻識(shí)別、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、GPS等技術(shù)搭建安全監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)廢物處置全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)、有效監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理更加智能化、數(shù)字化、精細(xì)化，建立完善預(yù)警系統(tǒng)，提升企業(yè)安全處置管理水平，降低全過程管理和處置的風(fēng)險(xiǎn)，縮減處置周期，提高了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率，強(qiáng)化全過程的管理，降低污染環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，為有效解決危險(xiǎn)廢物處置管理中存在的問題提供了一種解決方案。

就此，我們希望通過理論探索和實(shí)踐的逐步應(yīng)用，針對(duì)危險(xiǎn)廢物本身的復(fù)雜性和多樣性，最終形成適合特定危險(xiǎn)廢物理化特征的費(fèi)效比最優(yōu)的特征化處置方案，從而滿足社會(huì)和環(huán)境對(duì)危險(xiǎn)廢物管理日益增長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)、要求和期望。

[1]中國(guó)國(guó)家環(huán)?？偩?危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理辦法[M].中國(guó)環(huán)境年鑒.2000.

[2]王堅(jiān).崔勇.李述賢.陳輝.基于生命周期管理的危險(xiǎn)廢物物流信息管理系統(tǒng)研究 [J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2013（33）：3-6.

[3]陸志成.朱亞萍.徐生林.楊成忠.危險(xiǎn)廢物監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]．工業(yè)控制計(jì)算機(jī).2015.28（1）:47-48．

[4]王曉峰.危險(xiǎn)廢物理化特性分析及其對(duì)廢物焚燒的影響[D].同濟(jì)大學(xué),2006.

[5]徐暉.天津市環(huán)保局固體廢物管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].山東大學(xué),2014.

[6]范建福.視頻監(jiān)控技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展 [J].中國(guó)市場(chǎng),2015(11):203-204.