劉迪　鄭子寧

趙州橋始建于隋朝，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、跨度最大的單孔圓弧敞肩石拱橋，被譽(yù)為“天下第一橋”“世界橋梁之祖”。

千百年來(lái)，坐落于河北省趙縣的趙州橋，以其輕盈秀逸的芳姿聞名于世，“天下第一橋”“國(guó)寶”“石家莊十大城市名片之一”等一項(xiàng)項(xiàng)殊榮，足以證明它的魅力。

趙州橋即將再次吸引世人的目光——河北省文物保護(hù)中心工作人員歷時(shí)3年多，對(duì)趙州橋30件欄板實(shí)施的搶救保護(hù)修復(fù)工程日前完工，這是這座千年古橋完成的首次文物修復(fù)。據(jù)悉，這些文物將向公眾展出。

館藏文物如獲新生

清晨，景區(qū)內(nèi)已是一片熱鬧景象。走在有著1400多年歷史的橋面上，懷古之感油然而生，導(dǎo)游指著兩側(cè)的石欄板，告訴記者：“歷史上的欄板、望柱經(jīng)多次重修，這些都是上世紀(jì)50年代仿照隋代欄板一比一復(fù)刻的，部分真跡現(xiàn)在存放在陳列室當(dāng)中?！?/p>

歷朝歷代的欄板和構(gòu)件到底是什么樣子？順著趙州橋向東向南走到陳列室。推開(kāi)房門(mén)，17件欄板排成兩行，隋代的二龍交頸、斗子卷葉欄板，北宋的鳳凰欄板，清饕餮欄板相繼映入眼簾……每一件都因歷經(jīng)滄桑而顯得風(fēng)塵仆仆，曾經(jīng)斷裂、酥堿等的修補(bǔ)痕跡依稀可見(jiàn)，然而，它們卻又因文物專(zhuān)家的精心修補(bǔ)，如獲新生，再次具有生命活力。欄板上的精雕龍獸和花卉圖案，精致唯美，尤其是浮雕上各具神態(tài)的蛟龍活靈活現(xiàn)，惟妙惟肖。除了欄板，修橋主題銘、崔恂刻石、驢蹄印、新修石橋記等9件石質(zhì)文物也陳列在室內(nèi)一角。

省文物保護(hù)中心副研究員、此次項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁書(shū)臺(tái)告訴記者，這批都是在1953年至1956年的4次挖掘中，出土的眾多珍貴文物中的一部分，共計(jì)26件（套）。梁書(shū)臺(tái)說(shuō)，文物都是由青石雕刻而成，它們是研究趙州橋的重要資料物證。其中，隋代欄板龍雕造型生動(dòng)，跌宕多姿，風(fēng)格古樸豪放，意境深厚，刻工精細(xì)，刀法蒼勁，顯示了隋代深厚嚴(yán)整、矯健俊逸的石雕藝術(shù)風(fēng)格，堪稱(chēng)石雕藝術(shù)珍品，代表了隋代石雕藝術(shù)的精華，在藝術(shù)美學(xué)方面占有重要地位。另外還有宋、明、清等朝代對(duì)趙州橋的歷次修繕中，工匠又增加了一些新的故事形象圖案，這些雕刻欄板為研究不同時(shí)代的雕刻藝術(shù)、方法、人文風(fēng)情提供了實(shí)物資料，都具有較高的歷史、藝術(shù)價(jià)值。

研究趙州橋的重要資料

2014年5月，經(jīng)國(guó)家文物局批準(zhǔn)，趙州橋館藏欄板及構(gòu)件搶救保護(hù)修復(fù)工程啟動(dòng)。當(dāng)梁書(shū)臺(tái)和他的五六位同事第一次來(lái)到陳列室，看到這些“生命垂?！钡奈奈飼r(shí)，除了惋惜，大家更是感覺(jué)到：“真是頭都大了！”

歷經(jīng)千年，受自然界溫度、濕度、風(fēng)速、有害氣體、紫外線、降雨、可溶鹽等自然因素，以及工廠、村民冬季取暖、排放污水、汽車(chē)排放的有害氣體、磕碰等人為因素等影響，呈現(xiàn)在他們面前的文物，每一件都出現(xiàn)了不同程度的風(fēng)化、殘缺、斷裂等各種病害。省文物保護(hù)中心的工作人員龍飛回憶說(shuō)，饕餮欄板僅一個(gè)右上角就碎成260多塊，仙跡“車(chē)轍印”也已經(jīng)碎成了20多塊，每一塊欄板有許多裂縫，文物的色澤發(fā)生改變，呈暗黑色和暗紅色……大家立刻感受到了任務(wù)的艱巨。在對(duì)文物進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查后，工作組共發(fā)現(xiàn)有18種病害，而這些病害已經(jīng)占石質(zhì)文物所能發(fā)生的全部病害種類(lèi)的百分之六七十。梁書(shū)臺(tái)說(shuō)：“這種情況在全國(guó)都是第一次見(jiàn)，可以說(shuō)病害很全面，很有代表性。”

修復(fù)每一件文物都可謂絞盡腦汁，其中，令梁書(shū)臺(tái)感覺(jué)最難的還是清代的龍鳳欄板。因?yàn)?999年的一次意外失火，梁書(shū)臺(tái)在最初看到它的時(shí)候，龍鳳欄板表面已經(jīng)幾乎燒成石灰狀?！叭撬值模粔K塊往下掉?！彼f(shuō)，當(dāng)時(shí)全國(guó)多位文物專(zhuān)家一同前來(lái)，看到它，大家都搖頭表示無(wú)法修復(fù)。任重道遠(yuǎn)，經(jīng)過(guò)工作組做實(shí)驗(yàn)、查資料、小心翼翼地進(jìn)行一道道工序，幾個(gè)月后，龍鳳欄板竟然重現(xiàn)世人眼前。如今，龍鳳欄板形狀完整，圖案清晰，對(duì)此梁書(shū)臺(tái)說(shuō)，這也是他們此次文物修復(fù)的收獲之一：“解決了被焚燒石質(zhì)文物保護(hù)中的幾項(xiàng)難題，為今后修復(fù)保護(hù)同類(lèi)型文物積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”

3年修復(fù)路 道阻且長(zhǎng)

修復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，在聽(tīng)梁書(shū)臺(tái)介紹修復(fù)工序后，記者終于明白了修復(fù)26件文物，為何如此費(fèi)時(shí)費(fèi)力。做好記錄，對(duì)文物進(jìn)行清洗，用粘結(jié)劑進(jìn)行加固、保護(hù)處理，對(duì)空鼓的部位進(jìn)行回貼，脫鹽，去掉粘結(jié)劑……說(shuō)來(lái)已是繁瑣，做起來(lái)更是深感絕非易事。為了解病害產(chǎn)生的原因，工作人員反復(fù)對(duì)石質(zhì)成分、粉化、結(jié)殼等成分含量進(jìn)行分析，以準(zhǔn)確判斷病害產(chǎn)生的原因；清洗文物時(shí)，要將表面的浮塵用洗耳球、棉簽以及軟毛刷等工具進(jìn)行表面清理，部分殘留使用竹簽、醫(yī)用牙科工具等進(jìn)行去除；脫鹽處理時(shí)，要把宣紙做成紙漿，一遍遍進(jìn)行脫鹽處理，趕上陰天，要等二十多天紙漿干透后才能進(jìn)行下一遍的脫鹽……龍飛說(shuō)：“單單龍鳳欄板右上角碎成的260多塊，我們7個(gè)人就拿著石頭一塊塊地對(duì)，整整拼了一個(gè)星期?！?/p>

然而，在這些工作人員的心中，寧愿慢一點(diǎn)，也要做精細(xì)，尊重每一件文物。其實(shí)，工作人員每天8時(shí)走進(jìn)陳列室，經(jīng)常一干就干到日頭西斜，為了工作他們住在趙州橋景區(qū)，有時(shí)半個(gè)月也不回一趟家。大家說(shuō)，看著文物一點(diǎn)點(diǎn)好起來(lái)，都感到值得，都為文物再續(xù)生命而感到激動(dòng)。

已經(jīng)有30年文物修復(fù)經(jīng)驗(yàn)的梁書(shū)臺(tái)，說(shuō)自己和同事們就是文物“大夫”。除了需要身穿白大褂兒，更重要的是，對(duì)待文物也需要一顆仁心。他說(shuō)：“文物是有生命的，這些都是我的病人，看每一件都需要‘望聞問(wèn)切，對(duì)它們進(jìn)行全面診斷，才能‘對(duì)癥下藥，‘藥到病除。”在他心中，修文物的過(guò)程就是修復(fù)者與文物的創(chuàng)造者、與文物本身的交流體悟過(guò)程，只有融入其中，才能與古人對(duì)話，與文物融為一體，“修復(fù)出來(lái)的文物才有生命力”。

天才的杰作

正所謂“水從碧玉環(huán)中去，人在蒼龍背上行”。趙州橋之所以可以稱(chēng)為“杰作”，不僅是橋上的石板雕刻著實(shí)美觀，更是橋的結(jié)構(gòu)偉大。

中國(guó)石橋眾多，然而多數(shù)人所熟悉的石橋是所謂“小橋流水人家”中的明清江南風(fēng)格石橋，它們一般有一個(gè)高高的半圓形拱，陡峭的橋面上鋪設(shè)臺(tái)階以方便行人登橋，橋頂則似乎天然應(yīng)該有個(gè)撐著油紙傘的江南姑娘在望著烏篷船駛過(guò)僅容一船通過(guò)的狹窄橋洞。

這樣的拱橋并不適合趙州橋所處的環(huán)境。趙州橋地處陸路交通要道，要在寬度達(dá)到30米以上的汶河上修建高拱，則上下橋必然得經(jīng)過(guò)陡坡，給過(guò)往車(chē)輛造成極大麻煩。更為要緊的是，汶河兩岸的土質(zhì)以沙土為主，修建高拱石橋意味著兩側(cè)橋腳會(huì)承受更大的重量，在松軟的沙土地，這樣的重量會(huì)讓橋梁發(fā)生嚴(yán)重沉降，最終導(dǎo)致橋梁變形坍塌。

如何穩(wěn)定地筑拱一直是中國(guó)建筑技術(shù)的一大短板。中國(guó)古代建筑材料使用一直以木料為主，對(duì)石料性能和力學(xué)的掌握較為薄弱。中國(guó)東漢時(shí)期墓磚上就有石拱橋，然而羅馬石拱橋至今尚存900余處，中國(guó)同時(shí)代的石拱橋已經(jīng)幾乎看不到。眼前的趙州橋已是中國(guó)現(xiàn)存歷史最早的石拱橋。

然而趙州橋卻在石拱這個(gè)中國(guó)建筑技術(shù)的弱項(xiàng)上取得了世界性的突破。趙州橋的設(shè)計(jì)者、工匠李春將石拱設(shè)計(jì)成弓形的坦拱，橋面坡度平緩，還解決了沉降變形問(wèn)題。平坦的弓形拱意味著拱高和拱跨之比已經(jīng)低于1比5，對(duì)拱圈承載能力和穩(wěn)定性是極大的考驗(yàn)。李春創(chuàng)造性地采用了在大拱肩上設(shè)置四個(gè)小拱的手法。降低了橋身自重，增加了泄水面積?？缍乳L(zhǎng)達(dá)37米的弧形主拱得以穩(wěn)固千年不倒。大拱上設(shè)置小拱的做法，更是世界橋梁史首創(chuàng)。直到1883年，法國(guó)在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路石拱橋和盧森堡建造的大石橋，才揭開(kāi)歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕，比趙州橋晚了近1300年。

在一千多年前的隋朝，李春能夠憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和智慧修成趙州橋這樣科學(xué)的石拱橋，堪稱(chēng)奇跡。在趙州橋落成至今的1400多年中，當(dāng)?shù)毓舶l(fā)生了八場(chǎng)大地震，古代繁華的趙州城早已化為烏有，趙州橋卻依然巋然屹立。（資料來(lái)源：《石家莊日?qǐng)?bào)》、澎湃新聞）endprint