◆文/吉林 馬鐵雨

2007款一汽大眾邁騰啟動(dòng)后隨即熄火

◆文/吉林 馬鐵雨

故障現(xiàn)象

一輛2007款大眾邁騰1.8L，缸內(nèi)直噴，手動(dòng)變速器，車輛啟動(dòng)后立即熄火，無法保持繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，像是進(jìn)入了防盜狀態(tài)。

故障診斷與排除

此車是事故車，修理廠修好后就出現(xiàn)了此故障，接到此車后，了解到此車更換過發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍附件，出現(xiàn)不著車的現(xiàn)象后又更換了高壓燃油泵、初級(jí)燃油泵、燃油濾清器、噴油嘴、曲軸位置傳感器、水溫傳感器等，然而故障依然存在，最后懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)電腦出了問題，涉及到此車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦需要在線匹配，所以不敢輕易換掉。

筆者接車后用紅盒子藍(lán)點(diǎn)解碼器，讀取故障碼(圖1)。

從故障碼08213來看與啟動(dòng)不著車沒有太大關(guān)系，按照故障碼的提示更換進(jìn)氣歧管位置傳感器后，故障碼清除。

首先分析一下啟動(dòng)工作原理(圖2)。其中a、b、c可稱為“啟動(dòng)三階段”噴油量的變化：

a.啟動(dòng)階段時(shí)噴油控制：啟動(dòng)噴油持續(xù)時(shí)間=基本噴油時(shí)間(冷卻液溫度的函數(shù))+進(jìn)氣溫度修正量+蓄電池電壓修正量；

b.啟動(dòng)結(jié)束時(shí)段噴油控制：噴油脈寬＝基本噴油脈寬(由空氣流量根據(jù)空燃比決定)×(水溫修正系數(shù)＋氣溫修正系數(shù)＋電壓修正系數(shù))；

圖3 車輛故障時(shí)“啟動(dòng)三階段”噴油數(shù)據(jù)

圖2 啟動(dòng)加濃率曲線

c.啟動(dòng)后加濃結(jié)束，預(yù)熱過程開始階段時(shí)噴油控制：噴油脈寬＝基本噴油脈寬(由空氣流量根據(jù)空燃比決定)×(水溫修正系數(shù)＋氣溫修正系數(shù)＋電壓修正系數(shù)＋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速修正系數(shù))。

我們又用紅盒子藍(lán)點(diǎn)解碼器記錄下啟動(dòng)工況下的數(shù)據(jù)(圖3)。從記錄的數(shù)據(jù)流中可以分析出此車的故障點(diǎn)在t2(啟動(dòng)后加濃時(shí)間)，從公式中b (啟動(dòng)后噴油控制)主要輸入信號(hào)是空氣流量傳感器，此車正常空氣流量信號(hào)在3.0g/s以上，空氣流量傳感器信號(hào)偏小1.5g/s引起t2工作失常。把空氣流量傳感器插頭拔下后，順利啟動(dòng)著車。分析可能引起的故障原因有：空氣流量傳感器損壞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。排除進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣后，換一個(gè)空氣流量傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工況正常。

維修小結(jié)

抓住原理分析故障，還要用好解碼器，要充分發(fā)揮它的數(shù)據(jù)組合分析功能，很快就會(huì)找到故障點(diǎn)的所在，可以避免盲目的換件，以此來解決故障。

專家點(diǎn)評(píng)

羅新聞

此車故障現(xiàn)象確實(shí)類似發(fā)動(dòng)機(jī)防盜故障現(xiàn)象，正常排除此故障的步驟是先讀取防盜系統(tǒng)故障碼，由于防盜系統(tǒng)不存在故障碼，下一步是讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼，此時(shí)會(huì)讀到故障碼P2015，更換進(jìn)氣歧管位置傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦應(yīng)該就沒有故障碼顯示。接下來要做的應(yīng)該是讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電腦數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流中能讀到高壓、低壓油壓信號(hào)數(shù)據(jù)流、冷卻液溫度傳感器信號(hào)、進(jìn)氣流量信號(hào)，通過分析這些信號(hào)，故障部位應(yīng)該即刻確定。當(dāng)然作者通過分析發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作原理找到故障點(diǎn)，這說明作者基本功底很深。