◆文/湖北 宋波艦

AT6自動變速器的結構和動力傳遞路線(下)

◆文/湖北 宋波艦

(接2017年第2期)

二、AT6自動變速器動力傳遞路線

AT6自動變速器自動換擋的原理可概括為：自動變速器ECU根據各傳感器的信號和內部控制程序，在合適的時機控制執(zhí)行器—換擋電磁閥工作，使換擋電磁閥與手動閥共同配合，切換通往離合器和制動器的油路，控制相應的離合器、制動器工作，再由進入工作狀態(tài)的離合器、制動器控制前、后排行星齒輪機構的元件變速、變扭、變向，實現(xiàn)各擋位的自動切換。AT6自動變速器各擋位離合器、制動器、電磁閥的工作情況見表3。

表3 AT6自動變速器各擋位離合器、制動器、電磁閥的工作情況

1.D1擋動力傳遞路線

擋位處于D1擋時，離合器C1和單向離合器F工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經減速后動力傳遞給前排行星架；因離合器C1工作，動力傳遞給后排小太陽輪；動力在由后排小太陽輪經過短行星輪、長行星輪傳遞給后排齒圈時，后排行星架有逆時針轉動的趨勢，因單向離合器F工作，所以后排行星架不能逆時針轉動而停留在原地工作，由后排小太陽輪傳遞的運動，經過后排行星齒輪機構的減速后，傳遞給后排齒圈和主減速器齒輪輸出。D1擋工作時，前排和后排行星齒輪機構都是減速傳動。

D1擋的動力傳動路線(圖15)為：渦輪軸→前排齒圈→前排行星輪→前排行星架→離合器C1→后排小太陽輪→短行星輪→長行星輪→后排齒圈輸出動力；因F工作，造成后排行星架不轉動，后排大太陽輪逆時針轉動。

圖15 D1擋的動力傳遞路線示意圖

2.D2擋動力傳遞路線

擋位處于D2擋時，離合器C1和制動器B1工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經減速后動力傳遞給前排行星架；因離合器C1工作，動力傳遞給后排小太陽輪；動力在由后排小太陽輪經過短行星輪傳遞給長行星輪時，因制動器B1將后排大太陽輪固定，長行星輪圍繞固定的后排大太陽輪順時針轉動時，必然帶動后排行星架順時針轉動；同時長行星輪帶動后排齒圈順時針轉動時，后排齒圈輸出動力。D2擋工作時，前排和后排行星齒輪機構都是減速傳動。

D2擋的動力傳動路線(圖16)為：渦輪軸→前排齒圈→前排行星輪→前排行星架→離合器C1→后排小太陽輪→短行星輪→長行星輪圍繞不轉的后排大太陽輪轉動→后排齒圈(與D1擋相比轉速提高)輸出動力，D2擋時后排行星架順時針轉動。

圖16 D2擋的動力傳遞路線示意圖

3.D3擋動力傳遞路線

擋位處于D3擋時，離合器C1和離合器C2工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經減速后動力傳遞給前排行星架；因離合器C1和離合器C3工作，動力由前行星架同時傳遞給后排小太陽輪和后排大太陽輪；由于后排小太陽輪與后排大太陽輪要保持與前排行星架相同的轉速，所以后排拉威挪行星齒輪機構必須抱成一體一起旋轉。D3擋工作時，前排行星齒輪機構為減速傳動，后排行星齒輪機構為等速傳動。

D3擋的動力傳動路線(圖17)為：渦輪軸→前排齒圈→前排行星輪→前排行星架→離合器C1和離合器C3→后排小行星輪和后排大太陽輪→后排行星齒輪機構抱成一體旋轉，由后排齒圈輸出動力。

圖17 D3擋的動力傳遞路線示意圖

4.D4擋動力傳遞路線

擋位處于D4擋時，離合器C1和離合器C2工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經減速后動力傳遞給前行星架；因離合器C1工作，動力由前行星架傳遞給后排小太陽輪；因離合器C2工作，動力同時由與渦輪軸直接連接的中間軸(圖18)傳遞給后排行星架；由于后排行星架高于后排小太陽輪的轉速，后排行星架圍繞后排小太陽輪順時針旋轉，此時短行星輪順時針旋轉，長行星輪逆時針旋轉，后排齒圈以低于后排行星架的轉速順時針旋轉。D4擋工作時，前排行星齒輪機構為減速傳動，后排行星齒輪機構為加速傳動。

圖18 與渦輪軸連接的中間軸

D4擋的動力傳動路線如圖19所示，示意圖如圖20所示。

圖19 D4擋的動力傳動路線

圖20 D4擋的動力傳遞路線示意圖

5.D5擋動力傳遞路線

擋位處于D5擋時，離合器C2和離合器C3工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經減速后動力傳遞給前行星架；因離合器C2工作，動力由前行星架傳遞給后排大太陽輪；因離合器C2工作，動力同時由與渦輪軸直接連接的中間軸傳遞給后排行星架；由于后排行星架高于后排大太陽輪的轉速，所以后排行星架圍繞后排大太陽輪順時針旋轉，此時長行星輪順時針旋轉，后排齒圈以高于后排行星架的轉速順時針旋轉。D5擋工作時，前排行星齒輪機構為減速傳動，后排行星齒輪機構為加速傳動。

D5擋的動力傳動路線如圖21所示，示意圖如圖22所示。

圖21 D5擋的動力傳動路線

圖22 D5擋的動力傳遞路線示意圖

6.D6擋動力傳遞路線

擋位處于D6擋時，離合器C2和制動器B1工作。因離合器C2工作，渦輪軸將動力經過中間軸直接傳遞給后排行星架；因B1制動器固定了后排大太陽輪，所以后排行星架帶動長行星輪圍繞不轉的后排大太陽輪順時針轉動，順時針轉動的長行星輪驅動后排齒圈以高于后排行星架的轉速順時針旋轉。D6擋工作時，只經過了后排行星齒輪機構的一級加速傳動。

D6擋的動力傳動路線(圖23)為：渦輪軸→中間軸→離合器C2→后排行星架→長行星輪→后排齒圈，動力由后排齒圈輸出。

圖23 D6擋的動力傳遞路線示意圖

7.R擋動力傳遞路線

擋位處于R擋時，離合器C3和制動器B2工作。渦輪軸將動力直接傳遞給前排齒圈，經減速后動力傳遞給前排行星架,因離合器C3工作，前排行星架將動力傳遞給后排大太陽輪；因制動器B2工作固定了后排行星架，后排大太陽輪驅動長行星輪逆時針轉動，長行星輪驅動后排齒圈逆時針轉動。R擋工作時，經過了前排行星齒輪機構和后排行星齒輪機構的二級減速，且主、從動件轉向相反。

R擋的動力傳動路線(圖24)為：渦輪軸→中間軸→離合器C3→后排大太陽輪→長行星輪→后排齒圈，動力由后排齒圈輸出。

圖24 R擋的動力傳遞路線示意圖

(全文完)