楊明

2017年寶馬新5系動力傳遞系統(tǒng)新技術(shù)剖析（一）

楊明

第7代新款寶馬5系的研發(fā)代碼為G3X。從2016年11月起G30轎車上市。2017年3月開始批量生產(chǎn)G31旅行車。5系車型換代車身型號：

◆E12（1972—1981）

◆E28（1981—1987）

◆E34（1987—1995）

◆E39（1995—2003）

◆E60/E61（2003—2010）

◆F10/F11（2010—2016）

◆G30（從2016年起）

寶馬G30的很多系統(tǒng)都已在G11/G12上使用。寶馬G11/G12與G30動力傳動系統(tǒng)比較的不同和相同之處，如表1、表2所示。

表1 發(fā)動機比較

表2 系統(tǒng)/組件比較

一、汽油發(fā)動機

寶馬G30的發(fā)動機已通過寶馬7系G11/G12為大家所熟知。表3展示了不同功率等級下功率和扭矩數(shù)據(jù)的相同和不同之處。

表3 發(fā)動機功率和扭矩比較說明

（一）技術(shù)數(shù)據(jù)

發(fā)動機技術(shù)數(shù)據(jù)說明如表4所示。

表4 發(fā)動機技術(shù)數(shù)據(jù)

（二）寶馬530i發(fā)動機技術(shù)數(shù)據(jù)

寶馬530i發(fā)動機如圖1所示，技術(shù)參數(shù)如表5所示。

1.B48B20O0 發(fā)動機技術(shù)亮點

◆20000kPa直接共軌噴射系統(tǒng)

◆第4代Valvetronic

◆帶電動廢氣旁通閥調(diào)節(jié)器的雙渦管廢氣渦輪增壓器

◆帶集成式增壓空氣冷卻器的進氣裝置

◆可切換冷卻液泵

◆熱量管理模塊

◆帶集成式真空泵的組合特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵

2.滿負(fù)荷特性曲線圖

滿負(fù)荷特性曲線圖如圖2所示。

（三）寶馬540i發(fā)動機技術(shù)數(shù)據(jù)

寶馬540i發(fā)動機如圖3所示，技術(shù)數(shù)據(jù)如表6所示。

1.B58B30M0發(fā)動機技術(shù)亮點

◆20000kPa直接共軌噴射系統(tǒng)

◆第4代Valvetronic

圖1 B48B20O0發(fā)動機

表5 B48B20O0發(fā)動機技術(shù)參數(shù)

圖2 B48B20O0發(fā)動機滿負(fù)荷特性曲線圖

圖3 B58B30M0發(fā)動機

表6 B58B30M0發(fā)動機技術(shù)參數(shù)

◆熱量管理模塊

◆帶集成式增壓空氣冷卻器的進氣裝置

◆帶電動廢氣旁通閥調(diào)節(jié)器的雙渦管廢氣渦輪增壓器

◆帶膨脹補償元件的排氣歧管

◆帶集成式真空泵的組合特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵

◆第8代數(shù)字式發(fā)動機電子系統(tǒng)DME

2.滿負(fù)荷特性曲線圖

滿負(fù)荷特性曲線圖如圖4所示。

（四）寶馬M550i車型發(fā)動機技術(shù)數(shù)據(jù)

寶馬M550i車型發(fā)動機如圖5所示，技術(shù)數(shù)據(jù)如表7所示。

圖4 B58B30M0 發(fā)動機滿負(fù)荷特性曲線圖

圖5 N63TU2發(fā)動機

1.N63B44O2發(fā)動機技術(shù)亮點

◆組合特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵

◆發(fā)動機溫度管理系統(tǒng)“分段冷卻組合”SCC

◆發(fā)動機冷卻液熱交換器集成在V形區(qū)域內(nèi)

圖6 N63B44O2發(fā)動機滿負(fù)荷特性曲線圖

表7 N63TU2發(fā)動機技術(shù)數(shù)據(jù)

◆通過冷卻液冷卻的第8代新型數(shù)字式發(fā)動機電子系統(tǒng)DME

2.滿負(fù)荷特性曲線圖

滿負(fù)荷特性曲線圖如圖6所示。

（五）系統(tǒng)電路圖

1.B48/B58發(fā)動機系統(tǒng)電路圖

B48/B58發(fā)動機系統(tǒng)電路圖如圖7所示。

圖7 B48/B58發(fā)動機系統(tǒng)電路圖

2.N63TU2發(fā)動機系統(tǒng)電路圖

N63TU2發(fā)動機系統(tǒng)電路圖如圖8所示。

圖8 N63TU2發(fā)動機系統(tǒng)電路圖

（待續(xù)）