本刊記者 崔柳青 文/圖

乘龍T7：做長(zhǎng)頭高端重卡的“定義者”

本刊記者 崔柳青 文/圖

Dongfeng Liuqi Launch T7 Conventional Cabin High-end Heavy-duty Truck

9月23日，秋分。寒意漸濃，日夜均長(zhǎng)。早晚的涼爽抵擋不住東風(fēng)柳汽的熱情，在河南鄭州國(guó)際會(huì)展中心，東風(fēng)柳汽乘龍T7上市發(fā)布會(huì)正在火熱展開。

高端大氣的長(zhǎng)頭卡車

乘龍T7的市場(chǎng)定位是“高端產(chǎn)品”，這里的“高端”不是指價(jià)格的高端，而是指產(chǎn)品品質(zhì)的高端。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，消費(fèi)水平不斷升級(jí)，購(gòu)買能力和產(chǎn)品技術(shù)也隨之升級(jí)，這就要求產(chǎn)品更好，品質(zhì)更高，品牌更強(qiáng)，從“物有所值”到“物超所值”。對(duì)于卡車而言，安全、可靠、節(jié)油是基礎(chǔ)要求，更高的追求是高效、舒適、智能。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)以360度的視角，配以動(dòng)態(tài)演示，全方位展現(xiàn)了乘龍T7的車型特點(diǎn)。純白色的車身，與車頭頗具金屬質(zhì)感的柳汽乘龍標(biāo)志相輝映，凸顯高端質(zhì)感。在安全性方面，T7采用美式長(zhǎng)頭造型設(shè)計(jì)，對(duì)駕駛員形成保護(hù)，同時(shí)降低駕駛室重心與側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)以及盤式制動(dòng)器縮短了制動(dòng)距離，提升了主動(dòng)安全性。在可靠性方面，乘龍T7采用全新底盤，模塊化設(shè)計(jì)，主要零部件采用進(jìn)口名牌產(chǎn)品，品質(zhì)更可靠，運(yùn)營(yíng)效率更有保障。在省油性方面，長(zhǎng)頭卡車風(fēng)阻較平頭卡車降低10%～15%，整車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配，100 km綜合油耗省油2～3 L。在高效性方面，高效發(fā)動(dòng)機(jī)與輕量化設(shè)計(jì)，48個(gè)月不限里程保修，配以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)營(yíng)效益更高。在舒適性方面，寬大的駕駛室空間，轎車級(jí)靜音，提升駕乘感受。在智能性方面，應(yīng)用多項(xiàng)智能技術(shù)，并可通過乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

工作人員現(xiàn)場(chǎng)展示了通過手機(jī)軟件對(duì)乘龍T7進(jìn)行啟動(dòng)、開關(guān)燈、熄火等遠(yuǎn)程操作。隨著操作者輕點(diǎn)手機(jī)上的按鍵，乘龍T7接到指令，當(dāng)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴起來的那一刻，現(xiàn)場(chǎng)人員不約而同地發(fā)出了一片贊嘆聲，緊隨其后的是一陣掌聲，可見大家對(duì)這一技術(shù)還是表示驚奇和認(rèn)可的。

產(chǎn)品是一切營(yíng)銷力的基礎(chǔ)

在美國(guó)，長(zhǎng)頭卡車在卡車市場(chǎng)的占比能夠達(dá)到80%，主要用于冷鏈物流和高端物流；在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)頭卡車只占很少的部分，基本是平頭卡車的天下。這是由不同的政策和路況決定的。

東風(fēng)柳汽汽車有限公司副總經(jīng)理姚利文

2016年實(shí)施的GB 1589對(duì)長(zhǎng)頭卡車最大長(zhǎng)度限值進(jìn)行了調(diào)整，其中將長(zhǎng)頭鉸接列車的車長(zhǎng)最大限值調(diào)整為18 100 mm，相比于GB 1589-2004版規(guī)定的鉸接列車車長(zhǎng)最大限值16 500 mm，增加了1 600 mm。有了法規(guī)的支持，相信長(zhǎng)頭車的春天已經(jīng)不遠(yuǎn)。東風(fēng)柳汽有限公司副總經(jīng)理姚利文表示：“乘龍T7要做長(zhǎng)頭高端重卡的‘定義者’，而不是‘顛覆者’，可能會(huì)翻開長(zhǎng)頭卡車歷史的全新一頁(yè)。東風(fēng)柳汽希望能領(lǐng)風(fēng)氣之先，未來是向著占領(lǐng)高端市場(chǎng)去的。我們的長(zhǎng)頭高端重卡要扭轉(zhuǎn)格局，未來2～3年可能會(huì)風(fēng)靡卡車市場(chǎng)。”此番豪言壯語(yǔ)并非心血來潮，東風(fēng)柳汽是有信心的。

東風(fēng)柳汽的信心源于產(chǎn)品。東風(fēng)柳汽一直在做的事情，就是做好基礎(chǔ)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)，了解客戶需求，開發(fā)適用產(chǎn)品。目前東風(fēng)柳汽擁有重型平臺(tái)乘龍H7、T7，準(zhǔn)重型平臺(tái)乘龍H5，中型平臺(tái)新乘龍M3、乘龍L3等3大平臺(tái)5大系列。2016年4月，乘龍汽車重型平臺(tái)“雙子星”之一的乘龍H7上市，目前銷量為18 862輛。本次上市發(fā)布的乘龍T7，補(bǔ)齊了“雙子星”的空缺，現(xiàn)場(chǎng)訂車116輛，可謂完成了“開門紅”。姚利文說：“數(shù)字對(duì)我們而言只是一個(gè)符號(hào)。只要產(chǎn)品好，營(yíng)銷到位，數(shù)字不是問題。盡管新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)要有一個(gè)推廣和被接受的過程，但是乘龍T7實(shí)現(xiàn)4位數(shù)的銷量是不成問題的?！?/p>

乘龍T7

長(zhǎng)頭卡車與平頭卡車油耗對(duì)比

布局智能卡車領(lǐng)域

智能卡車是未來卡車行業(yè)的發(fā)展方向，東風(fēng)柳汽計(jì)劃通過5個(gè)階段實(shí)現(xiàn)卡車的無人駕駛技術(shù)：2016年實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，2017年實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，2019年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛，2020年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2022年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。在智能卡車規(guī)劃中，東風(fēng)柳汽將優(yōu)先發(fā)展、推廣“隊(duì)列行駛技術(shù)”，就是將同向行駛的幾輛車組成車隊(duì)，通過V-V、ACC等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛之間實(shí)時(shí)信息交互，后車以很小的間距自動(dòng)跟隨前車行駛，可以同步制動(dòng)或減速，后車駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低或?qū)崿F(xiàn)無人駕駛，同時(shí)后車風(fēng)阻最大降低40%，油耗最大降低20%。以快運(yùn)行業(yè)為例，2輛車進(jìn)行隊(duì)列行駛，每年可減少費(fèi)用約9.4萬元。

面對(duì)智能卡車、無人駕駛領(lǐng)域，姚利文表現(xiàn)出十足的信心。首先，東風(fēng)柳汽有著悠久的造車歷史，1954年建廠，1969年開始生產(chǎn)汽車，在卡車行業(yè)可謂老牌企業(yè)，在技術(shù)、文化、市場(chǎng)、客戶等方面的積累相當(dāng)扎實(shí)。其次，東風(fēng)柳汽生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的態(tài)度，來源于東風(fēng)柳汽對(duì)用戶負(fù)責(zé)、對(duì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的一種歷史使命感。最后，東風(fēng)柳汽對(duì)技術(shù)的應(yīng)用具有前瞻性，未來將向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動(dòng)化、輕量化發(fā)展，這“5化”也會(huì)推動(dòng)企業(yè)不斷向前。

乘龍T7的客戶定位一方面是固定客戶群，另一方面是相關(guān)平頭卡車客戶，未來還將通過粉絲營(yíng)銷擴(kuò)大客戶群。長(zhǎng)頭高端重卡表面看來市場(chǎng)不大，但潛在市場(chǎng)是無限的。如今，在智能駕駛方面，所有卡車廠家都位于同一起跑線上，東風(fēng)柳汽本著“好看好開好玩好享受”的目標(biāo)，致力于為卡車駕駛員打造一個(gè)能夠解放雙手、提高效率、智能舒適的“移動(dòng)的家”。

Sept. 23, 2017, Dongfeng Liuqi officially launched its T7—a conventional cabin high-end heavy-duty truck that was perfectly combination of North American style and technologies. This was regarded as a “moving home”of truck driver with partially automatic driving system.