彭亮

摘 要：城市的建設(shè)，不但包括建筑工程的發(fā)展，還需要道路交通的建設(shè)發(fā)展。在現(xiàn)階段的城市交通規(guī)劃中，大部分城市都實行了軌道交通的建設(shè)，通過合理的軌道規(guī)劃，極大程度上緩解了城市內(nèi)部交通壓力過大的問題，避免城市交通高峰期造成長時間的堵塞。城市軌道交通包括著地鐵、輕軌系統(tǒng)以及有軌電車等，能夠較好的解決人們在城市內(nèi)的日常出行問題，雖然我國多個城市已經(jīng)完成了軌道交通的建設(shè)，但是城市軌道并沒能實現(xiàn)全面的普及，其發(fā)展前景較為廣闊，本文對城市軌道交通的優(yōu)勢進行分析，并提出一些提升城市軌道交通發(fā)展速度的策略，以此來幫助我國實現(xiàn)城市軌道交通的持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；發(fā)展；探討

前言

城市軌道交通近年來已經(jīng)在各大城市內(nèi)開展了建設(shè)，能夠極大程度上緩解城市的交通壓力，特別是人口密集的大城市內(nèi)，交通堵塞問題一直困擾著人們的日常出行，城市軌道交通的出現(xiàn)，對交通堵塞這一難題進行了較好的解決。目前我國的城市軌道交通的體系以及管理機制仍不夠完善，技術(shù)上還存在較大的進步空間，因此在中小型城市內(nèi)還沒有實施，所以城市軌道交通是有著良好的發(fā)展前景的，因此我國當(dāng)下應(yīng)進一步加強城市軌道交通的建設(shè)，不斷的學(xué)習(xí)完善，盡早實現(xiàn)我國城市軌道交通的全面建設(shè)。

1城市軌道交通的優(yōu)勢

1.1運行速度快

軌道交通與汽車以及公共汽車相比，其具有較強的動力，同時軌道交通擁有其專屬的行駛線路，所以在速度上具有較大優(yōu)勢，其速度甚至可達普通汽車行駛速度的約4到5倍，最主要的是軌道交通能夠避免交通堵塞問題，在出行高峰期時仍然能夠順利行駛，為人們節(jié)約了較多的時間，也是人們現(xiàn)在都偏愛軌道交通出行方式的重要原因。

1.2運載能力較強

人們的傳統(tǒng)出行方式都是乘坐公共汽車或者私家車，然而這些方式都不具備較多的運載能力，公共汽車所能運載的人次與軌道交通相比也是極少的，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，普通的公共汽車每天所運載的人次最多幾千人，而軌道交通能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)萬人次的運載，其運載能力較強也是其比較突出的優(yōu)勢。

1.3安全性好

目前城市內(nèi)的交通環(huán)境較為復(fù)雜，時而就有交通事故發(fā)生，每年都會出現(xiàn)大量的傷亡現(xiàn)象。自城市軌道交通實施以來，目前仍未出現(xiàn)過重大交通事故，更是沒有出現(xiàn)過人員傷亡，所以說城市軌道交通具有較高的安全性，使人們的人身安全能夠得到保障。

2 當(dāng)前我國城市軌道交通在發(fā)展過程中存在的問題

2.1軌道交通施工進展緩慢

制約城市軌道交通發(fā)展的因素有很多，例如在軌道建設(shè)時出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難的問題，在缺少社會融資的情況下，使得城市軌道交通的建設(shè)得不到順利實。雖然我國的軌道交通的建設(shè)技術(shù)水平是較為領(lǐng)先的，但是在城市內(nèi)的軌道交通建設(shè)問題上仍稍顯不足，技術(shù)的不足導(dǎo)致軌道鋪設(shè)等施工工作受到影響，加上部分軌道是在地下建設(shè)的，在一定程度上加大了施工難度，進而導(dǎo)致我國城市軌道交通發(fā)展緩慢的問題。

2.2城市軌道交通規(guī)劃混亂

現(xiàn)階段的一大問題就是城市內(nèi)的軌道線路規(guī)劃問題，部分線路設(shè)計上不能夠滿足大部分人的出行需求，為了快速完成項目的建設(shè)，設(shè)計部門不能很好的完成對城市內(nèi)交通環(huán)境的考察，缺少一些合理的規(guī)劃，勢必會造成城市軌道交通的混亂。

3促使我國軌道交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的策略

3.1加快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面推廣技術(shù)成果

城市軌道交通的建設(shè)，可以有效的緩解城市交通的壓力，為人們的出行帶來更多的便利，因此我國需要加大對軌道交通的開發(fā)，首先要對城市軌道交通體系進行完善，制定出完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。再者目前我國城市軌道交通試行成功的城市也是較多的，政府部門應(yīng)加強各個城市的技術(shù)溝通交流，同時還可以向國外的先進技術(shù)、經(jīng)驗進行學(xué)習(xí)，并將成功的技術(shù)進行全面的推廣，促進我國實現(xiàn)全面的城市軌道交通建設(shè)。

3.2提高自主創(chuàng)新能力，增強設(shè)備核心競爭力

科學(xué)推進我國城市軌道交通持續(xù)發(fā)展，就要加快制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，推廣自主技術(shù)成果，我國自實施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策后，明顯推動了城市軌道交通領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力，各種新產(chǎn)品、國產(chǎn)化裝備進入國際市場，但國外各種機構(gòu)技術(shù)認證導(dǎo)致了國產(chǎn)裝備很難打入國際市場。因此要加大對交流傳動技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息控制技術(shù)、轉(zhuǎn)向架及動力學(xué)技術(shù)、制動技術(shù)、輕量化技術(shù)及氣體動力學(xué)技術(shù)、直流斷路器、大負荷開關(guān)、銅合金接觸導(dǎo)線、高可靠數(shù)字化軌道電路、ATP無線通訊列車自動防控系統(tǒng)等技術(shù)的學(xué)習(xí)與推廣。只有不斷加強交流、學(xué)習(xí)與研究，在總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，加大自主創(chuàng)新能力，不斷放大思維模式，只有這樣才能從根本上增強我國自主研發(fā)能力，提高產(chǎn)品國際競爭力。

3.3合理布局和規(guī)劃線路

城市交通對人們的生活息息相關(guān)，因此在對軌道交通進行布局規(guī)劃時，要根據(jù)民情以及城市建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，仔細勘察項目建設(shè)的每個環(huán)節(jié)，做好設(shè)計準(zhǔn)備工作，從全局出發(fā)，作出戰(zhàn)略性規(guī)劃決策，使得城市軌道交通線路規(guī)劃的更加合理，使人們的出行生活更加方便快捷。同時還要注意財力以及人力的投入資源，避免造成制約軌道交通持續(xù)發(fā)展的問題發(fā)生。

3.4全面加強科技人才和技術(shù)人才培訓(xùn)

城市軌道交通的建設(shè)需要更加專業(yè)的技術(shù)水平，因此需要專業(yè)性更高、工作能力更全面的技術(shù)人才。因此我國應(yīng)加強對該方面人才的培養(yǎng)，設(shè)計人員要多了解城市內(nèi)的實際環(huán)境，對軌道規(guī)劃作出綜合考慮，將城市軌道交通體系進一步完善，同時還要加強對軌道施工人員的培訓(xùn)，在施工過程中對軌道交通質(zhì)量進行提升。此外還要加強培養(yǎng)新型人才，特別是一些高等院校的人才儲備上，在整體上全面的對我國科技型人才進行培養(yǎng)，提升我國自主創(chuàng)新的能力與實力。

4結(jié)束語

總的來說，我國城市軌道交通有著廣闊的發(fā)展前景，目前我國的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)放在人才的培養(yǎng)以及技術(shù)的創(chuàng)新上，同時做好統(tǒng)籌規(guī)劃工作，制定好軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上提升自主創(chuàng)新的能力，一提升自身實力為前提下加大國際競爭力，并以此來保障措施軌道交通的持續(xù)發(fā)展。

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