劉回春

一汽大眾用“打補丁”的方式處理召回的斷軸汽車，隨著加裝襯板后斷軸問題再次出現(xiàn)，證明這種方式完全不能從根本上消除安全隱患，甚至增加了斷軸的危險。

斷軸門未了，旗下多款車異味問題由來已久；如今，大眾途銳“進水門”持續(xù)發(fā)酵，真是一波未平一波又起。

途銳進水因發(fā)動機

進氣口設計缺陷

廣東羅先生反映，2016年10月25日購置2017款途銳，正常使用、正常4S店保養(yǎng)。2017年6月1日雨天停放后啟動發(fā)現(xiàn)發(fā)動機抖動接著熄火，拉到福州4S店檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機進水拉缸。

“經(jīng)4S店與我反復測試車輛發(fā)現(xiàn)途銳發(fā)動機進氣口設計缺陷，大量雨水會從機蓋流經(jīng)右前大燈邊角進入進氣口，導致空濾盒積水發(fā)動機拉缸損壞?，F(xiàn)4S店及大眾廠家不給合理解決方案，忽悠我拆解發(fā)動機維修”，車主說，該缺陷并非個案，而是所有17款途銳進氣口均會大量進雨水，網(wǎng)絡上曝光的也出現(xiàn)多例行駛時因進氣口缺陷導致發(fā)動機進水拉缸損壞的案例。

羅先生的遭遇并非個案，最近國內(nèi)主要幾家汽車門戶網(wǎng)站的大眾途銳車友論壇上，關于途銳“進水門”事件的新案例反映與吐槽，成為車友們討論的最大熱點問題。

福建福州網(wǎng)名為“心火85”的車主說，自己的遭遇比東莞的羅先生更悲催，他的大眾途銳僅僅在下雨天停放了一夜之后，就出現(xiàn)了發(fā)動機進水、頂缸的“慘案”，面臨的將是近20萬元的巨額維修費用。

數(shù)據(jù)顯示，途銳在中國市場今年上半年銷售1630輛，可是國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺上，7月份共計991條缺陷汽車產(chǎn)品投訴信息，途銳卻占據(jù)了111條。

業(yè)內(nèi)人士指出，因為產(chǎn)品設計缺上的缺陷，雨天會導致雨水從前大燈及進氣格柵的位置流入發(fā)動機進氣口。如果只是少量進水會浸濕空氣濾芯，暫不清楚會不會對發(fā)動機造成多大的影響；但如果遭遇大雨，短時間內(nèi)大量雨水就會從進氣口灌入發(fā)動機，進而導致發(fā)動機頂缸、熄火。

大眾途銳進水門開始發(fā)酵已經(jīng)有二個多月時間，首次被廣泛關注是2017年8月9日，在國家汽車召回管理信息平臺上，149位大眾途銳車主聯(lián)名向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心投訴途銳汽車存在進氣系統(tǒng)進水問題。

數(shù)據(jù)顯示，這已經(jīng)是途銳自今年6月以來連續(xù)3個月占據(jù)汽車缺陷投訴車型排行榜首了。而引起大批車主投訴的原因，是進氣管設計存在嚴重缺陷，發(fā)動機易在雨天進水損壞，最終導致常見的拉缸（輕微的拉缸后會有較大的發(fā)動機噪聲，冒煙燒機油；嚴重的拉缸會使缸體、活塞與活塞環(huán)黏結(jié)，發(fā)動機卡住無法運轉(zhuǎn)）、熄火。從6月23日到9月14日，在國家缺陷產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺上，投訴途銳汽車進氣系統(tǒng)進水的車主多達280位。

9月10日，汽車評測節(jié)目《汽車評中評》對進口大眾途銳進行了聚焦，這款售價高達60萬～90萬元的SUV，近期因進氣系統(tǒng)進水遭到了車主集體投訴，引發(fā)“進水門”，更被車主戲稱“只能在晴天開的神車”。

大眾解決方案被指治表不治本

目前進口大眾4S店對此問題的技術處理方式是“建議在處理途銳進氣管進水車輛時，采取拔掉汽車進氣管上的單向十字皮塞的方式以加強排水，防止大量雨水從進氣管進入發(fā)動機”。

7月28日，一位車主的投訴得到了國家質(zhì)檢總局檢驗監(jiān)管司的回復，對方稱收到投訴案件，質(zhì)檢總局將依法依規(guī)組織研究該進口車型相關質(zhì)量風險信息，并認真開展調(diào)查，核實該車型是否存在批量性同性設計或制造缺陷。

在車主維權(quán)的4個多月的時間里，進口大眾也給出了4個階段性解決方案，分別是：讓車主報保險走保險理賠；免費修復發(fā)動機；修復后延長質(zhì)保，消除缺陷（拔出不必要的塞子）；以及目前為止的更換發(fā)動機、拔塞子。車主認為這樣做只是頭痛醫(yī)頭，根本解決不了產(chǎn)品的缺陷問題，反而降低了整車的涉水性能，還會導致空氣濾芯壽命降低、節(jié)氣門積碳加速等后果，無形中增加了車主的用車和維護成本。

途銳車主不斷的集體維權(quán)，質(zhì)檢總局的正面回復，在雙重壓力下，進口大眾終于公開發(fā)布“針對途銳車主反映的車輛空氣濾芯進水問題的聲明”。聲明表示，將對2015～2017年款已售途銳進行全面檢測，清除所有途銳進氣道中的異物并拆除閥門強化排水功能。但并未提及召回。

對于大眾進口汽車的“聲明”，國內(nèi)一些車界媒體提出質(zhì)疑，認為大眾的這種說法沒有能解除大眾車主對手上這款車質(zhì)量安全的擔心。

有媒體指出，大眾的聲明似乎在說自己當初在設計、生產(chǎn)途銳這款車的時候，在進氣管道裝了一個“不必要的排水閥”，就是因為這個萬惡的、“不必要”的汽車配件，導致途銳雨天行駛時進氣口就會大量進水甚至頂缸?，F(xiàn)在大眾將會幫途銳車主把這個“不必要的排水閥”拔掉，大家就放心用車吧，如果有更好的方案我們會通知你們的，如果沒有更好的方案，大家就湊合著用吧。

大眾途銳投訴中，車主也對此前4S店處理“進水”問題車的解決方式表示質(zhì)疑，表示大眾公司的做法“治標不治本”，既沒有解釋當初安裝排水閥的必要性，又沒有承諾拆卸這個零件后的質(zhì)量安全如何保證？有敷衍車主之嫌。

車主希望大眾可以進行召回，從根源上解決雨水會流入進氣道的問題。

事件升級 車主準備集體訴訟

據(jù)《中國經(jīng)營報》消息， 目前有近百位車輛受損車主已經(jīng)籌集了30多萬元的資金，聘請了律師，正在做起訴前的準備工作。且籌集的資金還在不斷增加，預計會達到50萬～60萬元。進口大眾要面臨的，或?qū)⑹菄鴥?nèi)進口車品牌首起車主集體訴訟。

從目前情況來看，國內(nèi)車主集體訴訟的案例還比較少見。而在美國、歐洲甚至韓國等國家，均出現(xiàn)過類似案例。

此前因大眾“排放門”事件，美國消費者對大眾提起了集體訴訟。最終除了可選擇以舊換新或把舊車賣回經(jīng)銷店的同時，還可獲得最高達16000美元的賠償。

上一次國內(nèi)被消費者提出集體訴訟的車型，是大眾品牌旗下一汽大眾速騰。

大眾積極主動召回才是正途

2004年，由中國國家質(zhì)檢總局等四部委聯(lián)合發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，標致著中國開始實施汽車產(chǎn)品召回管理。2013年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》升級為《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》。

根據(jù)《汽車評中評》的調(diào)查，進口大眾在今年7月要求4S店對所有到店進行維修保養(yǎng)的途銳車型，都拔掉進氣口前端的排水閥，并且不主動告知車主。從調(diào)查到的信息來看，進口大眾方面對于途銳空濾進水或發(fā)動機進水這一問題是早已掌握的。

業(yè)內(nèi)人士指出，一輛乘用車約由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成，世界上沒有絕對不出問題的汽車，或大或小而已。所以早在上世紀60年代，美國就開始實施汽車召回制度，該制度規(guī)定由于汽車設計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關法規(guī)、標準，有可能導致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向有關部門報告該產(chǎn)品存在的問題、造成問題的原因及改善措施等，并及時提出汽車召回申請，經(jīng)批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務讓用戶及時了解有關情況，充分維護消費者的合法權(quán)益。

對于大眾汽車，不論是“斷軸門”、車內(nèi)異味還是“進水門”，出現(xiàn)缺陷，不拖延不推諉，正確面對問題，積極制定有效措施解決問題，主動召回，才是正途。

“企業(yè)召回的是產(chǎn)品，換回的是消費者的信任”。