李培根

我的第一個觀點是互聯(lián)網(wǎng)+智能制造要以客戶為中心，同時把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能技術(shù)融入其中。

例如原來的紅領(lǐng)（現(xiàn)在叫酷特智能 ）建立的個性化服裝數(shù)據(jù)系統(tǒng)能滿足超過百萬萬億種設(shè)計組合，個性化設(shè)計需求覆蓋率幾乎達(dá)到了百分之百。顧客只需按“紅領(lǐng)量體法”采集身體18個部位的22個數(shù)據(jù)，形成專屬于自己的版型，并自主決定工藝、價格和服務(wù)方式。又例如引領(lǐng)服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的GE，從上世紀(jì)90年代就開始相關(guān)工作，他們將傳感器裝在飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片上，采集數(shù)據(jù)并作用于改進(jìn)設(shè)計、仿真、控制、維護(hù)等過程。值得關(guān)注的是，GE采用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析這點十分關(guān)鍵。

以無錫企業(yè)天奇為例，考慮到以客戶為中心，天奇在裝配線上安裝了大量傳感器，監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)并診斷故障情況，最終通過云平臺的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)診斷管理的全面智能化。

從這些案例中可以看到一種趨勢：通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和軟件的支撐，企業(yè)與客戶形成了新的客戶關(guān)系，即當(dāng)企業(yè)持續(xù)向客戶提供價值時，產(chǎn)品成為價值傳遞的載體，而非價值本身。以All Traffic Solutions公司為例，他為交通部門提供道路指示牌，但當(dāng)指示牌與智能技術(shù)結(jié)合之后，指示牌這個產(chǎn)品可以測量交通的流量和速度。通過對產(chǎn)品數(shù)據(jù)挖掘，交通部門可以了解當(dāng)?shù)亟煌顩r，這樣產(chǎn)品就變成了普通的服務(wù)。以日本企業(yè)小松為例，他服務(wù)角度比較特別，通過在挖掘機(jī)上安裝傳感器與GPS定位系統(tǒng)，實時采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，并根據(jù)用戶使用習(xí)慣提出能夠降低油耗的操作建議。這是站在客戶角度去思考并提供服務(wù)的一個典型案例。

甚至我們可以更進(jìn)一步，讓客戶參與我們制造生產(chǎn)的某些過程。假設(shè)我們在為客戶生產(chǎn)某個產(chǎn)品，在客戶愿意的前提下，我們可以讓客戶在我們的生產(chǎn)設(shè)備上“漫游”。所謂漫游就是客戶通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r看到生產(chǎn)線上的產(chǎn)品狀態(tài)、質(zhì)量狀況等。

我的第二個觀點是要通過應(yīng)用智能技術(shù)讓產(chǎn)品更加獨特，即智能技術(shù)、軟件技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要融入產(chǎn)品中。一般而言，智能產(chǎn)品由三個共通的核心元素構(gòu)成，即物理部件（如機(jī)械和電子零件）、智能部件（傳感器、微處理器、數(shù)據(jù)儲存裝置、控制器、軟件、內(nèi)置操作系統(tǒng)和數(shù)字用戶界面）、互聯(lián)部件（互聯(lián)網(wǎng)接口、天線、連接協(xié)議、聯(lián)通產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)以及在遠(yuǎn)程服務(wù)器運(yùn)行并包含外部操作系統(tǒng)的產(chǎn)品云）。

我認(rèn)為，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該通過智能技術(shù)的應(yīng)用，更多地去關(guān)注人、關(guān)注人的生存質(zhì)量，并努力改善。例如，以色列醫(yī)療機(jī)器人ReWalk就通過模仿癱瘓人士習(xí)慣的自然步伐、行走速度，并考慮癱瘓人士外骨骼支持的重量，研發(fā)出一系列產(chǎn)品，幫助殘疾人士痙攣痛苦、改善腸道和尿道功能、促進(jìn)新陳代謝和身體健康。

當(dāng)然，工業(yè)生產(chǎn)更需要智能技術(shù)去支撐。以華中數(shù)控為例，通過監(jiān)測加工過程中的功率變化（加工材料不同、刀具磨損程度不同等都會產(chǎn)生功率的變化），能夠協(xié)助工程師更好地控制產(chǎn)品質(zhì)量并判斷機(jī)床可能存在的故障。以華中科技大學(xué)開發(fā)的智能型數(shù)控注塑機(jī)為例，通過智能技術(shù)和軟件的應(yīng)用，該數(shù)控注塑機(jī)可實現(xiàn)能量按需供給，從而有效降低電能消耗。

產(chǎn)品的智能互聯(lián)，讓我們看到的行業(yè)邊界也在變化。企業(yè)競爭的焦點正從獨立的產(chǎn)品到包含相關(guān)產(chǎn)品的系統(tǒng)，再到連接各個子系統(tǒng)的體系。就像一家拖拉機(jī)制造商并不僅僅著眼拖拉機(jī)的生產(chǎn)制造，而是需要考慮拖拉機(jī)產(chǎn)品與其他農(nóng)業(yè)機(jī)械間的聯(lián)系，在更大的領(lǐng)域內(nèi)競爭。

一種趨勢是產(chǎn)品的功能重心已從機(jī)械部件轉(zhuǎn)移向軟件。例如Withings公司就取消了旗下血壓儀產(chǎn)品的顯示器，僅剩下手環(huán)和傳感器，通過手機(jī)屏幕和App來跟蹤用戶血壓，并將數(shù)據(jù)直接發(fā)給醫(yī)生；飛機(jī)、汽車和艦船業(yè)也越來越多地采用“數(shù)字駕駛艙”技術(shù)——用單一的顯示屏替代繁多的數(shù)據(jù)儀表。另一種趨勢是通過搭載軟件或云端部署能夠有效降低企業(yè)提供多樣性產(chǎn)品的成本。例如，Sonos公司生產(chǎn)的家用音響已將音樂源和用戶界面搬到云上，物理部件只留下移動音箱和擴(kuò)音器，用戶可通過智能手機(jī)直接操作，享受不一樣的視聽盛宴。

我的第三個觀點是企業(yè)推進(jìn)智能制造要落腳在車間現(xiàn)場。

監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)、控制產(chǎn)品質(zhì)量、確保物料精準(zhǔn)配送，這些都是制造企業(yè)信息化進(jìn)程中關(guān)注的問題。現(xiàn)在，我們通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)要進(jìn)一步智能優(yōu)化。以勁勝為例，他是智能制造示范企業(yè)，主要生產(chǎn)手機(jī)殼。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)和軟件的使用，勁勝實現(xiàn)了物料的有序配送、工時的動態(tài)匹配以及工裝的柔性通用，此外排程也實現(xiàn)了協(xié)同優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，勁勝產(chǎn)品的單件加工率現(xiàn)在提高了30%。

對客戶個性化需求的滿足也可以在車間中實現(xiàn)，這需要軟硬件協(xié)同來完成。例如化工巨頭巴斯夫（BASF SE）要生產(chǎn)高度“定制化”的洗發(fā)水和液體肥皂。生產(chǎn)過程是每個塑料瓶依次在傳送帶上灌裝、封蓋、包裝。最終，巴斯夫通過在每個產(chǎn)品標(biāo)簽上嵌入芯片，記錄不同數(shù)據(jù)，如罐裝產(chǎn)品的顏色、成分、比例、包裝方式等，實現(xiàn)“個性化”生產(chǎn)。

酷特智能的個性化定制是通過數(shù)據(jù)來驅(qū)動。在車間內(nèi)，成衣數(shù)據(jù)被自動分解到各工序，跟隨電子標(biāo)簽流轉(zhuǎn)到車間每個工位，用工業(yè)化的流程生產(chǎn)個性化產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，酷特智能個性化生產(chǎn)的成本只比批量制造高10%，但回報至少兩倍以上。目前，酷特智能平均一分鐘已達(dá)到定制服裝幾十單，僅紐約市場每天定制產(chǎn)品已達(dá)400套件。

最后總結(jié)一下，我們的服務(wù)理念要以客戶為中心；要強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)品為載體，讓智能技術(shù)賦予產(chǎn)品獨特性；要推進(jìn)智能制造，車間一定是主戰(zhàn)場，智能技術(shù)、軟件技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是重要的支撐和手段。endprint