說實話中國新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在有些尷尬。政府又出政策又出錢，將中國新能源汽車推到了生產(chǎn)和消費老大的位置，但銷量卻不到整車銷量的2%。正因為如此，筆者發(fā)現(xiàn)汽車圈不太看好新能源汽車前景的人大有人在，更有甚者在消極應對。

作為一向為新能源汽車鼓與呼的《汽車周刊》，全程參與了與十九大同一天開幕的“2017（第六屆）新能源汽車成果展暨中國互聯(lián)網(wǎng)及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”。在論壇上，也傾聽了不少汽車行業(yè)專家的心聲。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。

消費需求的多元化特征日趨明顯，共享出行、個性化服務成為主要方向。面對新趨勢新要求，今年4 月，工業(yè)和信息化部會同發(fā)展改革委、科技部印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確了未來十年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，提出將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為搶占先機、趕超發(fā)展的突破口，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強。

中國電工技術(shù)學會副理事長兼秘書長裴向精：從現(xiàn)在到2025年是汽車產(chǎn)業(yè)變革最為激烈的幾年，傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排要求越來越高，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展加快，卻對科技要求越來越高，我國現(xiàn)處于關(guān)鍵時期，不進則退。

交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心主任楊新征：如果說是前些年我們是政府主導往前推進的話，目前應該是政府和市場雙重作用的迭代期。等到技術(shù)成熟，我們的一些用戶和公交車企業(yè)、運營企業(yè)積極選用我們的新能源公交車，這樣過渡到市場的成熟期。

國家信息中心副主任徐長明介紹的權(quán)威數(shù)據(jù)和觀點，則從另一個角度解讀我國發(fā)展新能源汽車的“必然性”。為什么要發(fā)展新能源？徐長明說，發(fā)展是大家的共識，但是出發(fā)角度不盡一致，最早發(fā)展新能源汽車主要是想通過新能源汽車實現(xiàn)自主品牌的彎道超車；二是為了環(huán)保，各大城市現(xiàn)在非常積極，主要是環(huán)境污染現(xiàn)在非常大，新能源汽車科技減少城市的污染。三是從國家和很多地方，發(fā)展新能源汽車是為了支持經(jīng)濟的發(fā)展。

徐長明認為發(fā)展新能源汽車與以上三點關(guān)系都不大，因為自主品牌的彎道超車難度很大；其次，環(huán)保也沒那么重要，國外那么多國家的千人汽車保有量達到600輛，保有量相當大，但是空氣質(zhì)量也很好；地方經(jīng)濟發(fā)展則是另外一個問題了。

徐長明的最大主張是我們國家需要節(jié)油。他列出下列數(shù)據(jù)來說明他的“節(jié)油觀”：2016年我國汽車保有量近1.9億， 2020年將達到2.8億，2025年大概3.6億輛，峰值可能在6億輛汽車（按汽車保有量450輛計算）。美國汽車總保有量最高2.7億輛，去年是消費汽油8.6億噸，美國自產(chǎn)原油5.4億噸，進口油3.2億噸。美國以前的國產(chǎn)油大概3億多噸，進口油是4億多，自從頁巖氣發(fā)現(xiàn)了以后，國產(chǎn)油就非常多了，我們現(xiàn)在變成全世界石油進口最大的國家3.8億噸。

中國消費者越來越喜歡大車。你看，奧迪在德國那么小，到中國奧迪A6變得那么大，帕薩特在中國加長了，邁騰加長了，奔馳寶馬不加長不好賣一加長就賣得好。加長就更費油。如果按照6億輛的峰值點測算，我們屆時需要石油40億噸/年，哪里來這么多油？

所以下一步對我們國家來講，一是發(fā)展新能源汽車，二是不能光是新能源汽車還要有節(jié)能車，比如說混合動力，能夠省油的技術(shù)都要大力的發(fā)展和引進。這種情況下當我們6億輛汽車的時候，石油消費大體跟美國現(xiàn)在差不多8億噸，這就能夠順暢發(fā)展。

所以徐長明的觀點是：發(fā)展新能源可以達到彎道超車、環(huán)保和發(fā)展經(jīng)濟三個目標，但是最重要卻是為了節(jié)油，唯有如此，才可保障我們汽車工業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

筆者也十分贊同徐長明的“節(jié)油說”。也希望作為當事的汽車人能居安思危，解決用戶的“里程焦慮”和“價格過高”的痛點，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展搶占市場。endprint