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4月3日發(fā)生在俄羅斯圣彼得堡的地鐵爆炸事件可以說(shuō)是轟動(dòng)一時(shí)，在每個(gè)人都因這個(gè)“戰(zhàn)斗民族”遭到如此重創(chuàng)而感到震驚萬(wàn)分之時(shí)，各國(guó)的公共交通安全管理部門也在思考著一個(gè)很嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。法國(guó)首先在圣彼得堡地鐵爆炸事件后發(fā)布公報(bào)，加強(qiáng)首都巴黎以及大巴黎地區(qū)的公共安全保護(hù)。

地鐵爆炸事件回放

2017年4月3日在俄羅斯圣彼得堡的地鐵站里人們還如往常一樣行色匆匆，誰(shuí)也不曾料想在客流之中“死神”就暗伏在身旁。14：40分左右，從“甘草廣場(chǎng)站”開(kāi)往“技術(shù)學(xué)院站”的地鐵第三節(jié)車廂發(fā)生了惡性的爆炸事件。

當(dāng)日俄羅斯總統(tǒng)普京正準(zhǔn)備與白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科進(jìn)行會(huì)談，他迅速對(duì)此事做出了回應(yīng)，并趕到“技術(shù)學(xué)院站”為遇難者獻(xiàn)上鮮花，相關(guān)部門就此事展開(kāi)了全面的調(diào)查，地鐵站也及時(shí)進(jìn)行了關(guān)閉及疏散乘客等相關(guān)工作。

此次事件俄羅斯總檢察院將其定性為恐怖襲擊事件，俄方當(dāng)局稱嫌疑人為一名1995年出生的俄羅斯籍吉爾吉斯人，名為阿克巴爾容·賈利洛夫，他以自殺引爆的方式促成了這次的恐怖襲擊。同時(shí)，在爆炸案發(fā)生前，賈利洛夫還在圣彼得堡的地鐵“起義廣場(chǎng)站”投放了炸彈裝置，但并沒(méi)有發(fā)生爆炸，裝置得到了安全清除。

圣彼得堡的創(chuàng)傷

據(jù)一位幸存者稱，在爆炸發(fā)生后，車廂內(nèi)滿是濃煙和碎片，即使被強(qiáng)烈的沖擊震得發(fā)昏，他還是參與到了救人的隊(duì)伍中。還有一位乘坐地鐵的大學(xué)生稱，爆炸發(fā)生大家并沒(méi)有驚慌失措，而是有組織地沿著扶梯跑出去。俄羅斯群眾在遇事時(shí)的沉著冷靜以及應(yīng)對(duì)能力不得不讓人由衷的贊嘆，在那樣混亂的情況下，這樣的鎮(zhèn)定自若實(shí)在難得。

突如其來(lái)的爆炸事件，讓整個(gè)俄羅斯都陷入了無(wú)限的悲痛中，圣彼得堡的市民都自發(fā)前往事發(fā)的地鐵站獻(xiàn)花，同時(shí)，莫斯科的市民雖不在本地但仍然冒雨前往列寧格勒英雄城市石碑，為遇難者獻(xiàn)上鮮花。爆炸事件發(fā)生后圣彼得堡的地鐵站基本在政府部門的領(lǐng)導(dǎo)下全部關(guān)閉了，但是為了不造成交通癱瘓，除地鐵外其他地面的公交系統(tǒng)宣布全部免費(fèi)。

同時(shí)，臨時(shí)增加了150輛公交車；高速公路免費(fèi)放行；俄羅斯最大的出租車運(yùn)營(yíng)商宣布免費(fèi)提供服務(wù)；甚至在導(dǎo)航軟件的地圖上，每個(gè)信息點(diǎn)都有司機(jī)留言，他們會(huì)表明自己要去的地方，以及可以順便搭載的人數(shù)，還有自己的電話號(hào)碼，這一系列的行為都是免費(fèi)且自發(fā)的，都是為了保證市民可以安全、順利的回到家。俄鐵路公司表示所有從圣彼得堡出發(fā)的遠(yuǎn)程列車全部免費(fèi)；俄航空公司也免費(fèi)為圣彼得堡普科夫機(jī)場(chǎng)出發(fā)的誤班乘客改簽其他航班。

“患難見(jiàn)真情”在任何國(guó)家、任何地區(qū)都是不變的真理，人也只有在最脆弱的時(shí)候，才最柔軟。平常狀態(tài)下的每個(gè)人都身披冷冰冰的盔甲，自我保護(hù)似乎變成了一種常態(tài)，可能在小事上永遠(yuǎn)一副事不關(guān)己的態(tài)度，但其實(shí)那顆未被包裹的熱乎乎的心足夠熾熱、溫暖，只是需要一個(gè)“開(kāi)關(guān)”。

事件后的沉思

事件發(fā)生后，相關(guān)原因還在進(jìn)一步調(diào)查中，但就目前所知，圣彼得堡的安全系統(tǒng)存在的問(wèn)題其實(shí)已經(jīng)很久了。在2016年之前，地鐵內(nèi)沒(méi)有任何的設(shè)備只有警察進(jìn)行看守。在過(guò)去的兩年里，73個(gè)地鐵站的大廳安裝起了安全設(shè)備系統(tǒng)并對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。對(duì)于爆炸事件的發(fā)生，安全系統(tǒng)的負(fù)責(zé)公司稱，他們所提供的設(shè)備是絕對(duì)安全可靠的，他們認(rèn)為可能是人為因素造成的。

在每個(gè)地鐵站的工作大廳里，本應(yīng)該有5個(gè)人配合工作，但是通常情況下，大廳里只有1到2個(gè)人工作，在客流過(guò)多的時(shí)候，根本無(wú)法進(jìn)行安檢工作。據(jù)俄新社稱，嫌疑人可能曾多次試探過(guò)地鐵的安檢設(shè)施，因?yàn)樵诮衲甑?月份，安檢系統(tǒng)曾至少5次發(fā)現(xiàn)不明物體出現(xiàn)，而且在爆炸發(fā)生前不久“起義廣場(chǎng)站”就因發(fā)現(xiàn)不明物體而關(guān)閉。

圣彼得堡的爆炸襲擊事件發(fā)生后，法國(guó)方面于4月 5日就發(fā)布新聞公報(bào)表示，法國(guó)將加強(qiáng)首都巴黎所在的大巴黎地區(qū)的公共交通安全保護(hù)。公報(bào)中稱，在恐怖主義威脅非常嚴(yán)重的背景下，法國(guó)政府會(huì)繼續(xù)采取一切措施保護(hù)民眾，目前法國(guó)處于高度警戒狀態(tài)，軍隊(duì)、警察等部門也已充分調(diào)動(dòng)。巴黎各大地鐵站以及火車站3日晚增加了150名軍警巡邏。

其實(shí)公共交通安全在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)是一個(gè)世界性的重要問(wèn)題。不同的國(guó)家、不同的城市中大部分的人都在通過(guò)公共交通工具來(lái)完成日常的生活互動(dòng)，公共交通安全關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全以及城市的運(yùn)行安全，公共交通安全存在的隱患，將會(huì)是一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題。

雖說(shuō)公共交通安全系統(tǒng)在進(jìn)步，但是在建設(shè)上仍不完善，尤其是在一些公共交通任務(wù)繁重、超負(fù)荷的城市中，每天的客流量都近千萬(wàn)，龐大的承載量全部交付于這些公共交通工具來(lái)支撐，長(zhǎng)期的高負(fù)荷工作總會(huì)感到“疲憊”，而且隨時(shí)都會(huì)承受極端惡劣天氣、恐怖襲擊事件、大型活動(dòng)的影響與挑戰(zhàn)。

對(duì)此，我們首先要不斷的完善公共交通安全的管理制度，從源頭做起，綜合運(yùn)用行政、法律、經(jīng)濟(jì)、科技等手段，來(lái)提高整體的安全管理水平。工作體制上的完善，協(xié)調(diào)好工作間的銜接，優(yōu)化設(shè)施，做好監(jiān)管工作，并定期進(jìn)行評(píng)估，健全應(yīng)急體系，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，加大排查力度，同時(shí)在科技上面要加強(qiáng)支撐，提高設(shè)備及公共交通工具的安全性能。安全管理?xiàng)l例的規(guī)范，法律條款的制約，經(jīng)濟(jì)方面的支持，科技上的進(jìn)一步完善都會(huì)促進(jìn)公共交通安全的進(jìn)步。加強(qiáng)城市公共交通安全任重而道遠(yuǎn)，這需要我們每一個(gè)人的努力。endprint