朱曉泉+王寧+杜恒良

摘 要：客車(chē)新技術(shù)的推廣與運(yùn)用是全方位的，就電氣系統(tǒng)而言，其功能和復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老型車(chē)的系統(tǒng)，給客車(chē)調(diào)試、運(yùn)用、維修帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。加快調(diào)試中故障處理的速度，縮短調(diào)試時(shí)間，從而達(dá)到有效檢測(cè)保證安全，這是我們十分關(guān)注的。文章利用萬(wàn)用表電阻檔對(duì)所需要通電的電器線(xiàn)路進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)比檢測(cè)值，從而確定線(xiàn)路中是否存在問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：電氣系統(tǒng)；調(diào)試；電阻檢測(cè)方法

中圖分類(lèi)號(hào)U270.38 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）32-0091-02

鐵路客車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，給鐵路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的前所未有的生機(jī)和活力。尤其是在技術(shù)創(chuàng)新的大力推動(dòng)下，新型、快速、舒適的旅客列車(chē)大量使用，改善了客運(yùn)服務(wù)條件。就車(chē)輛電氣系統(tǒng)的發(fā)展而言就有了很大的變化，廣泛采用了空調(diào)制冷機(jī)組、電加熱采暖系統(tǒng)、電茶爐、溫水箱、列車(chē)播音多媒體、信息化辦公以及其他380V、220V用電設(shè)備，給客車(chē)調(diào)試、運(yùn)用、維修帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

1 現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代列車(chē)全列采用集中供電方式，在車(chē)輛調(diào)試和售后統(tǒng)計(jì)的車(chē)輛故障信息中，電氣故障所占的比例很大。

客車(chē)電氣系統(tǒng)的可靠性在于電路設(shè)計(jì)、原器件、電路安裝、系統(tǒng)絕緣以及電氣連接質(zhì)量等。這些在客車(chē)新造、修理中通過(guò)何種測(cè)試手段來(lái)保證，它不僅與負(fù)載、工作質(zhì)量有關(guān)而且與操作者技能、檢測(cè)裝備有關(guān)。采用何種方法、如何快速檢測(cè)客車(chē)電氣系統(tǒng)故障，也就成了保障客車(chē)安全調(diào)試運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。

2 故障原因分析

電氣系統(tǒng)由元器件或單元系統(tǒng)和電線(xiàn)電路連接組成。電器元件與電路連接通常是通過(guò)連接端子（緊固件連接）、萬(wàn)科端子（壓板式連接）或插接件、連接器連接。連接的可靠性受以下影響。

2.1 員工工作質(zhì)量

布線(xiàn)中混線(xiàn)、標(biāo)記錯(cuò)誤，組裝過(guò)程中壓線(xiàn)、擠線(xiàn)，并線(xiàn)中漏接、錯(cuò)接現(xiàn)象，出現(xiàn)的斷路、短路、絕緣不良。

2.2 負(fù)載變化

在電氣系統(tǒng)中電壓變化幅度較小，基本恒定，線(xiàn)路及負(fù)載等效電阻隨負(fù)載增加或減少而發(fā)生變化，進(jìn)而引起電氣系統(tǒng)中電流的變化。由于系統(tǒng)中電流的變化使通過(guò)電路中連接點(diǎn)的熱量變化，尤其是在主回路中會(huì)使連接螺釘及壓板有松動(dòng)趨勢(shì)。

2.3 機(jī)械振動(dòng)

客車(chē)電氣系統(tǒng)在列車(chē)運(yùn)行中始終處在機(jī)械振動(dòng)的工況之中，車(chē)體本身結(jié)構(gòu)、軌道線(xiàn)路狀況、機(jī)車(chē)的牽引與制動(dòng)等對(duì)車(chē)體的振動(dòng)影響很大。所以由機(jī)械振動(dòng)引起的電氣系統(tǒng)連接點(diǎn)松動(dòng)、電器元件損壞的可能性較大，尤其是斷路、短路或連接點(diǎn)松動(dòng)使用電器處于非正常工作狀態(tài)，給列車(chē)安全運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重隱患。

3 故障檢測(cè)原理

電路電阻檢測(cè)原理：利用萬(wàn)用表電阻檔對(duì)所需要通電的電器線(xiàn)路進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，從而確定線(xiàn)路中是否存在問(wèn)題。

電阻主要取決于負(fù)載的大小，與負(fù)載相比線(xiàn)路本身的負(fù)載可以忽略不計(jì)，電路連接點(diǎn)相當(dāng)于線(xiàn)路中的一個(gè)點(diǎn)，所以線(xiàn)路中的連接點(diǎn)電阻也是忽略不計(jì)的。此時(shí)主回路的電阻由負(fù)載的大小決定，正常情況下電阻值不變。

當(dāng)電路連接線(xiàn)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)電路中的阻值就會(huì)發(fā)生變化，電阻值會(huì)增加、減少，甚至為零。當(dāng)電路中出現(xiàn)電器元件損壞時(shí)電路中的阻值也會(huì)發(fā)生變化。所以當(dāng)電氣線(xiàn)路發(fā)生以上故障時(shí)，線(xiàn)路的電阻值就會(huì)發(fā)生變化。因此可以通過(guò)測(cè)量?jī)蓚€(gè)相同電路的電阻值，并進(jìn)行對(duì)比來(lái)判斷是否存在故障。判斷方法：（1）如果測(cè)得的兩線(xiàn)路電阻值基本相同，則說(shuō)明兩線(xiàn)路不存在故障。（2）如果測(cè)得的兩線(xiàn)路電阻值存在差別，則說(shuō)明兩線(xiàn)路存在某些故障。

這樣就可以利用萬(wàn)用表在通電前對(duì)所需要通電的電器線(xiàn)路進(jìn)行一次確認(rèn)檢查，提前發(fā)現(xiàn)電路中的故障，檢查出通電調(diào)試時(shí)不易查出的問(wèn)題，避免通電中短路、放炮等安全事故，杜絕電器元件的燒損。

4 應(yīng)用案例一

以25T YW電加熱取暖裝置為例，該裝置采用22組并聯(lián)兩路通電升溫取暖，如圖1所示。以往調(diào)試都只是進(jìn)行表面檢查，確認(rèn)并線(xiàn)完好就直接通電調(diào)試。由于電加熱多，且兩路并聯(lián)，易出現(xiàn)并錯(cuò)線(xiàn)現(xiàn)象。

利用萬(wàn)用表，一路電源線(xiàn)上測(cè)得的電熱并聯(lián)阻值與二路電源線(xiàn)上測(cè)得的值相比較：（1）如果測(cè)得的兩路電阻值基本相同，則說(shuō)明兩路電熱接線(xiàn)正確，電加熱片完好，可以通電調(diào)試。（2）如果測(cè)得的電阻值為零，則說(shuō)明有短路現(xiàn)象，采用分段測(cè)量電阻值，可很快找出短路點(diǎn)，處理完可通電調(diào)試。（3）如果測(cè)得的兩路電阻值相差較小，則說(shuō)明有電加熱片損壞，采用分段測(cè)量電阻法，可迅速找出。（4）如果測(cè)得的兩路電阻值相差較大，則有四種現(xiàn)象：a.電熱并聯(lián)電路中有斷路。b.有多片電熱片損壞。c.兩路電熱并線(xiàn)中有混線(xiàn)。d.電路中有導(dǎo)線(xiàn)擠壓損傷嚴(yán)重。

以上四種現(xiàn)象均可采用分段測(cè)量電阻法排除。

5 應(yīng)用案例二

三相電機(jī)包括空調(diào)全封閉壓縮機(jī)、離心式通風(fēng)機(jī)、軸流式風(fēng)機(jī)、廁所排氣扇、廚房排氣扇等。

利用萬(wàn)用表測(cè)量電機(jī)三相線(xiàn)每?jī)上嘀g的電阻值，即先后測(cè)量U和V之間電阻值、U和W之間電阻值、V和W之間電阻值，如圖2。由于三相電機(jī)每?jī)上嘀g電氣特性相同，所以每?jī)上嘀g的電阻值也相同。對(duì)三相電機(jī)繞組線(xiàn)間電阻值進(jìn)行比較：（1）三相繞組間電阻值基本相同則說(shuō)明電機(jī)接線(xiàn)正確，電機(jī)完好。（2）三相繞組間電阻值相差較大則說(shuō)明接線(xiàn)有誤，或電機(jī)線(xiàn)圈繞組有故障。

對(duì)三相電機(jī)接線(xiàn)進(jìn)行電阻測(cè)試可有效防止因錯(cuò)接線(xiàn)引起的電機(jī)缺相而導(dǎo)致的電機(jī)燒損。電阻測(cè)量法同樣適用其他電阻性負(fù)載電阻的檢查。

6 電氣系統(tǒng)電阻檢測(cè)的局限性

由于理論計(jì)算出的電阻值與實(shí)際測(cè)量出的電阻值有較大誤差，故此方法只能用來(lái)判斷系統(tǒng)電路是否有故障。

當(dāng)電路連接連接點(diǎn)松動(dòng)、導(dǎo)線(xiàn)受擠壓時(shí)，電阻值雖然會(huì)發(fā)生變化，但萬(wàn)用表無(wú)法檢測(cè)出來(lái)。

故電氣系統(tǒng)電阻測(cè)量比較法只能用于對(duì)電路中導(dǎo)線(xiàn)連接是否有錯(cuò)以及是否有用電器損壞進(jìn)行判斷，在運(yùn)營(yíng)中對(duì)用電器電路檢查提供了一種較好的檢測(cè)手段。

7 總結(jié)與建議

在列車(chē)通電調(diào)試前，對(duì)每輛車(chē)電器柜負(fù)載接線(xiàn)端子進(jìn)行電阻檢測(cè)，可以快速查找到調(diào)試中的故障點(diǎn)，避免通電中安全事故的發(fā)生及電器元件燒損，能為電氣系統(tǒng)調(diào)試杜絕安全隱患，提高調(diào)試質(zhì)量且易于掌握。（1）強(qiáng)化車(chē)輛調(diào)試員工的技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)行調(diào)試、檢測(cè)技術(shù)的培訓(xùn)，利用有效的檢測(cè)手段對(duì)電氣系統(tǒng)工況進(jìn)行有效檢測(cè)。（2）加大對(duì)車(chē)輛調(diào)試人員工裝設(shè)備的投入，配備較好的多功能電工工具、萬(wàn)用表、鉗流表、漏電儀、故障檢測(cè)儀等。（3）車(chē)輛調(diào)試作業(yè)規(guī)范化。按程序、質(zhì)量、時(shí)間的要求，嚴(yán)格調(diào)試作業(yè)的全過(guò)程。

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