焦凡禎

（洛陽第一高級中學，河南洛陽 471000）

快速清洗混凝土攪拌車尾部污漬

焦凡禎

（洛陽第一高級中學，河南洛陽 471000）

針對混凝土攪拌車在攪拌站和施工工地之間運輸過程中，車體尾部因混凝土的外溢和噴濺，尾部常常粘接了很多混凝土殘留，車體尾部污染嚴重的問題，本文通過分析混凝土運輸車的工作過程，確定了在攪拌站接料處進行快速清洗操作，實現(xiàn)了混凝土攪拌車尾部清潔，真正實現(xiàn)解決攪拌車運輸途中滴漏情況和車體污染問題。

混凝土車尾部；噴淋；快速清洗

1 現(xiàn)狀

商品混凝土是混凝土攪拌站生產(chǎn)后，由混凝土攪拌車在攪拌站的出料口接收混凝土，再送至各個建筑工地上使用。混凝土攪拌車在攪拌站下部接送過程中，由于攪拌主機一次下料時，加之混凝土自身具有一定的流動性，接料過程中普遍存在著噴濺現(xiàn)象，嚴重的還可能會存在著混凝土溢出的現(xiàn)象，混凝土車體上或多或少都會殘留混凝土的現(xiàn)象，在運輸過程中，隨著路面的震動粘在車體表面的污漬就會滴在行駛路面上，造成沿途的路面污染；即使未滴落也因混凝土本身脫水后變硬，在車體上形成頑固的混凝土污跡，難以清洗，從而造成混凝土攪拌車在尾部往往很難看到較為潔凈的車體。

混凝土攪拌車一般接到生產(chǎn)調(diào)度的指令后，將車體倒進攪拌站底部進行接料工序，在接料完成后，攪拌車司機會人工自行將車體用水沖淋清洗，但人為因素較多，每臺車的實際清洗效果并不規(guī)范統(tǒng)一；接料后，混凝土攪拌車直接開車上路，在城市道路運輸過程中，有可能存在一定的殘留混凝土滴落的現(xiàn)象；在施工工地卸料完成后，殘留的混凝土滴液會覆著卸料溜槽表面，在返回攪拌站的途中有可能形成二次的污染現(xiàn)象；進入攪拌站后，若連續(xù)送料作業(yè)，會繼續(xù)重復上述過程，若結(jié)束的送料作業(yè)，攪拌車司機需將攪拌車開至攪拌站車體清洗設(shè)備中，對車體罐體內(nèi)部和卸料口進行徹底的清洗，隨車體在每日工作結(jié)束后，存在的整車清洗操作，但一輛車工作一天后，粘接在攪拌車體凝固的混凝土一般很難清洗，久而久之形成了車體尾部污染嚴重這一頑疾。

2 方案構(gòu)想

結(jié)合攪拌車常年的工作狀況分析，攪拌車尾部污染主要來源于粘接在車體的凝固混凝土污漬，如何清除這些污漬就擺在我們面前，常見的方式為人工接觸式清洗和高壓水槍沖洗，其人工接觸式清理效果俱佳，人工接觸式清洗需要人為使用工具對車體污漬進行鏟、砸、磨等操作， 操作空間為車體尾部的兩側(cè)爬梯上，由于污漬較為頑固，加之施工作業(yè)面也較為狹小，故需耗大量的人工工時；使用高壓水槍進行清洗，因污漬的頑固程度不太一致，高壓水槍沖洗的效果不一定完全能去除干凈，有可能還需人工進行輔助；兩種方式都是未在污漬產(chǎn)生時清理，清理都是后續(xù)處理，費時費力。

誠然可以根據(jù)污漬的形成特性，換種思維考慮處理這種問題，混凝土在未凝固前，處于粘稠狀流體，與其他物體接觸并不會產(chǎn)生粘接，稍用清水沖洗就會去除，隨著混凝土所含水分的蒸騰，混凝土與物體接觸的粘接力越來越強，這就是事后清洗會較為困難的原因，攪拌車尾部污漬清洗必須從事后轉(zhuǎn)移到事前或者事中進行處理，可能會達到不錯的效果。這就是清洗時機的選擇，攪拌車污漬形成主要有兩個階段，其一攪拌車在攪拌站下部接料操作這一階段，這一階段主要有接料斗表面殘留污漬、接料斗周邊噴濺污漬和混凝土外溢流濺到車體污漬三個方面，這也是攪拌車尾部的主要污漬來源，主要集中攪拌車尾部的上半部；其二是攪拌車在施工工地進行卸料操作，這一階段主要有溜料槽表面殘留污漬和料車下料噴濺污漬兩方面，這些污漬主要集中在攪拌車尾部的下半部。如何在這兩個污漬產(chǎn)生時進行清洗這是實現(xiàn)攪拌車尾部快速清洗的關(guān)鍵節(jié)點。清除方案的設(shè)計原則必須是污漬“既有即清，避免干化，快速清除”，只有這樣才能快捷經(jīng)濟的清洗完成。

3 實施方案

在確定了攪拌車尾部污漬方案后，就是將清洗方案進行落實，對于污漬的不同時期、不同部位設(shè)置與之配套的洗車裝備。

攪拌站底部接料時污漬集中在攪拌車尾部上部：該工序是在混凝土攪拌站底部接料過程中，整套設(shè)備可依靠攪拌站作為骨架，噴淋裝置放置高度在與攪拌車接料斗略高位置，只有這樣才能從上部對污漬集中部位進行。污漬清理方式主要采用高壓噴水方式進行，在攪拌車頂部、兩側(cè)、后部，四個方向均設(shè)置噴淋管，分別對攪拌車尾部進行噴淋操作，實現(xiàn)全方位清洗混凝土的污漬。當攪拌車進入攪拌站對準接料口位置后，噴淋裝置先對攪拌車進行噴淋一遍，在攪拌車表面形成一層水膜，可進一步減緩飛濺外溢的混凝土凝固粘接過程，接下來進行接料操作，在這階段是混凝土污漬侵蝕攪拌車體的主要過程，噴淋裝置定時對攪拌車尾部再進行一次噴淋，可迅速的將新粘的混凝土污漬清除，避免污漬的粘接，在噴淋過程中，應(yīng)注意因混凝土成分有控制要求，接料斗體內(nèi)表面范圍內(nèi)不允許有較多的噴淋清水進入，但其攪拌車接料斗內(nèi)表面往往附著著一層混凝土殘留，可使用水簾對攪拌車接料斗內(nèi)表面快速、全面噴射，實現(xiàn)對內(nèi)表面的清洗。圖1為混凝土攪拌車尾部清理示意圖。

圖1 混凝土攪拌車尾部清理示意圖

施工工地卸料時污漬集中在攪拌車尾部下部：由于該施工工序是在施工現(xiàn)場，每個施工現(xiàn)場實際狀況均不太相同，往往也是同時供應(yīng)多家施工用戶，對于混凝土生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)，是較難在施工現(xiàn)場對攪拌車的清洗設(shè)備進行掌控，部分施工現(xiàn)場有可能連清洗用水就難以保證，這樣就制約了在攪拌車底部污漬清洗效果的實現(xiàn)。目前只能利用攪拌車自帶的水箱用水，通過管道人工對卸料口污漬進行沖刷，減緩卸料槽的污漬在運輸過程中的滴落現(xiàn)象，對于噴濺的污漬由于面積較大，往往在施工現(xiàn)場無法處理。

對于施工現(xiàn)場的攪拌車污漬清洗，混凝土生產(chǎn)企業(yè)只能在攪拌車返回攪拌站后，第一道工序?qū)圀w底盤外表面的洗車操作，配置車體底部沖洗平臺，該沖洗平臺主體為是“U”型結(jié)構(gòu)，從下部、兩側(cè)三個方向機向車體進行噴淋沖洗，該裝置一般安置在攪拌站出入大門附近，這樣能保證在混凝土污漬所粘接車體的最短時間進行處理，這樣就能將生產(chǎn)現(xiàn)場卸料時的污漬進行直接清理，該裝置不僅可以清洗攪拌車底部污漬，還可將各種運輸車輛（包括轎車）進行底盤、車輪和車體下部污漬、粉塵的清洗。隨著國內(nèi)對環(huán)保要求的日益嚴格，不僅要求攪拌車在攪拌站出場清洗外，對施工單位同樣也要求進出車輛保證清洗，施工企業(yè)往往在施工工地也陸續(xù)配置的這樣的車輛底部清洗機構(gòu)，這樣就大大提高車輛底部污漬的清洗，在混凝土生產(chǎn)企業(yè)和混凝土使用企業(yè)共同的努力下，勢必可將混凝土進料和出料兩環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污漬徹底清洗干凈，還攪拌車清洗清潔的外觀。圖2 為攪拌車卸料后底部清洗示意圖。

圖2 攪拌車卸料后底部清洗示意圖

4 結(jié)束語

混凝土攪拌車是連接攪拌站和施工工地的橋梁，也是城市公路上的一道風景線，如何經(jīng)濟的保證這道風景線不被污漬的污染，勢必需要摒棄由事后清潔處理，轉(zhuǎn)變到事前、事中控制，變被動為主動，攪拌站生產(chǎn)企業(yè)和混凝土施工使用企業(yè)共同著手，在混凝土未形成頑固污漬之前，將其扼殺在萌芽狀態(tài)，是最快速最經(jīng)濟的方式，才能真正的實現(xiàn)干干凈凈進場去，潔潔凈凈出場來的局面，實現(xiàn)混凝土攪拌車對環(huán)境影響最小化，真正實現(xiàn)混凝土商品化生產(chǎn)的環(huán)保化。

焦凡禎，男，多年來一直關(guān)注商品混凝土攪拌站設(shè)備發(fā)展歷程，常常了解混凝土生產(chǎn)過程的一些環(huán)節(jié)，并進行一些開發(fā)設(shè)計工作。

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