姜浩峰

“C919首飛實現(xiàn)國產(chǎn)大型客機(jī)‘零的突破，打破了國外公司對大飛機(jī)行業(yè)的壟斷，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，102項關(guān)鍵技術(shù)突破，彰顯了我國航空工業(yè)的整體科技實力?！边@是新華社日前在報道中的一段描述。

當(dāng)中國商飛公司官方微信“大飛機(jī)”轉(zhuǎn)載此稿時，特別提到了2014年5月23日，習(xí)近平考察中國商飛設(shè)計研發(fā)中心之事。

“大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個國家整體實力的重要標(biāo)志。制造大飛機(jī)承載著幾代中國人的航空夢。我們的事業(yè)剛剛起步，前面的路還很長，但時間緊迫，容不得半點懈怠，要一以貫之、鍥而不舍抓下去，用前進(jìn)的目標(biāo)激勵自己，用比較的差距鞭策自己，力爭早日讓我們自主研制的大型客機(jī)在藍(lán)天上自由翱翔?！边@是中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平于2014年考察中國商飛時所作出的指示。

今年5月5日，中國商飛的C919大型客機(jī)在上海圓滿首飛。這是繼運-10、運-20之后，中國第三種飛上藍(lán)天的大飛機(jī)。

對于中國的商用飛機(jī)來說，單通道的C919，在還未正式投入商業(yè)運營之際，已經(jīng)在追求100%的國產(chǎn)化了。據(jù)悉，C919飛機(jī)在制造時針對一些暫時未能實現(xiàn)國產(chǎn)的部分，選擇了兩條路—— 一是國外原廠，國內(nèi)合資；二是原裝進(jìn)口，到一定程度實現(xiàn)部分國產(chǎn)，最終實現(xiàn)全部國產(chǎn)。上百萬個精細(xì)零部件，幾乎覆蓋所有工業(yè)門類的高端制造——中國大飛機(jī)代表著中國制造的超級高度。

在此之后，今年8月，中國自行設(shè)計研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)、世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)AG600在航空工業(yè)高速水動力航空科技重點實驗室完成水動性能研發(fā)試驗，試驗的成功為AG600飛機(jī)水上首飛奠定了基礎(chǔ)。

軍用大飛機(jī)運-20、商用大飛機(jī)C919、水陸兩用大飛機(jī)AG600，此三款飛機(jī)成為了中國目前的“大飛機(jī)三劍客”。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱中國商飛）在9月19日開幕的北京航展上宣布獲得130架訂單，使C919這一機(jī)型的總訂單數(shù)量達(dá)到730架，客戶總數(shù)達(dá)到27家，其中包括美國通用電氣租賃等國際客戶。

而AG600目前也獲得17架意向訂單。中國航空工業(yè)通飛副總工程師、AG600總設(shè)計師黃領(lǐng)才介紹，根據(jù)目前計劃，AG600將于2020年年底完成試飛任務(wù)，預(yù)計2021年取得適航許可證，屆時將可投入市場使用。

大飛機(jī)，彰顯中國工業(yè)整體實力。目前來看，中國民用大飛機(jī)制造市場非常龐大，規(guī)模已經(jīng)在千億水平，未來可能會達(dá)到萬億級別，或?qū)⒊蔀槔^高鐵之后，我國高端制造業(yè)又一支柱。未來，國產(chǎn)大飛機(jī)一定會在世界航空裝備市場占有一席之地。

中國的大飛機(jī)項目，越來越好！

摘編自《光明日報》《新民周刊》《華夏時報》、新華網(wǎng)endprint