◆文/江蘇 馬偉 陸建平

2016款全新天然氣CNG捷達(dá)無法啟動(dòng)

◆文/江蘇 馬偉 陸建平

故障現(xiàn)象

一輛2016年大眾新款捷達(dá)1.6L， 配備壓縮天然氣CNG/汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、EA211(EU4)、CUCA發(fā)動(dòng)機(jī)，功率：天然氣70kW/5 600r/min,汽油81kW/5 800r/min，行駛里程95 000km。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)咔咔直轉(zhuǎn)，感覺有著車現(xiàn)象，但車輛無法啟動(dòng)。該車曾在一家修理門店更換過機(jī)油和機(jī)油濾清器，使用到第3天在車輛熄火后車身底部有油跡，立即將車輛拖回原修理門店，檢查結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)濾漏油。拆卸油底殼放油螺栓，只放下約1L的機(jī)油(該車應(yīng)加機(jī)油4.2L)，只有重新添加機(jī)油更換機(jī)濾，但車輛始終無法啟動(dòng)，隨后將車輛轉(zhuǎn)拖至我處檢修。

故障診斷與排除

首先，連接VAS-6150B診斷儀，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)報(bào)故障碼 (圖1)。

圖1 故障碼

從該故障碼可得知，該故障基本是配氣正時(shí)不正確導(dǎo)致，于是將發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)進(jìn)行檢修，要使用發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)專用定位工具FT10447N1和T10340(圖2)。特別要注意FT10447N1和FT10447不可混用，否則校對(duì)正時(shí)不對(duì)。

圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)專用定位工具FT10447N1和T10340

在拆卸1缸點(diǎn)火線圈與火花塞，可將一根長(zhǎng)起子(改錐)插入一缸并能夠觸碰到活塞頂部(按維修手冊(cè)要求應(yīng)該使用千分表進(jìn)行判定)將車輛缸體后部拆下(類似于放油螺栓式樣的螺栓)，將T10340旋入(圖3)。

圖3 旋入T10340

將發(fā)動(dòng)機(jī)沿運(yùn)轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)曲軸至極限位置，觀察改錐位置的變化，此時(shí)曲軸無法再向前轉(zhuǎn)動(dòng)。將進(jìn)氣凸輪后悶蓋拆下，然后再拆下水泵皮帶輪的外殼，使用專用工具FT10447N1放入固定，無需拆卸水泵皮帶(圖4)。

圖4 使用專用工具FT10447N1

拆卸正時(shí)罩蓋檢查正時(shí)記號(hào)(新車出廠時(shí)是有油漆筆記號(hào)的，圖5) 發(fā)現(xiàn)正時(shí)已被重新安裝過，且目前位置并非在正確位置 ，必須按照維修手冊(cè)重新安裝時(shí)規(guī)皮帶的正時(shí)。

圖5 正時(shí)記號(hào)

對(duì)好正時(shí)，安裝完畢，啟動(dòng)車輛，仍然無法啟動(dòng)，查詢發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)靜態(tài)故障碼此刻變?yōu)榱伺及l(fā)，是否可以理解配氣正時(shí)安裝正確，那么究竟還有哪些因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)呢？原因如下：

1.火花塞不點(diǎn)火；

2.噴油嘴不噴油；

3.燃油泵繼電器不吸合；

4.配氣相位還有不正確點(diǎn)；

5.曲軸位置傳感器故障；

6.燃油泵故障；

7.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障等。

將以上部件逐一檢查并試換，車輛仍然是無法啟動(dòng)，此刻維修視乎陷入了僵局。為此我們進(jìn)行了討論，既然有電有火，配氣正時(shí)記號(hào)又對(duì)了，那就剩下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械沒有仔細(xì)檢查，需要對(duì)其機(jī)械進(jìn)行深度檢查，提議與直接導(dǎo)致配氣相位不正確部件需要檢查，那就是凸輪軸尤其值得懷疑。

于是先抱著試試看的心態(tài)斷開凸輪軸位置傳感器G40插頭，啟動(dòng)車輛仍無法啟動(dòng)； 對(duì)比其他車輛，拔掉G40插頭，啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)些，但最終還是可以啟動(dòng)的。難道凸輪軸位置傳感器信號(hào)觸發(fā)輪相對(duì)其軸發(fā)生了角度位移偏差？為了弄清楚，我們特地將故障車輛的凸輪軸框架氣門室蓋拆下與另外一個(gè)同型號(hào)正常車輛的凸輪軸框架氣門室蓋進(jìn)行對(duì)比，使用專用工具固定其兩根凸輪軸，發(fā)現(xiàn)G40傳感器觸發(fā)法蘭位置明顯角度偏差 (圖 6)。

由于凸輪軸無法單獨(dú)更換，只能更換帶凸輪軸的氣門室蓋總成，重新裝車試車，車輛能正常啟動(dòng)，試車運(yùn)行一切正常。

維修小結(jié)

凸輪軸位置傳感器采用霍爾元件，當(dāng)凸輪軸上的觸發(fā)輪齒經(jīng)過霍爾傳感器前端時(shí)，引起磁場(chǎng)變化，產(chǎn)生霍爾電壓轉(zhuǎn)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)電子換成控制單元，主要用于判缸信號(hào)。

圖6 G40傳感器觸發(fā)法蘭位置明顯角度偏差

那么凸輪軸上的觸發(fā)輪為什么會(huì)產(chǎn)生角度位移，引起了我們的好奇，我們想凸輪軸位置傳感器觸發(fā)輪的機(jī)械加工工藝，因?yàn)槠漭喪峭ㄟ^機(jī)械壓裝在凸輪軸上的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了定量機(jī)油泄露，氣門室蓋上方機(jī)油就很少，其凸輪軸上出現(xiàn)區(qū)域的溫度升高變化，其觸發(fā)輪與凸輪軸兩種機(jī)械材料的熱膨脹系數(shù)存在差異，盡管其觸發(fā)輪沒有收到外力，但因凸輪軸受到時(shí)規(guī)皮帶的傳動(dòng)，并且通過凸輪曲面壓縮氣門，有可能引發(fā)觸發(fā)輪相對(duì)其凸輪軸產(chǎn)生角度位移，導(dǎo)致上述的故障。以上分析可能不一定正確，請(qǐng)維修同仁給予指點(diǎn)。

專家點(diǎn)評(píng)

羅新聞

作者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0016的含義懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)可能有問題，診斷思路是正確的，但配氣正時(shí)調(diào)整完畢后，作者再往下檢查走了彎路。正常情況下應(yīng)該用示波器同時(shí)測(cè)量曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的啟動(dòng)時(shí)的波形，通過波形就能發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器波形不同步。既然配氣正時(shí)正確，信號(hào)不同步，故障原因只剩機(jī)械部件，也就是作者最后發(fā)現(xiàn)的傳感器觸發(fā)法蘭盤。在這篇文章中本人感覺有幾個(gè)矛盾的地方，一是該車更換過機(jī)油和機(jī)油濾清器，使用到第3天車輛熄火，配氣正時(shí)為什么不對(duì)？二是作者調(diào)整好了配氣正時(shí)斷開故障車輛凸輪軸位置傳感器G40插頭，啟動(dòng)車輛仍無法著車； 對(duì)比其他車輛，拔掉G40插頭，可以啟動(dòng)。