王松華　袁藝　朱凱

摘要：交通運(yùn)輸狀況伴隨著社會(huì)的快速發(fā)展有所改善，致使鐵路運(yùn)輸不再占有當(dāng)今社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)娜渴袌?chǎng)?？萍伎焖侔l(fā)展的同時(shí)也孕育了新型的火車和鐵軌，其更安全、更快速的屬性致使一部分鐵路段的運(yùn)輸量急速減少，一些陳舊的鐵路軌道以及設(shè)備逐漸被廢棄，淪為了時(shí)代的記憶與烙印。本文通過(guò)對(duì)海林市橫道河子鎮(zhèn)鐵路遺產(chǎn)現(xiàn)狀的分析，充分挖掘其景觀再生的潛力，運(yùn)用景觀生態(tài)可持續(xù)發(fā)展理論、城市綠道理論分別從營(yíng)造合理功能空間、設(shè)計(jì)時(shí)令景觀、改建場(chǎng)地基礎(chǔ)交通、公共設(shè)施等方面提出了景觀設(shè)計(jì)的策略性思考，為鐵路工業(yè)遺產(chǎn)景觀的設(shè)計(jì)提供新的思路。

關(guān)鍵詞：橫道河子 鐵路工業(yè)遺產(chǎn) 景觀設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)思考

中圖分類號(hào)：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2017）07-0126-02

引言

橫道河子鐵路工業(yè)遺產(chǎn)景觀的形成源于其不可復(fù)制的歷史背景，從興建到繁盛再到被遺棄，這個(gè)過(guò)程不僅更換了鐵路的使用狀態(tài)，也使得中東鐵路的精神和文化得以固化。關(guān)注橫道河子鐵路遺產(chǎn)是因?yàn)槠渥鳛橹袞|鐵路遺產(chǎn)的一部分，其歷史的發(fā)展以鐵路文化為背景，鐫刻了黑龍江省鐵路歷史的記憶，對(duì)海林市以及黑龍江省有著非同尋常的歷史意義，表達(dá)著鐵路遺產(chǎn)在城市空間中的存在感。

一、基礎(chǔ)理論研究

（一）鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的概念

鐵路工業(yè)遺產(chǎn)作為重要的文物遺存，同時(shí)具備了精神價(jià)值和物質(zhì)價(jià)值，被遺棄的鐵路是一筆豐厚的遺產(chǎn)資源，在這些鐵路的運(yùn)輸功能被廢棄以后，其附屬的鐵路設(shè)備設(shè)施、線路所屬的空間環(huán)境及其本身所蘊(yùn)含的鐵路歷史文化，共同構(gòu)成了鐵路遺產(chǎn)。

（二）基本設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)

1.可持續(xù)發(fā)展理論要求除了降低對(duì)環(huán)境的破壞程度之外，還包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)要素的可持續(xù)利用，通過(guò)美化場(chǎng)地景觀、合理利用場(chǎng)地遺留的建筑及設(shè)施為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┬蓍e娛樂(lè)的場(chǎng)所，增加城市的公共活動(dòng)空間，以達(dá)到恢復(fù)場(chǎng)地活力、提升場(chǎng)地周邊地區(qū)價(jià)值的目的。

2.綠道理論綠道是能夠改善環(huán)境質(zhì)量、提供戶外活動(dòng)的線狀廊道，是沿著城市廢棄鐵路沿線、溝渠或者風(fēng)景道路等人工走廊所建立的用作游憩活動(dòng)的線性開敞空間，具有生態(tài)、游憩、社會(huì)功能等作用。

二、海林市橫道河子鐵路工業(yè)遺產(chǎn)地設(shè)計(jì)分析

（一）海林市鐵路文化形成背景

俄國(guó)于1896年為了獲取在中國(guó)北境的筑路權(quán)誘逼清政府簽訂了《中俄密約》，迫使清政府同意沙俄在中國(guó)境內(nèi)修筑和經(jīng)營(yíng)橫貫東北的中東鐵路。全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位——中東鐵路建筑群全部分布在黑龍江省海林市的橫道鎮(zhèn)域內(nèi)，是中東鐵路時(shí)期的重要?dú)v史遺存。

（二）橫道河子鐵路工業(yè)遺產(chǎn)地調(diào)研分析

1.橫道河子鎮(zhèn)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)現(xiàn)狀調(diào)查分析

橫道河子鎮(zhèn)因中東鐵路而興，因歐陸文化而起，小鎮(zhèn)至今依然保留著俄式風(fēng)情原有的自然古樸。通過(guò)對(duì)橫道河子鎮(zhèn)的鐵路遺產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研分析，分時(shí)段對(duì)小鎮(zhèn)人群類型、行為活動(dòng)特征等進(jìn)行觀察分析等，深入場(chǎng)地了解其環(huán)境特征、歷史背景、場(chǎng)地現(xiàn)有資源等，明晰橫道河子鎮(zhèn)鐵路文化景觀設(shè)計(jì)的需求和設(shè)計(jì)定位，充分發(fā)掘其景觀再生的潛力。

2.橫道河子鎮(zhèn)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)地現(xiàn)存問(wèn)題

橫道河子鎮(zhèn)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)有著近百年的歷史，管段內(nèi)許多路基以及其他配套設(shè)施存在有線路設(shè)備陳舊，破損嚴(yán)重、安全設(shè)施和設(shè)備不適應(yīng)提速要求?，F(xiàn)有鐵路工業(yè)遺產(chǎn)與城市建設(shè)矛盾凸顯，鐵路遺產(chǎn)線路兩側(cè)交通系統(tǒng)不完善等問(wèn)題。

（三）場(chǎng)地景觀形態(tài)分析

1.線路遺產(chǎn)景觀的景觀形態(tài)

橫道河子鎮(zhèn)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)在整體上是線性構(gòu)造物，在形態(tài)上具有線型的幾何美，橫道河子鎮(zhèn)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)包括有線性的韻律、動(dòng)態(tài)的敘事兩大景觀特征，中東鐵路遺產(chǎn)景觀的美隨著線路的不斷延伸而延續(xù)著。

2.設(shè)施設(shè)備類遺產(chǎn)景觀形態(tài)

中東鐵路開通后，橫道河子鎮(zhèn)劃為了鐵路“附屬地”，其鐵路遺產(chǎn)除了鐵路自身線路外還包括有機(jī)車庫(kù)、機(jī)車轉(zhuǎn)盤、機(jī)車車輛、通信設(shè)施等在內(nèi)的文物。鐵路沿線修建了大批的俄式民居用作工人房，因地當(dāng)要沖，所以還設(shè)有鐵路交涉分局等重要軍政機(jī)構(gòu)。

三、橫道河子鎮(zhèn)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)地景觀設(shè)計(jì)原則

橫道河子鎮(zhèn)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)中長(zhǎng)期閑置的鐵路導(dǎo)致了生態(tài)破壞、場(chǎng)地破碎、歷史文化被埋沒(méi)等問(wèn)題。在景觀可持續(xù)、城市綠道等理論的支撐下，通過(guò)恢復(fù)場(chǎng)地歷史、連通周圍斑塊將場(chǎng)地打造為集生態(tài)、文化、休閑于一身的廊道景觀。

（一）景觀地域性設(shè)計(jì)原則

1.創(chuàng)造地域冬季環(huán)境

橫道河子鎮(zhèn)地處黑龍江省海林市，氣候的變化直接影響環(huán)境中的生態(tài)人文景觀，因此鐵路遺產(chǎn)景觀重在打造季節(jié)性景觀，設(shè)計(jì)可利用植物的自然生長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地的季相景觀；也可以對(duì)冰雪資源進(jìn)行開發(fā)來(lái)增加鐵路景觀場(chǎng)地的活力與特色。

2.延續(xù)場(chǎng)地地域肌理

景觀地域性原則在自然景觀層面體現(xiàn)為景觀的季相變化，在人工景觀層面則重點(diǎn)關(guān)注造景過(guò)程中所選用的材料。橫道河子鎮(zhèn)地處寒冷地區(qū)，植物在冬季不能營(yíng)造出豐富的景觀效果，所以在橫道河子鐵路遺產(chǎn)地景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮營(yíng)造冬季景觀，多采用人工制成的景觀材料來(lái)造景，著重考慮材料在低溫環(huán)境中的柔度及耐凍性要求，可著重選用給人以溫暖觸感的木材、塑料等。

3.創(chuàng)新地域景觀形態(tài)

橫道河子鎮(zhèn)景觀設(shè)計(jì)提倡在保留場(chǎng)地整體文化框架的基礎(chǔ)上，翻新場(chǎng)地原始設(shè)備，對(duì)仍有使用價(jià)值的廢棄物件進(jìn)行特殊處理循環(huán)使用，保留少數(shù)極具鐵路特色的裝置，以再現(xiàn)場(chǎng)所的特殊語(yǔ)境。橫道河子鎮(zhèn)鐵路冬季景觀以冰雪活動(dòng)為主要媒介，景觀設(shè)計(jì)必須以人的舒適使用為先導(dǎo)，輔以人因功效學(xué)、設(shè)置可以抵御寒冷的景觀設(shè)施，來(lái)安冬季景觀的參觀活動(dòng)，以獲得在寒冷氣候條件不變的前提下更舒適的景觀體驗(yàn)。

（二）文化保護(hù)性設(shè)計(jì)原則

1.景觀文化原真性設(shè)計(jì)原則

橫道鎮(zhèn)子內(nèi)擁有近百棟得以完整的保存下來(lái)的俄式建筑，這些建筑體現(xiàn)了鎮(zhèn)子原真的歷史，也使中東鐵路文化線路的原真環(huán)境得以完整體現(xiàn)。因此設(shè)計(jì)的前提是對(duì)歷史建筑進(jìn)行有效的保護(hù)，保留具有紀(jì)念意義的歷史紀(jì)念物和一些具有較高實(shí)用價(jià)值的設(shè)備和設(shè)施。同時(shí)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行了梳理，拆除民居中的違章搭建以及破壞歷史遺產(chǎn)景觀風(fēng)貌的構(gòu)筑物。早期建造鐵路鋼軌時(shí)所用的材料、遺留的帶有俄文字樣的痕跡和標(biāo)記等均具有歷史的真實(shí)性和原初性，設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)就地取材，利用當(dāng)時(shí)用作枕木的木材、鋪設(shè)軌道的鋼材等用來(lái)設(shè)計(jì)景觀設(shè)施與小品使原真文化得到最大恢復(fù)。

2.鐵路遺產(chǎn)文化的完整性

中東鐵路相關(guān)聯(lián)的遺產(chǎn)構(gòu)成了完整的文化線路系統(tǒng)，保證線路主體以及線路周邊指定范圍內(nèi)的環(huán)境內(nèi)容不被隨意增添或刪減以保證線路文化的完整性。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮為線路的邊界留出充裕的空間，以避免受到干擾和破壞，還需要設(shè)置配套的管理地帶，便于適時(shí)進(jìn)行文物及環(huán)境的維護(hù)。因此設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)線路周邊的歷史保護(hù)建筑和有歷史紀(jì)念意義的元素保留其原貌；對(duì)于現(xiàn)有的民居，主要采用功能更新的方式，對(duì)建筑內(nèi)部的功能進(jìn)行了功能置換，融入商業(yè)、餐飲、展示、休憩等新的功能，在這些建筑周邊可增添公共設(shè)施或景觀小品使游客更好的去適應(yīng)新的場(chǎng)地功能。

（三）鐵路工業(yè)遺產(chǎn)地景觀廊道性設(shè)計(jì)原則

1.串聯(lián)綠色空間

橫道河子鎮(zhèn)四面環(huán)山，有一條水系橫穿。小鎮(zhèn)的水系以及鐵路遺產(chǎn)都具有線性特征，在景觀規(guī)劃的角度上可以作為城鎮(zhèn)間連接與溝通的廊道即城市綠道，既要在小鎮(zhèn)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)連通，在規(guī)劃中也要將綠道與城鎮(zhèn)邊緣、城鎮(zhèn)區(qū)域綠地相連接，以形成更大區(qū)域的綠道網(wǎng)絡(luò)，這樣不僅可以為將來(lái)小鎮(zhèn)的快速發(fā)展奠定有效的生態(tài)基礎(chǔ)，也可以增強(qiáng)整個(gè)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境功能。設(shè)計(jì)中可以通過(guò)以下三種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，第一，依據(jù)小鎮(zhèn)地勢(shì)走向，從高到低布置游覽線路，高差錯(cuò)落的地形營(yíng)造不同的體驗(yàn)效果；第二，將小鎮(zhèn)中的七號(hào)木屋、圣母進(jìn)堂教堂、俄羅斯老街、四個(gè)木屋、機(jī)車庫(kù)等功能空間通過(guò)主要的路線進(jìn)行串聯(lián)，對(duì)場(chǎng)地有一個(gè)整體的把控，營(yíng)造情節(jié)跌宕起伏的文化游覽線路；第三，豐富場(chǎng)地的空間形態(tài)，通過(guò)道路的規(guī)劃將區(qū)域劃分得更加細(xì)致。

2.完善功能空間

憑借橫道河子鎮(zhèn)一些完整的鐵路線路及其平緩的線形，可將廢舊鐵路改造為健身步道，用途主要包括騎自行車、散步、遠(yuǎn)足等。同時(shí)將記錄了城鎮(zhèn)發(fā)展歷程、具有工業(yè)文明的烙印的一些鐵路遺產(chǎn)設(shè)計(jì)為鐵路主題公園，運(yùn)用藝術(shù)與科學(xué)結(jié)合的手段對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)和文化再生，使中東鐵路歷史遺跡與現(xiàn)代生活共存。通過(guò)將鐵路文化遺產(chǎn)還原再現(xiàn)為一個(gè)較真實(shí)的鐵路文化場(chǎng)景來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)與歷史的交流互動(dòng)，使其擁有深厚的人文意義和文化內(nèi)涵，加深游客對(duì)歷史的認(rèn)同感的同時(shí)還將休閑、娛樂(lè)、交往、文化生活等融入到老城鎮(zhèn)當(dāng)中，建立以鐵路文化為景觀要素的休閑區(qū)域。

3.架構(gòu)慢行空間

慢行空間通常指可以使人們放慢腳步的步行通道，所以設(shè)計(jì)中要組織具有趣味性的空間來(lái)吸引人們的注意力，可以增加道路的曲折程度來(lái)拉長(zhǎng)行人與趣味空間的可達(dá)距離，也可以設(shè)置景觀小品來(lái)阻隔原本開敞的空間，最終通過(guò)座椅、運(yùn)動(dòng)器械的布置來(lái)誘導(dǎo)人們駐步欣賞。所以結(jié)合方案概念與場(chǎng)地實(shí)際情況，在小鎮(zhèn)原路網(wǎng)的基礎(chǔ)上加入了一些穿行于景觀節(jié)點(diǎn)內(nèi)部的行走流線，并且在入口區(qū)域設(shè)置中東鐵路歷史文化展區(qū)，這部分慢行通道一方面與主題相呼應(yīng)，另一方面豐富了人群在小鎮(zhèn)內(nèi)的行走方式以及景觀體驗(yàn)。

結(jié)論

本文提出的橫道河子鎮(zhèn)鐵路工業(yè)景觀的設(shè)計(jì)策略不是僅僅將廢棄鐵路拆除然后引入綠化，而應(yīng)該著重考慮歷史文化空間的實(shí)用價(jià)值。本文提倡設(shè)計(jì)中將鐵路遺產(chǎn)的原始形態(tài)與景觀的新生功能相結(jié)合，通過(guò)對(duì)城鎮(zhèn)開敞空間的塑造來(lái)提升場(chǎng)地的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，最終結(jié)合對(duì)廢棄場(chǎng)地的處理態(tài)度及創(chuàng)新手段來(lái)逐步的探索針對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)地景觀設(shè)計(jì)的深層價(jià)值與設(shè)計(jì)意義。