【摘 要】 金融體系應(yīng)用在航空經(jīng)濟發(fā)展中，有利于保證影響航空經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)因素合理配置，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸完善，從而促進航空經(jīng)濟良好發(fā)展。本文圍繞金融支持航空經(jīng)濟發(fā)展的作用機制、金融支持航空經(jīng)濟發(fā)展的路經(jīng)研究兩個方面展開討論，具體分析了金融體系在航空經(jīng)濟發(fā)展中的作用，從而實現(xiàn)金融體系在航空經(jīng)濟發(fā)展中充分發(fā)揮作用。

【關(guān)鍵詞】 航空經(jīng)濟；資本形成機制；金融支持

前言：根據(jù)《中國通用航空發(fā)展報告2016-2017》報告顯示，2016，全國工業(yè)航空作業(yè)完成8.29萬小時，占作業(yè)總量的10.8%；通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行76.47萬小時（如圖一），環(huán)比增負1.8%；農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)完成5.10萬小時，其他航空飛行總計63.08萬小時。

由《中國通用航空發(fā)展報告》可以看出，我國的航空產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，在逐漸發(fā)展壯大。航空產(chǎn)業(yè)是我國重點關(guān)注領(lǐng)域之一，對我國經(jīng)濟發(fā)展有重要影響，有利于提高我國在國際上的地位。隨著社會的快速發(fā)展，航空產(chǎn)業(yè)也不斷加強自身的競爭力，金融體系在各個領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用，將金融與航空經(jīng)濟建設(shè)相結(jié)合，就是在航空經(jīng)濟發(fā)展過程中應(yīng)用金融體系，使影響航空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟因素逐漸適應(yīng)發(fā)展需求。

一、金融支持航空經(jīng)濟發(fā)展的作用機制

（一）資本形成機制

資本形成機制是指將有關(guān)投資的投資需求、儲存轉(zhuǎn)換等環(huán)節(jié)相互結(jié)合，通過這些環(huán)節(jié)的相互作用決定資本產(chǎn)生過程以及形成結(jié)果。航空經(jīng)濟的發(fā)展主要依賴資本的產(chǎn)生與積累，資本產(chǎn)生的原因是資本的儲存作用，但是只具備儲存作用不能保證資本的產(chǎn)生，只有將儲存轉(zhuǎn)換為投資時，能實現(xiàn)資金的不斷增加，從而促進經(jīng)濟發(fā)展。資本產(chǎn)生過程是決定投資效益和資源配置合理性的重要條件，進一步影響經(jīng)濟的發(fā)展。作用在航空經(jīng)濟發(fā)展中的金融體系，將通過資本形成機制，在航空經(jīng)濟發(fā)展過程中存在投資缺口時，將儲存資本有效的轉(zhuǎn)換為適應(yīng)航空經(jīng)濟發(fā)展的投資，從而為航空經(jīng)濟發(fā)展提供足夠的資金支持[1]。因此，資本形成機制是促進航空經(jīng)濟發(fā)展的重要條件。

（二）投資導向機制

投資導向機制的作用原理是指在市場競爭機制、金融體系、相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，促進資金流向具有合理性，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的完善、資源合理配置。資金導向機制主要通過市場機制以及政府性金融兩種途徑發(fā)揮作用。通過市場機制發(fā)揮作用，主要是為了實現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)營效率，在競爭性原則、流動性原則等基礎(chǔ)上，對同類型的其他企業(yè)或者具有競爭關(guān)系的其他行業(yè)進行資產(chǎn)項目的評估，從而根據(jù)評估結(jié)果將資金投入到效率較高的產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)市場資源以實現(xiàn)利益為主要目標而進行合理配置。政策金融是對市場金融的補充，是指國家根據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，通過政府對金融體系的干預，使市場合理發(fā)揮作用，促進企業(yè)的不斷發(fā)展。航空經(jīng)濟發(fā)展的重點是機場資源的利用，在機場周邊適當范圍內(nèi)布局大多數(shù)航空產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

（三）資本集中機制

資本集中機制是指通過金融體系的應(yīng)用，實現(xiàn)資本集中，為企業(yè)的發(fā)展提供足夠的資金支持。航空產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟需要大量的資金支持，資本集中機制對航空經(jīng)濟發(fā)展有重要作用，主要體現(xiàn)在兩個方面：第一，提供大量資金供給。航空產(chǎn)業(yè)的規(guī)模越大，需要的運行資金越多，因此需要與銀行或者信托投資公司相互合作，為航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供資金支持；第二，優(yōu)化航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。航空產(chǎn)業(yè)是一類新型技術(shù)應(yīng)用較廣泛的產(chǎn)業(yè)，因此產(chǎn)業(yè)在進行儲存投資時，大多會選擇技術(shù)水平較高的產(chǎn)業(yè)。金融體系可以通過對這些產(chǎn)業(yè)的信息進行篩選，將資金投資在高效率產(chǎn)業(yè)，因此，企業(yè)發(fā)展同時將會影響市場的需求變化，有利于實現(xiàn)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，通過企業(yè)間的互相促進作用，促進企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展。因此，金融體系與航空經(jīng)濟發(fā)展相結(jié)合后，金融發(fā)展將為航空產(chǎn)業(yè)提供大量的資金支持，兩者在相互支持的基礎(chǔ)上共同發(fā)展[2]。

（四）風險管理機制

風險管理機制與企業(yè)的治理手段聯(lián)系緊密，通過風險管理機制的作用，能有效降低信息錯誤引起的管理風險，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利益最大化。另外，風險管理機制能保證資本的有效投資以及技術(shù)不斷升級的實現(xiàn)，有利于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。航空產(chǎn)業(yè)對技術(shù)的要求較高，并且應(yīng)用技術(shù)較為復雜，延長了技術(shù)培訓周期，進而為企業(yè)的投資帶來了一定的風險性。金融體系作用下的風險管理機制能引導持有存款、債券等流動性資產(chǎn)的資金供應(yīng)者，將資金投入到航空產(chǎn)業(yè)的風險較低產(chǎn)業(yè)中，根據(jù)以上做法，在降低投資風險的同時，促進航空經(jīng)濟的不斷增長與發(fā)展，并且實現(xiàn)了航空領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

二、金融支持航空經(jīng)濟發(fā)展的路經(jīng)研究

（一）政府制定有關(guān)航空資金形成宏觀政策

為了構(gòu)建高效的資金形成機制，首先，應(yīng)該將各類金額機構(gòu)之間的產(chǎn)權(quán)關(guān)系進行明確的分類，并完善企業(yè)的經(jīng)營模式。為了實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟的增長，需要將儲存轉(zhuǎn)化為投資，在這個過程中，金融體系將吸收對應(yīng)的資金。企業(yè)在將儲存轉(zhuǎn)換為投資時，會產(chǎn)生對應(yīng)的資金利益，而儲存與投資之間的差值將流入銀行。金融機構(gòu)的投資效益與產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營模式有緊密聯(lián)系，企業(yè)可以通過轉(zhuǎn)化經(jīng)營機制來提高投資額，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟不斷增長的目標。其次，金融體系具有信息收集、風險擔保等功能，通過這些功能的應(yīng)用，能有效降低企業(yè)投資的風險，提高社會生產(chǎn)率。通過金融體系的信息收集作用，可對多種投資項目進行評估，而風險分擔作用將促進投資者將資金投入到風險較大但是發(fā)展前景較好的產(chǎn)業(yè)中，有利于實現(xiàn)生產(chǎn)率較高企業(yè)的良好發(fā)展，提高社會整體生產(chǎn)率，從而有利于促進航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（二）以政府為主導對航空經(jīng)濟導向進行政策制定

機場運輸通道的建設(shè)、交通設(shè)施的配備以及航空產(chǎn)業(yè)場地的準備等需要大量的資金投入，并且具有資金回收慢、技術(shù)性較強的特點，因此主要依靠市場金融為航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供資金支持。政府對航空產(chǎn)業(yè)的支持主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是政府直接對航空產(chǎn)業(yè)進行支持，另一方面，政府會在已經(jīng)存在的相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)支持的政策上，根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)的實際發(fā)展需求進行對應(yīng)的創(chuàng)新[3]。首先，需要保證政府對航空經(jīng)濟發(fā)展的資金支持，政府通過引導基金的方式為航空經(jīng)濟發(fā)展提供資金，并引導相關(guān)地方政府、金融機構(gòu)等加強在航空產(chǎn)業(yè)上的投資；其次，充分利用稅收優(yōu)惠政策，加強航空產(chǎn)業(yè)的融資能力。各種有關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策不僅體現(xiàn)了政府對航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視，還有利于減輕航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力，增加投資家在航空產(chǎn)業(yè)投資的可能性，這些政策的辦法對航空經(jīng)濟的發(fā)展有明顯的促進作用；最后，政府應(yīng)該引導金融機構(gòu)對航空產(chǎn)業(yè)提供大量資金支持。金融機構(gòu)主要包括政策性銀行等，銀行具有長期融資的優(yōu)勢，可以將資金投入到航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)、機械設(shè)備等部分，為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)異條件。endprint

（三）多渠道構(gòu)建融資平臺

構(gòu)建渠道多樣的資金集中機制對航空經(jīng)濟發(fā)展有重要影響，從以下幾個方面開展構(gòu)建工作：第一，構(gòu)建層次化的資本市場，擴展直接實現(xiàn)融資的途徑。鼓勵航空領(lǐng)域內(nèi)的中大型企業(yè)積極到主板市場進行資金籌集工作尚未發(fā)展成熟的中小型企業(yè)在創(chuàng)業(yè)板市場融資。信譽良好的航空企業(yè)可以開展債券業(yè)務(wù)，充分利用債券業(yè)務(wù)籌集資金，之后將資金應(yīng)用到科技項目等領(lǐng)域。發(fā)展票據(jù)市場，在保證風險較小的基礎(chǔ)上，為信用譽較好的企業(yè)提供商業(yè)票據(jù)承兌等業(yè)務(wù)；第二，發(fā)展風險投資。應(yīng)用在航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)具有創(chuàng)新性、收益性、風險性等特點[4]。在航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期以及成長期，風險投資是一種長期的、專業(yè)的投資，企業(yè)應(yīng)該加強在風險投資方面的發(fā)展，有利于實現(xiàn)高新技術(shù)在航空經(jīng)濟增長中充分發(fā)揮作用的目標。

（四）警惕金融風險機制

金融體系應(yīng)用在航空經(jīng)濟發(fā)展中可能會出現(xiàn)金融風險，并將對航空經(jīng)濟的發(fā)展造成不利影響。因此，企業(yè)應(yīng)該對這些潛在的風險進行控制，并且做好防范措施。第一，增加融資渠道，降低銀行融資體系風險。設(shè)立專門的決策部門，保證應(yīng)用在航空產(chǎn)業(yè)的相關(guān)設(shè)施具有高質(zhì)量。構(gòu)建多層次的市場體系。第二，建立航空產(chǎn)業(yè)的信用體系。通過該體系的建立，能推動政府融資體制不斷發(fā)展完善，推動技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

三、中航資本投資分析

隨著社會的發(fā)展，金融資本逐漸進入中國航空產(chǎn)業(yè)。目前控股股東中國航空工業(yè)集團已完成內(nèi)部整合。整合后有四家專注發(fā)動機主機制造企業(yè)：貴州黎陽航空動力有限公司、中航動力股份有限公司、沈陽黎明航空發(fā)動機有限責任公司、中國南方航空工業(yè)有限公司。整合的目的是為了更好的實現(xiàn)自主創(chuàng)新，重新鑄造新的體制、機制。除了四大發(fā)動機主機制造企業(yè)，中航工業(yè)還成立了全資子公司中航航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司。中航產(chǎn)業(yè)投資參股四大發(fā)動機主機制造企業(yè)，占比13.57%，共計出資4億元。在新一輪的增資之后，中航投資有限合計持有天地激光股份19.16%。

數(shù)據(jù)來源：東方財富網(wǎng)http：//quote.eastmoney.com/sh600705.html

結(jié) 論

綜上所述，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要構(gòu)建有效的相關(guān)機制以及創(chuàng)新航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)等。航空經(jīng)濟的良好發(fā)展離不開金融的支持，金融體系是保證航空領(lǐng)域發(fā)展合理化的關(guān)鍵條件，不僅支持航空經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)作用機制，還順應(yīng)航空經(jīng)濟發(fā)展的需求，構(gòu)建風險防范機制、資金集中機制等機制，有利于實現(xiàn)航空經(jīng)濟不斷發(fā)展的目標，從而促進我國經(jīng)濟的整體發(fā)展。

【參考文獻】

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[2] 陳萍. 金融支持航空經(jīng)濟發(fā)展的作用機制及路徑研究[J]. 企業(yè)經(jīng)濟，2015，34（07）：174-178.

[3] 許世謙，孟雪珂. 鄭州航空港航空金融支持航空經(jīng)濟現(xiàn)狀分析[J]. 安陽工學院學報，2017，16（02）：72-74+125.

[4] 張華坤. 金融支持江西省航空經(jīng)濟發(fā)展的作用機制及路徑研究[J]. 時代金融，2017，（11）：78+80.

作者簡介：葉靜（1984.9—），女，漢族，河南鄭州人，碩士，助教，研究方向：航空經(jīng)濟。endprint