本報(bào)駐法國(guó)特約記者 潘亮

據(jù)法國(guó)電視新聞網(wǎng)23日?qǐng)?bào)道，空客集團(tuán)22日為A380舉行了十周年慶祝活動(dòng)。2007年10月，作為當(dāng)時(shí)世界最大客運(yùn)飛機(jī)的空客A380進(jìn)行從新加坡飛往悉尼首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)，有乘客甚至以最高7萬歐元求購(gòu)一張機(jī)票。歐洲人很慶幸使用先進(jìn)技術(shù)打造的A380打破了美國(guó)波音747的市場(chǎng)壟斷。然而這個(gè)空客最引以為傲的“安靜、舒適、可搭乘500名乘客”的A380，在十年后卻沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)銷售額。原計(jì)劃達(dá)成的1200架訂單只賣出317架，不及計(jì)劃的1/3。

法國(guó)電視二臺(tái)22日?qǐng)?bào)道稱，2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致航班數(shù)量下降、航空公司紛紛虧損，A380銷售業(yè)績(jī)因此下滑?？湛桶l(fā)言人表示，除上述因素外，大容量機(jī)身成為限制A380發(fā)展的一把雙刃劍。根據(jù)機(jī)內(nèi)配置，A380可以最多搭載800名乘客，但超大機(jī)身也讓它無法在一些機(jī)場(chǎng)起降。在航空旅行淡季，很多航空公司都難以保證500名乘客的上座率。此外，燃油經(jīng)濟(jì)性也是其一大挑戰(zhàn)，按照搭載一位乘客飛行100公里進(jìn)行計(jì)算，A380平均耗油2.9升，波音787只要2.35升。

不過，空客對(duì)A380的前景并不完全悲觀，目前空客集團(tuán)計(jì)劃推出加強(qiáng)版A380+機(jī)型，通過改進(jìn)飛機(jī)性能提高盈利。海灣國(guó)家、亞洲國(guó)家尤其是中國(guó)的市場(chǎng)是空客的重中之重?？湛皖A(yù)計(jì)，這些國(guó)家的空中客流量每10年至15年要翻一番，因此不必過分擔(dān)憂?？湛头Q，其銷售部門正在和中國(guó)進(jìn)行緊密談判，爭(zhēng)取銷量。但在訂單到來之前，空客已經(jīng)決定從2018年1月起進(jìn)行減產(chǎn)。

超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)似乎已風(fēng)光不再。A380的對(duì)手，“空中皇后”波音747也在準(zhǔn)備退出市場(chǎng)。據(jù)法國(guó)航空網(wǎng)報(bào)道，美聯(lián)航、達(dá)美航空、澳洲航空等多個(gè)公司都計(jì)劃計(jì)劃啟用更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的新機(jī)型。11月7日，全球最大航空公司美聯(lián)航從舊金山飛往檀香山的航班將成為該公司波音747最后一次服役?！?/p>