期曉明

摘要：在高速公路建設(shè)過程中，路基填筑施工是非常關(guān)鍵的內(nèi)容，其施工質(zhì)量與穩(wěn)定性對(duì)項(xiàng)目水平造成較大影響。在公路投入應(yīng)用后，路基質(zhì)量也要接受十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了有效延長(zhǎng)公路使用時(shí)間，滿足人們對(duì)公路的使用需求，在建設(shè)公路的過程中，必須嚴(yán)控路基填筑監(jiān)理質(zhì)量。本文主要對(duì)公路路基施工之前以及操作過程中的監(jiān)理質(zhì)量提出幾點(diǎn)控制措施，希望可以保證項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基填筑；監(jiān)理質(zhì)量；控制

高速公路在建設(shè)過程中由于路基填筑操作失誤會(huì)引出各種病害，對(duì)今后的安全使用造成直接影響。對(duì)這些病害科學(xué)處置，一定程度增加了投入成本，還會(huì)威脅車輛行駛安全性。所以在填筑施工中，監(jiān)理人員必須積極對(duì)操作有效監(jiān)理，嚴(yán)控操作質(zhì)量，根據(jù)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)消除病害，從而保證建設(shè)質(zhì)量。

一、施工之前質(zhì)量控制

（一）對(duì)承包商自檢系統(tǒng)認(rèn)真審核

承包商主要采取三級(jí)質(zhì)量保證內(nèi)容作為自檢體系，具體包括企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)督和政府監(jiān)督，同時(shí)也是對(duì)施工質(zhì)量有效保證的重點(diǎn)[1]。其次對(duì)自檢工作人員業(yè)務(wù)知識(shí)與配備人數(shù)進(jìn)行檢查，配置試驗(yàn)設(shè)備的數(shù)目、質(zhì)量、類型等是否達(dá)到操作需求；對(duì)承包商質(zhì)量自檢試驗(yàn)計(jì)量系統(tǒng)的穩(wěn)定性認(rèn)真審核。

（二）認(rèn)真管理測(cè)量和放樣監(jiān)理工作

若在路基水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線和路面橫斷面發(fā)生問題，將會(huì)直接影響后期填筑操作，相應(yīng)也會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目整體發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問題，一定程度拖慢了工期。若測(cè)量結(jié)果不符合要求，則接下來的放樣操作也會(huì)遭遇影響，發(fā)生一系列問題。所以這項(xiàng)工作的準(zhǔn)確性至關(guān)重要，未達(dá)到規(guī)定要求的將無法認(rèn)為其合格[2]。因此要結(jié)合真實(shí)情況開展監(jiān)理工作，認(rèn)真測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等，若這些操作全部滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，承包商應(yīng)核算放樣以后獲得的高度，并且記錄結(jié)果遞交審核。

（三）嚴(yán)格開展土工試驗(yàn)，并做好清理工作

在開始施工之前，必須開展土工試驗(yàn)工作，主要是為了更好開展土石方操作。有關(guān)測(cè)試方法是對(duì)操作線路土質(zhì)樣品的干密度、承載比例、含水比等數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，之后開展檢測(cè)。其次，認(rèn)真清理實(shí)驗(yàn)開展區(qū)域，并且在規(guī)定地點(diǎn)儲(chǔ)存清理的土[3]。在保證安全的前提下，檢測(cè)與操作接受試驗(yàn)的路段，準(zhǔn)確記錄相關(guān)信息，對(duì)壓實(shí)比例認(rèn)真對(duì)比，從而確保設(shè)備與之匹配，并準(zhǔn)備好接下來的操作。

二、施工過程中質(zhì)量控制

（一）石方路堤監(jiān)理

在施工中，要對(duì)石方中出現(xiàn)的縫隙及時(shí)消除，保證在路基表面均勻鋪攤填料，同時(shí)對(duì)碾壓厚度嚴(yán)格控制進(jìn)一步獲得最佳的壓實(shí)效果。比如：在四川地區(qū)，基本上不使用摻灰方法，當(dāng)?shù)赝ǔ２扇∧鄮r作為填料，材質(zhì)相對(duì)松軟，有利于順利破碎。填筑若采取泥巖材料可以產(chǎn)生較強(qiáng)、較高的路基，但是密實(shí)度不足。主要是由于在路堤操作中，不注意石料級(jí)配進(jìn)一步無法滿足密實(shí)要求。監(jiān)理應(yīng)根據(jù)填筑路基提出的要求，確定具體規(guī)劃實(shí)施的內(nèi)容。比如：第一，對(duì)建筑采用的材料有效監(jiān)理，具體操作中，避免使用淤泥材質(zhì)的土料，從而保證路基的均勻性；第二，對(duì)填筑分層操作的厚度嚴(yán)格檢查，并嚴(yán)控石方粒徑，重視平整石方路基的要求，嚴(yán)格限制填筑層數(shù)以及壓路機(jī)操作次數(shù)，認(rèn)真檢查壓實(shí)密度，可以結(jié)合真實(shí)情況對(duì)填筑層整體貫穿，并開展對(duì)應(yīng)的灌砂與灌水測(cè)驗(yàn)[4]。針對(duì)一部分無法順利檢測(cè)壓實(shí)密度的路基，比如由卵石材料填筑的路基，應(yīng)對(duì)其粒徑嚴(yán)控，還要認(rèn)真管理碾壓現(xiàn)場(chǎng)的次數(shù)，追蹤檢測(cè)碾壓標(biāo)高進(jìn)一步對(duì)路基壓實(shí)密度嚴(yán)格管理。

（二）土方路堤監(jiān)理

在控制填筑質(zhì)量過程中這項(xiàng)操作非常關(guān)鍵。應(yīng)嚴(yán)格把握四個(gè)要素：第一，選擇合理的路基土料來源。不同的土質(zhì)類型，也會(huì)產(chǎn)生不一樣的含水量和干容重。若土質(zhì)擁有較高的液限與粘性，相應(yīng)也會(huì)增加含水量，降低最大密實(shí)度。壓實(shí)砂性土的效果明顯比黏性土效果好，對(duì)于砂土來講含水量無操作意義。第二，最佳含水量，一部分土質(zhì)在壓實(shí)性能的影響下，只有達(dá)到最佳的含水量時(shí)，才可以出現(xiàn)最大干容量。主要是由于決定土壓實(shí)的重要因素是含水量，因此應(yīng)結(jié)合最佳含水量嚴(yán)控土的壓實(shí)情況。第三，分層次開展填筑，對(duì)填土厚度嚴(yán)格控制，在壓實(shí)因素相同的情況下，土層不斷加深會(huì)逐步降低密度。第四，挑選理想的壓實(shí)設(shè)備。選擇不同的設(shè)備也會(huì)產(chǎn)生不同的壓實(shí)深度。隨著壓實(shí)功的增大相同土質(zhì)的含水量相應(yīng)減少，而最大干密度則會(huì)有效提高。在含水量相同的情況下，提高壓實(shí)功，對(duì)應(yīng)的密實(shí)度也會(huì)提高。上述四方面內(nèi)容缺一不可，在監(jiān)理具體工作中，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，不僅消除外部因素的影響，還要對(duì)壓實(shí)度認(rèn)真檢測(cè)，應(yīng)當(dāng)高度重視的是檢測(cè)每一層的壓實(shí)度具體都是對(duì)建筑整體層次的壓實(shí)度全面檢查，僅對(duì)一部分或者是表層壓實(shí)度檢查缺乏科學(xué)性，也無法說明具體問題。

（三）土石方路堤監(jiān)理

按照這一施工操作使用具體材料，對(duì)是否采取分層填筑科學(xué)評(píng)估，在實(shí)際操作中，保證使用密集和均衡的路堤石塊材料，避免發(fā)生重疊現(xiàn)象。之后壓實(shí)軟質(zhì)石料，提升路堤質(zhì)量水平，最大程度體現(xiàn)監(jiān)理操作的優(yōu)勢(shì)。

（四）高路堤填筑監(jiān)理

開展這項(xiàng)操作時(shí)必須認(rèn)真遵守質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。比如：第一，對(duì)路基強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢查，在相對(duì)強(qiáng)度較低的區(qū)域，開展必要的加固處理，提升填筑路基以后的承載能力；第二，避免填筑操作中出現(xiàn)沉降以及邊坡過陡等問題，監(jiān)理人員可以使用跟蹤和測(cè)量方法，綜合復(fù)核檢驗(yàn)方法，對(duì)橫斷面進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，對(duì)填土操作效率嚴(yán)格控制，防止對(duì)高路堤區(qū)域開展強(qiáng)度較大的集中操作，提升填筑的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

（五）臺(tái)背回填監(jiān)理控制

這項(xiàng)操作質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)投入使用的路面舒適性造成直接影響，大多數(shù)橋頭跳車出現(xiàn)的原因是對(duì)這項(xiàng)操作質(zhì)量缺乏嚴(yán)格控制，結(jié)構(gòu)物自身和銜接路基位置發(fā)生不同沉降也是導(dǎo)致上述現(xiàn)象的另一個(gè)原因。此外，嚴(yán)控回填質(zhì)量與速度可以減少發(fā)生跳車現(xiàn)象的概率，這也是監(jiān)理控制工作的重心。一方面對(duì)回填材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，另一方面對(duì)分層回填操作嚴(yán)格要求，認(rèn)真觀察回填每一層的厚度與含水率，保證密實(shí)碾壓每一層，尤其是結(jié)構(gòu)物的邊緣位置，必須使用小型壓實(shí)設(shè)備完全碾壓。

三、結(jié)束語

綜合分析，監(jiān)理工作絕不是簡(jiǎn)單的技術(shù)性操作，而是一項(xiàng)對(duì)各種關(guān)系積極協(xié)調(diào)與判斷的工作。其不僅需要擁有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，還十分強(qiáng)調(diào)實(shí)踐操作。若有效融合理論與實(shí)踐，必將提升工程建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙云，馬曉博.淺析高速公路路基填筑施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?014（6）：329.

[2]黃河清.高等級(jí)公路路基填筑質(zhì)量監(jiān)理措施研究[J].中國水運(yùn)（下半月），2015（1）：23.

[3]劉立君，郭金玲.論高速公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)及監(jiān)理措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上半月），2015（3）：45-46.

[4]石鑫.公路工程監(jiān)理中存在的關(guān)鍵問題及控制方法[J].中國水運(yùn)（下半月），2016（5）：89-90.

（作者單位：云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司）