李徽

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷普及與技術(shù)發(fā)展，越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)投入到“互聯(lián)網(wǎng)+”的作用影響下。尤其是對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，過(guò)去傳統(tǒng)的產(chǎn)銷觀念將會(huì)被逐漸顛覆，同時(shí)也為傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)也不例外，隨著近些年商業(yè)模式的優(yōu)化與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，未來(lái)在C2B模式下汽車行業(yè)的發(fā)展也將會(huì)步入新的臺(tái)階。因此基于此商業(yè)模式下，未來(lái)在汽車設(shè)計(jì)中的研發(fā)、設(shè)計(jì)需要進(jìn)行哪些思考與改變，將是本文探討的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：C2B商業(yè)模式；汽車設(shè)計(jì)

1 C2B商業(yè)模式

1.1 C2B商業(yè)模式的定義

C2B（ConsumertoBusiness，即消費(fèi)者到企業(yè)），是基于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下誕生的一種新型商業(yè)模式，并且對(duì)消費(fèi)者而言是十分理想的交易型模式。在這種模式下，將研發(fā)、推廣商品的主導(dǎo)權(quán)和發(fā)展權(quán)，由廠商身上轉(zhuǎn)交給了消費(fèi)者。C2B模式與目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)的供需模式不同，且出發(fā)點(diǎn)與之相反，是具有革命性的改變。在此模式下更著重“聚集需求”來(lái)替代傳統(tǒng)“供應(yīng)商需求”的商業(yè)形態(tài)。因此，C2B模式是消費(fèi)者對(duì)某物先產(chǎn)生了需求，而后企業(yè)為了滿足需求而進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)。凱文·凱利曾在他的著作中提出過(guò)，未來(lái)20-30年內(nèi)，即2010年之2030年或2040年，去中心化是不二法門。1在未來(lái)，傳統(tǒng)企業(yè)仍然是由自我出發(fā)提供產(chǎn)品，而創(chuàng)新企業(yè)是由消費(fèi)者來(lái)“推出”產(chǎn)品。

1.2 C2B商業(yè)模式的特點(diǎn)

（1）目標(biāo)性：消費(fèi)者組織需求的目標(biāo)非常明確，即獲得最大的優(yōu)惠或最符合自己想要的產(chǎn)品，另外，企業(yè)群體也會(huì)有同樣明確的目標(biāo)，這樣，他們就會(huì)產(chǎn)生一致的目標(biāo)。

（2）臨時(shí)性：C2B模式下的商務(wù)行為大多是臨時(shí)性或一次性的。在這個(gè)消費(fèi)模式中消費(fèi)者對(duì)于需求的組織是臨時(shí)性聚合的。大家因?yàn)橛辛硕虝r(shí)的共同目標(biāo)從而生成了一組具有目標(biāo)一致性的用戶群體，這種自發(fā)組織的群體行為是具有一定的臨時(shí)性。

（3）周期性：C2B的行為模式從開始的需求驅(qū)動(dòng)——消費(fèi)者自覺(jué)聚合——集體議價(jià)——聯(lián)合購(gòu)買——企業(yè)生產(chǎn)——交付商品。這個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一套以需求驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的，較為完整的流程周期。因此C2B驅(qū)動(dòng)下的商業(yè)模式具有周期性的特點(diǎn)，隨著消費(fèi)者新需求源源不斷的提出，這個(gè)流程將會(huì)一直反復(fù)的持續(xù)下去。

2 C2B商業(yè)模式在制造業(yè)中的案例

2.1 愛(ài)斯達(dá)公司服裝定制化、智能化生產(chǎn)

廣東愛(ài)斯達(dá)（ASTA）智能科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱“愛(ài)斯達(dá)”）是一家智能制造企業(yè)。與同行業(yè)其他企業(yè)的差異是愛(ài)斯達(dá)公司推進(jìn)向全智能方向（FullIntelligentdirection）轉(zhuǎn)型。報(bào)告指出，現(xiàn)在中國(guó)的服裝市場(chǎng)高達(dá)每年近15000億元人民幣的需求量，同時(shí)服裝產(chǎn)品上的花色、款式、品種和季節(jié)性變化速度也在加快，服裝行業(yè)也處在頻繁換季與快餐消費(fèi)的環(huán)境中；同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于服裝的的選擇也越來(lái)越多，同時(shí)線上購(gòu)買的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。但是由于只能憑借精美的圖片及大致的猜測(cè)，網(wǎng)上購(gòu)買的服裝因尺碼、材質(zhì)等原因造成了大量的退換貨，在這個(gè)過(guò)程中浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。為了順應(yīng)市場(chǎng)的需求、同時(shí)盡全力滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。愛(ài)斯達(dá)公司在原有生產(chǎn)手段和制造流程的基礎(chǔ)上，對(duì)成衣制造環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面細(xì)致的改造，研發(fā)引入了全自動(dòng)布匹柔性激光大幅面加工流水線工藝，搭建起服裝智能制造柔性化生產(chǎn)線。目前，ASTA公司以遠(yuǎn)程定制為其商業(yè)模式，輔以自主研制智能裁剪機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了讓個(gè)性化定制產(chǎn)品快速生產(chǎn)。

2.2海爾與聚劃算平臺(tái)的家用電器的C2B模式

在家電行業(yè)，海爾公司通過(guò)運(yùn)用C2B這種新模式找到了家電行業(yè)中的突破口，解決了如何讓客戶參與到定制中來(lái)這一難題。從一方面看，消費(fèi)者確實(shí)存在定制屬于自己的獨(dú)特化產(chǎn)品的需求，另一方面，消費(fèi)者不一定會(huì)參與到你的產(chǎn)品或品牌定制中來(lái)由于他對(duì)企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的不信任或其他原因。但是沒(méi)有參與就沒(méi)有根據(jù)，也不能很好了解消費(fèi)者內(nèi)心最真實(shí)的需求。

海爾公司的策略是定制全新的購(gòu)物體驗(yàn)與傾聽消費(fèi)者的個(gè)性化需求，并讓消費(fèi)者對(duì)最終生產(chǎn)哪些產(chǎn)品進(jìn)行決斷。在2012年的9月下旬，海爾用團(tuán)購(gòu)的方式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上售賣3款定制的家用電視，在短短的4個(gè)小時(shí)中售罄了全部5000臺(tái)，這是海爾與淘寶聚劃算平臺(tái)的首次合作嘗試。在這8天以前，就有超過(guò)100萬(wàn)的淘寶用戶通過(guò)對(duì)電視定制模塊選項(xiàng)進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)投票，這些模塊是電視的一些特性，包括電視的尺寸大小、屏幕邊框?qū)挾扰c樣式、電視表面色彩材質(zhì)及接口配置等。在這個(gè)投票過(guò)程中海爾公司收集了大量數(shù)據(jù)與消費(fèi)者意見(jiàn)，最終通過(guò)投票投選出了三款消費(fèi)者呼聲最高的產(chǎn)品并進(jìn)行投產(chǎn)。

3 C2B模式下的未來(lái)汽車設(shè)計(jì)

3.1 C2B商業(yè)模式對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)的改變

在介入了C2B商業(yè)模式后，汽車行業(yè)會(huì)變得不同，具體表現(xiàn)形式有如下幾個(gè)方面：

（1）一方面，以“消費(fèi)者為中心”的商業(yè)理念會(huì)使汽車廠商越來(lái)越多的將能力與精力集中在細(xì)分市場(chǎng)的挖掘和把握上，并將各類消費(fèi)者差異化、精細(xì)化、個(gè)人化的需求很好的轉(zhuǎn)化到具體的產(chǎn)品和服務(wù)細(xì)節(jié)中去。

（2）未來(lái)零部件供應(yīng)商正在變成汽車后定制方案提供商。

當(dāng)前的的零部件供應(yīng)商僅提供零部件以及相關(guān)的工程技術(shù)解決方案，在未來(lái)，汽車廠商會(huì)先依據(jù)從消費(fèi)市場(chǎng)提取出來(lái)的需求模型，制造產(chǎn)品；而零部件供應(yīng)商則可以負(fù)責(zé)汽車在銷售和使用后的后裝業(yè)務(wù)、維修保養(yǎng)的定制化服務(wù)；另外，隨著IOT（物聯(lián)網(wǎng)）與智能制造化的滲透，也出現(xiàn)了一些提供汽車智能應(yīng)用的內(nèi)容供應(yīng)商。

（3）現(xiàn)有依附于汽車品牌的第三方銷售服務(wù)商，未來(lái)會(huì)朝向出行服務(wù)解決方案提供商發(fā)展。

現(xiàn)有4S店的體系和模式將會(huì)發(fā)生徹底的變化，未來(lái)的4S店可能不再是提供汽車銷售與維修的場(chǎng)所，更多的是一種平臺(tái)和服務(wù)。未來(lái)汽車品牌提供的將會(huì)是一個(gè)平臺(tái)，而不單純只是銷售產(chǎn)品。對(duì)消費(fèi)者而言，購(gòu)買的可能不再是一臺(tái)整車，而是一個(gè)基于消費(fèi)者想要的平臺(tái)以及背后相應(yīng)對(duì)于出行方案解決的服務(wù)。未來(lái)品牌將會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的需求推出有針對(duì)性的解決方案與現(xiàn)成產(chǎn)品，而現(xiàn)在4S店的業(yè)務(wù)內(nèi)容將會(huì)承擔(dān)產(chǎn)品更換與后臺(tái)維護(hù)的平臺(tái)。

3.2在C2B商業(yè)模式下的汽車設(shè)計(jì)關(guān)注點(diǎn)

據(jù)對(duì)C2B商業(yè)模式的探究及汽車行業(yè)的結(jié)合，未來(lái)基于平臺(tái)化的、模塊化的設(shè)計(jì)思路將會(huì)主導(dǎo)貫穿在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，在設(shè)計(jì)之初就要考慮到今后在定制中，如何更快捷地、更低成本地進(jìn)行定制化服務(wù)，達(dá)到快速高效的針對(duì)不同需求進(jìn)行排列組合。本文認(rèn)為C2B模式在汽車上的的模塊設(shè)計(jì)定制可以從如下幾個(gè)方面入手：

3.2.1功能的模塊化定制

在設(shè)計(jì)中，結(jié)合消費(fèi)者需求，對(duì)于目標(biāo)群體消費(fèi)者的愛(ài)好進(jìn)行剖析，歸納出一些典型的、差異化的功能需求。例如對(duì)內(nèi)飾布局的定制、戶外使用功能的定制等等。

3.2.2技術(shù)的模塊化定制

在不同的使用環(huán)境下，用戶對(duì)于技術(shù)的要求是有微妙差別的，因人而異的。因此在C2B的過(guò)程中，可以根據(jù)個(gè)人的偏好、習(xí)慣等針對(duì)個(gè)人、群體對(duì)汽車技術(shù)層面的部件進(jìn)行定制化。

3.2.3材料的模塊化定制

消費(fèi)者對(duì)于不同的材質(zhì)也有不同的感受，每一位消費(fèi)者都有自己個(gè)人化的、獨(dú)特的偏好。例如在我國(guó)的南方地區(qū)，消費(fèi)者對(duì)于竹制品的偏好、使用習(xí)慣等要明顯優(yōu)于北方；有些消費(fèi)者喜愛(ài)淺色、高亮度的內(nèi)飾配色，而有些消費(fèi)者喜愛(ài)黑色、棕色等能夠體現(xiàn)自身沉穩(wěn)、身份感的深色內(nèi)飾，這些都反映出了定制化存在的實(shí)際需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]凱文·凱利.失控[M].北京：新星出版社，2010.

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