吳霽瀟

摘要：本文重點(diǎn)對使用工業(yè)廢渣聯(lián)合固化疏浚淤泥（下文簡稱為“工業(yè)廢渣淤泥”）當(dāng)作對路基部分實(shí)施填充施工的物料這項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行研究。另外，對使用這項(xiàng)技術(shù)的方式以及具備的優(yōu)勢展開了分析論述，闡明了施工技術(shù)使用的有關(guān)原理，并對其達(dá)到的效果進(jìn)行了驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞：工業(yè)廢渣；聯(lián)合固化；疏浚淤泥；填筑路基；施工技術(shù)

在目前的社會環(huán)境中，工業(yè)化發(fā)展的步伐持續(xù)加快，工業(yè)日常進(jìn)行加工期間，殘留下大量的廢渣不能全部被環(huán)境處理掉，不斷對其進(jìn)行堆積操作，必然會造成環(huán)境出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞現(xiàn)象，造成大量能夠進(jìn)行利用的資源出現(xiàn)浪費(fèi)問題，對于政府頒布的可持續(xù)發(fā)展這一長期戰(zhàn)略進(jìn)行響應(yīng)，能夠?qū)I(yè)行業(yè)當(dāng)中形成的廢渣進(jìn)行再利用。

一、優(yōu)勢探討

（一）技術(shù)本身的優(yōu)勢

對淤泥進(jìn)行固化處理的這項(xiàng)技術(shù)，其實(shí)質(zhì)是使用與之相對的、對淤泥進(jìn)行固化處理的儀器，夾雜了大量工藝技術(shù)的一類固化劑形式的施工技術(shù)。其施工工藝主要為朝廢棄之后的淤泥內(nèi)添加化學(xué)試劑（其擁有高效率、具備固化這項(xiàng)功能），對淤泥當(dāng)中具備的物理化學(xué)這一性質(zhì)展開調(diào)節(jié)，讓淤泥項(xiàng)目力學(xué)方面的性能得到明顯提升。還有，可以預(yù)防含有化學(xué)試劑的這部分淤泥，重新對自然環(huán)境產(chǎn)生破壞。把進(jìn)行固化處理以后的這些淤泥，使用在對道路進(jìn)行施工建設(shè)的路基填土環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)對資源的重復(fù)利用。

（二）社會以及經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢

中國擁有廣闊的海域面積，在對河流、海洋進(jìn)行治理期間，對其中的淤泥進(jìn)行清理屬于開展治理工作時一項(xiàng)相對重要的流程。在此環(huán)節(jié)中，進(jìn)行清理以后的這些淤泥資源，普遍堆放在一處或是直接對其進(jìn)行擱置處理。此種處理情況下，在很大程度上導(dǎo)致了中國土地資源發(fā)生大面積浪費(fèi)問題。還加大了淤泥對自然環(huán)境產(chǎn)生污染的概率，因此，必須對其進(jìn)行妥善處理[1]。在這一條件下，把這部分淤泥使用在道路施工建設(shè)中，對路基部分進(jìn)行填筑施工，把進(jìn)行疏浚操作以后的淤泥科學(xué)的進(jìn)行使用，能夠讓土地資源造成的緊張局勢在很大程度上得到緩解，另外，還可以減小環(huán)境方面承受的壓力。還有，國內(nèi)對道路項(xiàng)目開展建設(shè)施工期間，大部分情況下，是對土方石這類資源進(jìn)行開采，將其當(dāng)作道路建設(shè)施工當(dāng)中的基礎(chǔ)部分?？墒?，其屬于一類不可再生資源，對其進(jìn)行大范圍的開采，必然對環(huán)境造成巨大的不利影響。對于道路開展的建設(shè)施工屬于國內(nèi)開展現(xiàn)代化建設(shè)工作時的一個重要流程，所以，根據(jù)傳統(tǒng)意義上對道路開展建設(shè)施工的方式，這類資源無法滿足道路項(xiàng)目建設(shè)期間在數(shù)量方面提出的要求。在此類環(huán)境下，就可以將進(jìn)行固化處理之后的淤泥當(dāng)作一種材料，在其中加入化學(xué)試劑，讓其達(dá)到道路施工項(xiàng)目對于力學(xué)提出的要求。另外，與工業(yè)產(chǎn)生的廢渣實(shí)施聯(lián)合使用，與傳統(tǒng)意義上的道路建設(shè)工作進(jìn)行對比，這類材料在價格方面比較低廉。

二、技術(shù)原理介紹

淤泥屬于一類呈現(xiàn)飽和狀態(tài)的細(xì)粒土，由于河流等水域內(nèi)的流速相對輕緩，通過不斷的物化作用以后，最終沉淀積累而成。它具備的可壓縮性相對優(yōu)質(zhì)，可是不具備較好的滲透性。因?yàn)槠鋼碛邢鄬?yōu)質(zhì)的可壓縮性，所以，淤泥本身具備的承載力普遍偏小，不可以單方面將將其當(dāng)作施工材料，使用在路基部分的填充施工中。對其自身具備所有特性進(jìn)行考慮，將最終決定對其實(shí)施固化處理。朝淤泥內(nèi)加入工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中形成的各種廢渣，比如廢棄之后的橡膠顆粒以及磷石膏堿渣等這些材料，以道路項(xiàng)目當(dāng)中對路基部分在其流動性、強(qiáng)度和密度方面的規(guī)劃設(shè)計為基礎(chǔ)，對于進(jìn)行脫水處理的疏浚淤泥、磷石膏堿渣固化劑以及橡膠顆粒的最佳比例進(jìn)行選擇、確定[2]。隨后，對聯(lián)合狀態(tài)下進(jìn)行過固化處理的這部分疏浚淤泥實(shí)施攪拌操作，根據(jù)設(shè)計流程，首先向其中加入進(jìn)行脫水處理的疏浚淤泥，第二步向其中加入石膏堿渣固化劑，最后一步是將廢棄之后的橡膠顆粒加入進(jìn)去。進(jìn)行攪拌操作以后變?yōu)橛倌喙袒敛牧?，隨后使用這一材料對路基部分開展填筑施工[3]。在進(jìn)行固化處理過程中，使用的各類固化劑與添加進(jìn)去的淤泥出現(xiàn)化學(xué)以及物理學(xué)方面的變化，形成一種包含膠凝性能的水化物，推動之前處于分散狀態(tài)的淤泥顆粒，不斷的聚攏，隨后由于大量的變化以及反應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐活惥邆涓邚?qiáng)度并且擁有穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)物。

三、施工操作方式和質(zhì)檢工作介紹

（一）施工操作方式介紹

在具體開展施工期間，首先，應(yīng)該把需要進(jìn)行施工建設(shè)的路基附近區(qū)域存在的雜物等清理干凈，以確保施工路基達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。借助于壓路機(jī)重復(fù)對路基部分實(shí)施碾壓操作，以此方式確保路基部分具備的夯度符合要求。還有，建設(shè)防水施工；第二，實(shí)施水平測量工作，規(guī)定填筑施工的具體厚度尺寸等。把進(jìn)行處理以后的工業(yè)廢渣淤泥，根據(jù)分層攤鋪這一方式對路基實(shí)施填筑施工。正式開展填筑期間，準(zhǔn)確規(guī)定松鋪施工的厚度尺寸。以松鋪施工的系數(shù)為基礎(chǔ)實(shí)施拉線操作，根據(jù)每層開展松鋪施工的厚度尺寸，使用推土機(jī)把進(jìn)行過處理以后的這部分工業(yè)廢渣淤泥進(jìn)行攤平施工，標(biāo)準(zhǔn)是到達(dá)拉線位置。隨后借助于平地機(jī)開展后續(xù)施工，以確保所有填料能夠平均分布。隨后，借助于壓路機(jī)對兩邊以及左右區(qū)域?qū)嵤╈o壓施工。還有，需要將開展填筑施工花費(fèi)的時間控制到不超過3h。填筑完成后，借助于震動壓路機(jī)開展施工，方式是先慢后快，先進(jìn)行靜壓操作，隨后進(jìn)行震動操作，最后再一次進(jìn)行靜壓操作。先對兩側(cè)位置進(jìn)行施工，再對中間部分進(jìn)行施工[4]。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷進(jìn)行碾壓施工，確保進(jìn)行填筑施工以后，路基部分達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

（二）質(zhì)檢工作介紹

將有關(guān)對道路項(xiàng)目開展質(zhì)量檢測工作的要求為基礎(chǔ)，對其實(shí)施具體的檢測工作。為了讓填筑路基施工項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到要求，在實(shí)際開展質(zhì)檢工作時，能夠在一定程度上將檢測工作的要求提高。借助于核子密度儀實(shí)施相關(guān)的檢測工作，結(jié)束以后，再使用灌砂方式對檢測工作的出的最終結(jié)果進(jìn)行一部分調(diào)整。

四、結(jié)束語

從上述的研究中能夠了解到，本文所述的這項(xiàng)對路基開展施工的技術(shù)，能夠真實(shí)有效的使用，不止可以在一定程度上讓環(huán)境以及資源兩方面承受的壓力得到緩解，另外還能夠?qū)U棄資源進(jìn)行重復(fù)利用，最大限度展現(xiàn)出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，所以，建議將這一技術(shù)大面積的使用在對路基開展的填筑施工內(nèi)。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭以舟，楊潔，陳曉波.工業(yè)廢渣復(fù)合固化鹽漬疏浚淤泥機(jī)理及強(qiáng)度研究[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2016，17（3）：25-28.

[2]王慧.應(yīng)用工業(yè)廢渣聯(lián)合固化疏浚淤泥填筑路基施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2015（35）.

[3]曹玉鵬，卞夏，鄧永鋒.高含水率疏浚淤泥新型復(fù)合固化材料試驗(yàn)研究[J].巖土力學(xué)，2011（s1）：321-326.

[4]彭以舟，鄒勝勇，陳曉波，等.工業(yè)廢渣聯(lián)合固化疏浚淤泥填筑路基施工技術(shù)[J].建筑技術(shù)，2016，48（3）：332-335.

（作者單位：中鐵四局集團(tuán)機(jī)電設(shè)備安裝有限公司）