谷天磊

摘要：近年來我國高速鐵路發(fā)展迅速，高鐵已經(jīng)成為我國的一張世界名片。其中橋梁以其穩(wěn)定性高、安全性高、施工簡單、工期較短等優(yōu)點成為高速鐵路的主要組成部分。而道岔連續(xù)梁作為橋梁中道岔的載體是鐵路橋梁中不可缺少的部分。道岔連續(xù)梁一般為單箱多室變寬度連續(xù)梁，梁寬較寬，一般采用支架法現(xiàn)澆施工。結(jié)合某在建鐵路（6×31）m道岔連續(xù)梁施工，介紹鐵路道岔連續(xù)梁鋼管柱貝雷梁支架現(xiàn)澆施工的施工方法，可為同類型梁施工提供參考。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；道岔連續(xù)梁；支架法施工；鋼管柱貝雷梁

一、工程概況

雙線變四線道岔連續(xù)梁，跨度為1-6×31m。預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁全長為187.78m，該道岔連續(xù)梁計算跨度為（31.23+4*31.3+31.23）m，邊支座中心線至梁端0.8m，主梁梁高2.7m。截面采用單箱雙室變化至單箱三室、變截面斜腹板形式。箱梁頂板及底板均采用變寬度。其中箱梁頂寬12.1～25.226m，底寬5.5～18.626m。全橋現(xiàn)澆梁分為A、B、C三個節(jié)段，其中兩端A、C節(jié)段分別長54.56m，中間B節(jié)段長78.66m。

二、支架法施工

鐵路橋梁支架法施工的支架形式常見的有滿堂碗扣式腳手架、滿堂盤扣式腳手架、鋼管柱貝雷梁支架等形式。本道岔梁采用的是鋼管柱貝雷梁支架施工。

（一） 地基處理

1、靠近墩柱處鋼管柱利用墩柱承臺作為支架基礎(chǔ)，跨中臨時支墩設(shè)C30鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)（后稱條形基礎(chǔ)），施工條形基礎(chǔ)時應(yīng)埋設(shè)鋼板。

2、中間部分鋼管柱根據(jù)實際地質(zhì)情況，地面下為片麻狀二長花崗巖，基礎(chǔ)承載力較好。條形基礎(chǔ)施工前，將基礎(chǔ)位置土方開挖至二長花崗巖巖面，并檢測其地基承載力是否達到設(shè)計要求。

（二）條形基礎(chǔ)澆筑

條形基礎(chǔ)布置為每孔2個，共需澆筑條形基礎(chǔ)12個。條形基礎(chǔ)高度為1.0m，寬度為2.5m，長度按梁部寬度由窄變寬依次為15m、15m，16m、16m，19m、19m，21m、21m，24m、24m，25m、25m。

1、條形基礎(chǔ)截面上下緣均設(shè)置直徑16mm的螺紋鋼筋15根；箍筋設(shè)置為直徑10mm的光圓鋼筋，間隔10cm布置。

2、條形基礎(chǔ)頂部需預(yù)埋鋼板，用于固定鋼管柱。鋼板尺寸為80cm×80cm×1.0cm，鋼板底焊接U形Φ22螺紋鋼筋深入條形基礎(chǔ)，防止移動；鋼板布置方式與鋼管柱相同（詳見下文）。

3、為保證雨水和養(yǎng)生用水從基礎(chǔ)底部及時排出，防止雨水長期浸泡使條形基礎(chǔ)基底承載力發(fā)生變化，導(dǎo)致支架下沉。

（三）支架搭設(shè)

支架體系結(jié)構(gòu)自下而上由條形基礎(chǔ)、鋼管柱、鋼橫梁（又稱分配梁）、貝雷梁、沙箱、鋼模板底模、側(cè)模及碗扣架支撐（翼緣板、頂模）等構(gòu)成。

1、鋼管柱安裝

鋼管立柱起著將梁結(jié)構(gòu)自重、支架荷載和施工荷載等傳到基礎(chǔ)的作用。鋼管立柱頂設(shè)置沙箱，便于標(biāo)高及預(yù)拱度調(diào)節(jié)，也方便支架拆除。具體加工安裝順序如下：

（1）鋼管立柱加工：鋼管立柱采用壁厚10mm的Φ630mm的焊接鋼管，其下與條形基礎(chǔ)預(yù)埋的10mm厚的80×80cm的鋼板焊接，以增加鋼管立柱和條形基礎(chǔ)的接觸面積；頂面焊接10mm厚的80×80cm的鋼板，用于安裝沙箱。鋼板與鋼管端頭連接處均采用10mm厚的10cm×10cm小三角鋼板焊接進行加強。

（2）鋼管柱布置：每孔梁間橫橋向設(shè)置4排鋼管柱，該孔間每排鋼管柱數(shù)量相同。道岔梁為變寬度，寬度由窄變寬每排鋼管柱數(shù)量為：5、6、7、7、8、9。鋼管柱橫向間距為：

第1孔：2.84m、2.16m、2.16m、2.84m；

第2孔：2.61m、2.23m、2.00m、2.23m、2.61m；

第3孔：2.70m、2.10m、2.50m、2.50m、2.10m、2.70m；

第4孔：2.96m、2.30m、3.00m、3.00m、2.30m、2.96m；

第5孔：2.33m、2.97m、2.70m、3.20m、2.70m、2.97m、2.33m；

第6孔：2.60m、3.00m、2.18m、2.82m、2.82m、2.18m、3.00m、2.60m；

鋼管柱應(yīng)進行測量定位后再安裝。

（3）鋼管柱采用吊車安裝，要求豎直無傾斜。相臨鋼管立柱間采用10#槽鋼以Z型或X型連接在一起，使鋼管柱產(chǎn)生橫向連接，消除可能產(chǎn)生的橫向剪力的影響。

（4）沙箱制作完成后需送交試驗室進行沙箱承載力試驗。實驗合格后可批量生產(chǎn)。沙箱底部鋼板與下部鋼管柱焊接牢固。根據(jù)沙箱高度及底部鋼管柱長度相應(yīng)調(diào)整以滿足梁底標(biāo)高的要求。

2、鋼橫梁安裝

鋼橫梁又稱分配梁，起著將結(jié)構(gòu)荷載、支架荷載和施工荷載分配到鋼管柱上同時受力的作用。鋼橫梁采用為兩根I56b工字鋼通長焊接組成雙拼工字鋼，長度按梁部寬度由窄變寬依次為：15m、16m、19m、21m、24m、25m、25m。

橫梁采用在地面加工，加工成品一次吊裝就位。吊裝時采取橫梁兩端用鋼絲繩在地面進行牽引的方式，防止工字鋼在吊裝時轉(zhuǎn)動對鋼管立柱產(chǎn)生損害。

3、貝雷梁安裝

箱梁底板范圍內(nèi)采用90加密型3片一組貝雷梁和45型2片一組貝雷梁，翼緣板底范圍采用90型2片一組貝雷梁。貝雷梁安裝過程中要及時安裝花架和連接件。

每孔貝雷梁排數(shù)由窄變寬依次為：22排、22排、26排、34排、34排、36排。

（1）貝雷梁架設(shè)施工準(zhǔn)備。貝雷梁安裝前，測量人員首先定位出梁體中心線及各組貝雷梁梁中心線，并使用墨線標(biāo)注清楚。

技術(shù)人員依照設(shè)計標(biāo)高，對工字鋼頂面標(biāo)高進行復(fù)測，確認標(biāo)高無誤后，進行貝雷梁架設(shè)作業(yè)。

（2）貝雷梁架設(shè)順序。貝雷梁架設(shè)從梁體中心線向兩側(cè)架設(shè)，吊車逐步向外側(cè)移動。采用兩臺吊車同時架設(shè)，順序為從中間向兩側(cè)架設(shè)，保證橫梁受力均勻。

（3）貝雷梁架設(shè)完成后，采用10#槽鋼進行橫向連接，使貝雷梁連接為一個整體。

4、于貝雷梁上安裝鋼模板底模。作為預(yù)壓平臺及側(cè)模和翼緣板支撐的平臺。

5、碗扣式腳手架搭設(shè)

碗扣架采用Φ48mm，壁厚3.5mm碗扣式搭設(shè)。碗扣支架按90cm×90cm布置，橫桿第一層與第二層間步距為0.9m，第二層與第三層間步距為0.6m。

支架檢驗合格后可進行鋼筋混凝土施工。

三、結(jié)束語

本文通過對道岔連續(xù)梁鋼管柱貝雷梁支架法施工的簡單描述，詳細說明了支架施工的施工方法。本文中的數(shù)據(jù)只針對該文描述的道岔連續(xù)梁類型，對于其他鋼管柱貝雷梁支架法施工的梁應(yīng)單獨作檢算后布置施工。

參考文獻：

[1]《6×31m 預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁（有砟，雙線變四線）》.

[2]《6×31m 雙預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁貝雷梁支架檢算報告》.

（作者單位：中鐵十二局集團第三工程有限公司）