付文龍

摘要：在地鐵機(jī)電系統(tǒng)施工中，由于空間相對(duì)有限，牽涉到大規(guī)模操作，管線繁多且復(fù)雜，可以利用BIM技術(shù)，科學(xué)布置地鐵管線和設(shè)備，科學(xué)構(gòu)建三維模型，通過數(shù)字仿真信息對(duì)地鐵機(jī)電安裝狀況科學(xué)模擬，在相同構(gòu)件之間達(dá)到互動(dòng)的目標(biāo)，提升了應(yīng)用空間的水平，減少發(fā)生碰撞問題的概率。因此，科學(xué)應(yīng)用BIM技術(shù)，有利于壓縮施工成本，提高管理效率。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；地鐵機(jī)電安裝；施工

在建設(shè)地鐵項(xiàng)目中，機(jī)電安裝操作彰顯了復(fù)雜性與系統(tǒng)性，牽涉到大量建設(shè)項(xiàng)目，一定程度影響安裝操作的實(shí)際進(jìn)度，不利于順利進(jìn)行安裝施工。

一、BIM技術(shù)簡述

（一）BIM技術(shù)

這是一種最新的信息化管理系統(tǒng)，在建筑行業(yè)廣泛應(yīng)用，有機(jī)整合了各個(gè)施工過程中的全部信息建立數(shù)據(jù)庫，憑借數(shù)字信息對(duì)建筑物的實(shí)際情況仿真模擬，從而更好地動(dòng)態(tài)監(jiān)控項(xiàng)目全周期建設(shè)情況。通過良好的信息模型，對(duì)不同環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)、施工和設(shè)備資源科學(xué)聯(lián)系，并開展全面協(xié)調(diào)操作[1]。

（二）BIM技術(shù)特點(diǎn)

1.與傳統(tǒng)技術(shù)的區(qū)別

AutoCAD軟件通常在二維平面設(shè)計(jì)中使用，憑借點(diǎn)線對(duì)建筑信心整體展示，BIM技術(shù)清晰描述了有關(guān)項(xiàng)目內(nèi)容的3D信息和拓?fù)渎?lián)系。比如利用BIM模型與AutoCAD對(duì)地鐵機(jī)電系統(tǒng)表現(xiàn)，其中BIM模型整體描述了項(xiàng)目信息，比如結(jié)構(gòu)形式、施工材料等。

2.BIM模型的相關(guān)性

在信息模型中對(duì)象表現(xiàn)出關(guān)聯(lián)和識(shí)別性，系統(tǒng)可以有效統(tǒng)計(jì)與分析模型數(shù)據(jù)，并產(chǎn)生有關(guān)的圖形與文檔。在模型中不斷改變有關(guān)對(duì)象，相應(yīng)也會(huì)更新與之聯(lián)系的對(duì)象，保證獲得完整的模型[2]。

3.BIM模型的協(xié)同性

由于BIM對(duì)各種信息有效承載，高度整合有關(guān)建筑的信息并在數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)文檔，全部信息實(shí)現(xiàn)數(shù)字化操作，強(qiáng)化關(guān)聯(lián)功能。如此基于BIM模型創(chuàng)建彼此協(xié)同操作的平臺(tái)，不僅解決了專業(yè)軟件之間的碰撞問題，還及時(shí)共享信息。

二、地鐵機(jī)電安裝施工中BIM技術(shù)應(yīng)用

在某軌道交通XX線中，這一車站處在地下二層島式車站，站廳層與設(shè)備層是地下一層，站臺(tái)層是地下二層，車站的整體長度是170m，標(biāo)準(zhǔn)款速是21.3m。主要開展給排水、消防系統(tǒng)和采暖通風(fēng)系統(tǒng)施工。

（一）科學(xué)設(shè)計(jì)施工場地與動(dòng)態(tài)管理

在前期進(jìn)場施工中科學(xué)布置平面是關(guān)鍵內(nèi)容，可以徹底減少安全威脅，有利于更好地管理施工，強(qiáng)化施工水平，節(jié)省施工成本。利用BIM技術(shù)，在前期設(shè)計(jì)最優(yōu)化方案，對(duì)生活區(qū)、辦公區(qū)科學(xué)安排，提升場地應(yīng)用水平。在施工之前，利用BIM模型對(duì)臨水臨電科學(xué)規(guī)劃，盡量避讓正規(guī)管線，同時(shí)對(duì)于公共區(qū)域應(yīng)用正式管線時(shí)，應(yīng)盡可能避免今后發(fā)生遷改管線問題，并結(jié)合模型對(duì)材料堆放場地科學(xué)劃分[3]。

（二）優(yōu)化綜合管線

在二維平面范圍內(nèi)深化綜合管線操作，優(yōu)化主要位置的各個(gè)管線，順利做好平面和剖面布置。利用BIM技術(shù)深化處理綜合管線是結(jié)合全部管線的三維模型檢查是否存在碰撞問題和專業(yè)交叉問題，以及準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)施工操作中可能出現(xiàn)的狀況及三維空間模型。

這也從側(cè)面體現(xiàn)出BIM技術(shù)特點(diǎn)：可以達(dá)到三維可視化目標(biāo)，避免發(fā)生嚴(yán)重的識(shí)圖誤差。利用BIM三維技術(shù)，可以碰撞檢查前期工程，直接化解可能出現(xiàn)的空間沖突關(guān)系，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)工程，盡量避免在施工過程掩藏的返工問題，憑借碰撞結(jié)果對(duì)方案積極完善。

（三）科學(xué)管理工程進(jìn)度、成本預(yù)算和工程結(jié)算

深入分析BIM項(xiàng)目可知，安裝地鐵機(jī)電系統(tǒng)中，應(yīng)嚴(yán)控操作進(jìn)度和安裝操作環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)安裝中，施工單位只是統(tǒng)計(jì)與分析控制項(xiàng)目的過程，之后對(duì)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)科學(xué)調(diào)整，產(chǎn)生針對(duì)性較強(qiáng)的方案，將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷。但目前應(yīng)用BIM技術(shù)，可以整體展示工程三維模型設(shè)計(jì)，對(duì)工地有效模擬并獲得科學(xué)的施工。同時(shí)在制定施工方案的過程中，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)方案分析目前材料市場發(fā)展特點(diǎn)，合理預(yù)測項(xiàng)目成本，統(tǒng)籌處理資金問題，達(dá)到嚴(yán)控項(xiàng)目成本的目標(biāo)。同時(shí)，在機(jī)電安裝施工中應(yīng)用BIM技術(shù)，進(jìn)一步對(duì)造成成本科學(xué)計(jì)算，從而嚴(yán)格掌握資金流程，獲得可觀的項(xiàng)目施工結(jié)算工作[4]。

（三）共享信息資源

利用BIM技術(shù)，可以有效溝通不同專業(yè)層次的各項(xiàng)工作。安裝施工過程中需要不同單位各個(gè)專業(yè)給予緊密配合，相應(yīng)產(chǎn)生了分散且大量的施工信息，一定程度不利于科學(xué)應(yīng)用各項(xiàng)施工資源。BIM技術(shù)科學(xué)應(yīng)用在機(jī)電安裝中，應(yīng)按照模型統(tǒng)一要求，若出現(xiàn)碰撞信息的現(xiàn)象，可以對(duì)模型標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真比較，并對(duì)各個(gè)安裝流程不斷改進(jìn)，利用BIM技術(shù)共享各種安裝數(shù)據(jù)，提高各個(gè)專業(yè)之間的溝通信息水平。

三、地鐵機(jī)電系統(tǒng)中BIM技術(shù)應(yīng)用

（一）可視化演示

在機(jī)電安裝中應(yīng)用BIM技術(shù)可以達(dá)到可視化展示的目標(biāo)，從而有效解決設(shè)計(jì)管線不科學(xué)的問題。在安裝之前，應(yīng)結(jié)合各項(xiàng)技術(shù)專業(yè)圖紙，注意構(gòu)建仿真模型，并對(duì)其有效整合，利用處理信息工具檢查數(shù)字模型存在的結(jié)構(gòu)問題，之后優(yōu)化分析碰撞檢查方案。防止由于設(shè)計(jì)問題引發(fā)管線碰撞和反復(fù)施工現(xiàn)象，進(jìn)一步減少多余的設(shè)計(jì)變更操作。

（二）提升利用空間效率

根據(jù)施工圖紙構(gòu)建支吊架的整體模型，之后可視化模擬優(yōu)化操作吊支架。在具體操作中，吊支架包括單層與多層，BIM技術(shù)可以結(jié)合吊架設(shè)計(jì)的管線特點(diǎn)，自動(dòng)調(diào)節(jié)大小與類型，如此調(diào)節(jié)不僅對(duì)空間科學(xué)規(guī)劃，還對(duì)耗材自主分析，對(duì)施工方案預(yù)算進(jìn)行設(shè)計(jì)，降低損耗材料程度。

（三）建立安裝記錄

在施工中利用360度全景掃描技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)可以查詢的安裝數(shù)據(jù)記錄，有利于更好地開展施工。在檢驗(yàn)項(xiàng)目之前，通過相同的方法，搜集整理施工數(shù)據(jù)，初步構(gòu)建完善的設(shè)備信息與施工全景信息共享體系，便于單位精確了解主要設(shè)備與施工數(shù)據(jù)，一定程度提高了施工水平。

四、結(jié)束語

在地鐵機(jī)電安裝設(shè)計(jì)中，開始大規(guī)模應(yīng)用BIM技術(shù)，經(jīng)過分析有關(guān)的應(yīng)用成果可知，在安裝操作中利用BIM技術(shù)，凸顯了項(xiàng)目建設(shè)的真正意義，還可以獲得最大化的經(jīng)濟(jì)收益。

參考文獻(xiàn)：

[1]英旭，秦立祥，徐源.基于BIM技術(shù)的地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝維護(hù)管理系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2016（1）：764-767.

[2]易禮珍.BIM、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算在地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理中的應(yīng)用研究[J].福建建材，2016（8）：110-112.

[3]張克軍.淺談地鐵機(jī)電安裝技術(shù)改進(jìn)[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2016（9）：77.

[4]孫遜.地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量管理存在的問題與對(duì)策[J].中外企業(yè)家，2015（30）：56.

（作者單位：中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司）