徐洪珊

摘要：我國道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)工作異常緊張，其操作質(zhì)量不僅干擾正常使用項(xiàng)目的時(shí)間，還威脅車輛的安全行駛，因此，需要給予高度關(guān)注。作為公路運(yùn)輸關(guān)鍵工具的道路橋梁，需要不斷加強(qiáng)控制建設(shè)質(zhì)量的力度，對(duì)橋梁施工積極改進(jìn)，提升操作水平。本文針對(duì)路基與橋梁施工，提出處理質(zhì)量通病的重要性，科學(xué)分析常見病害及處理措施。

關(guān)鍵詞：路基與橋梁；施工；質(zhì)量通??；對(duì)策

隨著不斷加快的城市化發(fā)展速度，道路的發(fā)展體現(xiàn)出立體化特點(diǎn)，短期內(nèi)涌現(xiàn)大量橋梁項(xiàng)目，這部分項(xiàng)目表現(xiàn)出操作復(fù)雜、工期緊張、施工場地狹小等問題。相應(yīng)產(chǎn)生一系列操作質(zhì)量缺陷，通過搜集和分析這部分不足，一定程度影響了項(xiàng)目最終建設(shè)水平，需要認(rèn)真處理施工質(zhì)量問題。

一、處理質(zhì)量通病的重要性

（一）真正提高操作水平

對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)來講，保證項(xiàng)目質(zhì)量是施工的關(guān)鍵。質(zhì)量較高的項(xiàng)目為人們的生命安全提供全面保證，并對(duì)項(xiàng)目投資者的經(jīng)濟(jì)收益和操作信譽(yù)有著巨大影響，必須進(jìn)行高度重視。及時(shí)解決質(zhì)量問題，一定程度上提升了建設(shè)水平。因此，通過合理化手段治理通病問題發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

（二）確保參與各方的經(jīng)濟(jì)收益

在正式施工之前需要投入大規(guī)模成本，項(xiàng)目投資者希望通過項(xiàng)目獲取大規(guī)模經(jīng)濟(jì)利潤。由于橋梁項(xiàng)目難免會(huì)產(chǎn)生一部分質(zhì)量缺陷，迫切需要對(duì)其開展事前分析，解決項(xiàng)目發(fā)展出現(xiàn)的質(zhì)量問題，有利于壓縮工期，嚴(yán)控投入成本。另外還需要協(xié)調(diào)處理質(zhì)量、成本等問題，真正提高防治質(zhì)量問題的效率[1]。

二、常見病害

（一）路基病害

在道路中路基是關(guān)鍵組成內(nèi)容，在路面中是主體。引發(fā)病害的原因來自于各個(gè)方面，其中最關(guān)鍵原因是路基排水。由于路基與路床排水不理想，導(dǎo)致路面長時(shí)間發(fā)生積水，路基過于松軟，相應(yīng)降低了操作強(qiáng)度，當(dāng)有車輛通過以后造成路基發(fā)生變形，出現(xiàn)十分嚴(yán)重的翻漿冒泥現(xiàn)象。如此惡性循環(huán)，必定引發(fā)路堤邊坡坍塌問題，嚴(yán)重威脅行車的安全性。最普遍的危害是邊坡滑塌，巖土自身力學(xué)特點(diǎn)是邊坡失去穩(wěn)定性的方式，比如堅(jiān)硬巖石邊坡體現(xiàn)出崩塌與結(jié)構(gòu)面控制失穩(wěn)現(xiàn)象，軟弱巖石表現(xiàn)為應(yīng)力控制失穩(wěn)問題。邊坡或施工由于流水沖刷引發(fā)溜塌問題，路基土體嚴(yán)重缺乏穩(wěn)定性是滑坡發(fā)生的原因。在軟土地基上容易發(fā)生路基沉陷問題，關(guān)鍵原因是軟土含水率較大，抗剪強(qiáng)度偏低、承載能力薄弱等。填筑壓實(shí)路基出現(xiàn)的質(zhì)量問題原因是無法根據(jù)操作標(biāo)準(zhǔn)保持虛鋪厚度，甚至出現(xiàn)六七十厘米的填高，造成路基彎沉與設(shè)計(jì)要求不符，發(fā)生結(jié)構(gòu)沉陷現(xiàn)象[2]。

（二）橋梁建設(shè)病害

形成橋梁裂縫的原因很多，各種因素發(fā)揮彼此作用，相應(yīng)增加裂縫的復(fù)雜程度。橋梁施工中開裂問題對(duì)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量造成較大的影響甚至出現(xiàn)坍塌，橋梁應(yīng)具備充足的強(qiáng)度，從而更好抵抗來自外界的重力與附加力。在動(dòng)靜兩種荷載狀態(tài)和應(yīng)力情況下橋梁形成荷載裂縫，這種通過應(yīng)力出現(xiàn)的裂縫包括直接應(yīng)力與次應(yīng)力兩種裂縫方式?；炷帘旧肀憩F(xiàn)的熱脹冷縮作用，在澆筑操作初期，混凝土的熱度難以在內(nèi)部有效發(fā)散，初步積累有關(guān)熱量，拆模時(shí)間短操作快速降低表面的溫度，使內(nèi)部與表面出現(xiàn)巨大的溫差，內(nèi)外產(chǎn)生不一樣的熱脹冷縮程度，在其表面催生了應(yīng)力，增加了裂縫發(fā)生的概率。

（三）瀝青路面病害

最普遍的情況包括裂縫、坑槽、車轍與泛油等。具體對(duì)其分析可知，當(dāng)路面受到設(shè)計(jì)方案、氣候和材料質(zhì)量等因素的影響，出現(xiàn)了破損現(xiàn)象，增加了擁堆程度，引發(fā)局部下陷和開裂問題。通常來講行車方向和縱向裂縫形成顯著的平行特點(diǎn)，主要是縱向順延道路產(chǎn)生開裂，出現(xiàn)長寬不等的問題。出現(xiàn)裂縫的關(guān)鍵原因是在攤鋪混合材料時(shí)縱向搭接不能較好操作，冷接縫缺少嚴(yán)密的結(jié)合，加之老化的瀝青材料相應(yīng)降低了應(yīng)力松弛程度，有效增加了材料本身的勁度。最終與抗拉強(qiáng)度的極限數(shù)值高度相符，使路面發(fā)生裂縫。橫向裂縫時(shí)橫向順延道路形成開裂，垂直于道路中心線，并在一部分路幅貫穿。在路面上通常均勻分布貫穿縫。瀝青路面產(chǎn)生的各類病害，加重了道路破損程度[3]。

三、處理措施

（一）路基質(zhì)量處理

經(jīng)過分析可知，施工操作缺乏科學(xué)性是路基危害出現(xiàn)的重要原因。因此必須提高路基操作的規(guī)范水平，確保項(xiàng)目科學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)。在實(shí)際操作中，施工單位應(yīng)在施工過程中注意開展技術(shù)交底工作，通過試驗(yàn)路段施工獲得各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)。同時(shí)科學(xué)規(guī)劃路段整體操作，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置各區(qū)域的沉降縫，提高路段整體穩(wěn)定性。另外，操作人員對(duì)壓實(shí)各項(xiàng)指標(biāo)整體控制，防止由于填筑材料本身較重的力量而產(chǎn)生沉降問題。要想對(duì)道路積水現(xiàn)象及時(shí)化解，應(yīng)將排水管科學(xué)鋪埋。憑借這部分排水管獲得較好的排水效果，降低路基出現(xiàn)坍塌的概率[4]。

（二）橋梁病害處理

在對(duì)橋梁裂縫科學(xué)處理時(shí)，應(yīng)全面檢查存在的問題，對(duì)梁體底膜和支架系統(tǒng)下浮地基是否產(chǎn)生緩慢下沉問題綜合分析，查找模板與支架是否存在擠壓變形現(xiàn)象，通過換填或試壓加荷載的方法對(duì)地基有效強(qiáng)化。對(duì)質(zhì)量管理不斷加強(qiáng)，嚴(yán)控入模混凝土形成的溫度，防止出現(xiàn)裂縫。在澆筑操作中，利用分層澆筑的方法，不斷減少冷熱溫差，最大程度降低出現(xiàn)裂縫的概率，科學(xué)設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，在腹板內(nèi)部高度集中預(yù)應(yīng)力管道的位置盡可能避免欠振與漏振問題，逐步提升澆筑混凝土的密實(shí)程度。還需要認(rèn)真管理施工技術(shù)，尤其是預(yù)應(yīng)力形成較好的張拉效果。

（三）瀝青病害處理

結(jié)合全部瀝青材料質(zhì)量問題，應(yīng)選擇有效的解決手段，才可以不斷提升施工的綜合水平。因此，需要根據(jù)實(shí)際狀況，優(yōu)化設(shè)計(jì)瀝青路面，嚴(yán)控各項(xiàng)操作參數(shù)，把好質(zhì)量關(guān)，從而提升施工控制的科學(xué)性。結(jié)合軟基路段和下挖橋頭路段，并科學(xué)解決彎沉缺乏均勻性問題。要想有效控制路基表層發(fā)生的溫縮裂縫問題，認(rèn)真安排有關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作?？傊?，在解決質(zhì)量問題時(shí)，處理裂縫至關(guān)重要。

四、結(jié)束語

綜合分析，道路橋梁施工容易受到工地場所的約束，相應(yīng)增加了操作難度。只有嚴(yán)控施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，才可以降低發(fā)生病害的幾率，獲得高品質(zhì)項(xiàng)目。施工單位初步積累了大量解決質(zhì)量的操作經(jīng)驗(yàn)，獲得了較大的成績，但在處理實(shí)際問題中依然產(chǎn)生了很多不足，對(duì)提高建設(shè)水平造成了極大的影響。為此，需要對(duì)處理質(zhì)量手段不斷創(chuàng)新，保證項(xiàng)目的建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛曉鵬，程智新.淺議市政道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與對(duì)預(yù)防[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（20）：78.

[2]李雄坤，壽敏.淺析道路橋梁工程中的路面平整度問題[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017（18）：124

[3]宋志國.道路橋梁病害對(duì)策初探[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016（4）：146.

[4]高志萍淺談市政道路橋梁施工質(zhì)量的問題與對(duì)策[J].科技與企業(yè)，2017（12）：89.

（作者單位：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司）