徐永秋

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展和道路施工建設(shè)的發(fā)展是相輔相成的，我國國土遼闊，在公路建設(shè)過程中難免會要進行橋梁的搭設(shè)。為了有效地提升橋梁的建設(shè)質(zhì)量我們引入連續(xù)箱橋梁施工技術(shù)以滿足橋梁預(yù)應(yīng)力的實際需求，進而能夠更加合理地優(yōu)化公路橋梁建筑施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；預(yù)應(yīng)力；連續(xù)箱梁；上部結(jié)構(gòu)施工

一、工程概況

該橋梁屬于特大型橋梁，位于山東境內(nèi)，橋梁的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)梁形式，主體橋梁的整體跨度為60+96+60M=156M。

二、0#施工技術(shù)

（一）托架安裝

該項工程中的0號塊主要是使用鋼管柱與型鋼共同組成現(xiàn)澆筑托架，然后在澆筑的托架上安裝模板再進行施工。在進行主墩臺澆筑之前預(yù)留放樣鋼管樁的位置并將預(yù)設(shè)的鋼板埋入。然后將鋼管樁與預(yù)埋鋼板焊接起來，再在鋼管樁上面架設(shè)工字型的鋼板，使其形成一個完成的托架形狀。在完成托架安裝之后則可以利用高壓泵進行砼輸送并進行澆筑，當(dāng)然在這一過程中還需要注意預(yù)埋零時所用到的構(gòu)件[1]。當(dāng)完成墩身澆筑之后，利用大型吊裝設(shè)備進行貝雷架以及工字鋼等構(gòu)件的安裝，具體可以參考圖1.

（二）底模和側(cè)模

本工程在施工過程中主要采用大塊的鋼模進行拼裝，在拼裝時會利用三角木架和墊板來搭建鋼模的角度。0號塊腹板外側(cè)采用整體模板施工，模板采用6mm鋼板及型鋼焊接而成，使外側(cè)的模板能夠形成一個整塊。完成上述工作之后再利用8#槽鋼作為模板下面的骨架，利用吊裝設(shè)備進行吊裝。安裝完成之后需要對安裝數(shù)據(jù)進行測量并復(fù)核，確保實際安裝效果與設(shè)計要求相一致。

（三）底板、腹板鋼筋和應(yīng)力筋管道

在進行施工時鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋以及模板應(yīng)當(dāng)依次進行安裝，首先扎好底板面鋼筋，然后再做腹板鋼筋，然后完成豎向應(yīng)力鋼筋和波紋管的安裝，完成以上作業(yè)之后，就可以開始捆扎面層的鋼筋，并同時開始布設(shè)橫向以及縱向的應(yīng)力管道。值得注意的是，縱向的預(yù)應(yīng)力相對較大，因此必須要借助硬塑料來進行支撐，防止在澆筑和振搗時出現(xiàn)變形或是漏漿的問題[2]。

（四）腹板內(nèi)膜、底板、端模

完成端模的安裝之后則可以利用鋼板來制定模型，鋼筋完成捆扎之后則可以開始進行腹板和隔板內(nèi)膜的安裝，并注意在安裝時留出透氣孔，同時嚴(yán)格依照圖紙設(shè)計要求進行施工。

（五）余下內(nèi)膜、隔板以及頂模板

完成第一次砼澆筑之后，就可以在底板上面安裝門式框架，在工作開展時將內(nèi)容分為兩個部分，一方面由張拉小組進行預(yù)應(yīng)力管道的安裝，同時由木工小組安裝剩余一部分的內(nèi)模，安裝時注意流出通氣孔的預(yù)留。完成這些工作之后則可以利用對拉螺絲將整個外模連接起來。同時使用鋼管和螺絲進行進一步固定，然后安裝頂板模板。

（六）頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道

完成應(yīng)力放樣之后則可以開始進行頂板鋼筋的捆扎，然后再布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道。在進行管道布設(shè)時需要提前進行位置測量，并對安裝位置進行確認(rèn)。同時加固安裝管道，然后完成其他預(yù)埋構(gòu)件的預(yù)設(shè)，由施工監(jiān)管小組對安裝內(nèi)容進行測量和審核。

（七）預(yù)應(yīng)力鋼材的張拉

在進行預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時我們首先應(yīng)當(dāng)對澆筑的砼進行測量。確保砼的強度達(dá)到預(yù)先設(shè)計要求的90%，且砼的澆筑齡期不低于7天。在進行張拉時應(yīng)當(dāng)先從腹板鋼束進行張拉，然后再進行面板鋼束的張拉，同時要注意進行對稱張拉力的實施。張拉過程中還要注意鋼筋在張拉結(jié)束之后確保其螺母不要超出砼面，以防后期螺母因外力作用受到損壞。

三、掛籃安裝技術(shù)

在開展掛籃施工時，首先應(yīng)鋪設(shè)好軌道板以及墊梁并用鉚釘進行加固。然后將外部模走行梁上的前吊帶和后吊帶一起進行下放，進行整體起吊，完成底模安裝之后調(diào)緊后錨和吊帶，進行壓力測試，確定其承載壓力值達(dá)標(biāo)之后則可以進行1#的施工，實施整體性的澆筑。

（一）掛籃前移

完成1#模塊的懸掛澆筑和張拉之后，主桁架則需要與模塊進行分離。利用千斤頂進行縱向遷移，利用豎向的預(yù)應(yīng)力鋼筋將掛籃軌道梁進行固定，然后使用反扣裝置再次固定軌道梁使其和聯(lián)體主桁進行分離。松開箱內(nèi)吊帶使箱體整體下放到一定位置，確保箱體與聯(lián)體主桁之間存有空隙。然后利用千斤頂對掛籃進行移動使其能夠到達(dá)相應(yīng)的位置，并確保箱體中心線與箱梁中心線一致，此時可以調(diào)緊吊帶然后開展下一步工序。

（二）吊籃提升

依據(jù)橋梁設(shè)計需要，箱梁底部的路徑為拋物線軌跡。因而每次完成一個梁段的澆筑就需要將底模進行提升。主要的提升方式為：利用千斤頂現(xiàn)將吊帶進行提升，然后借助鋼板進行墊高，當(dāng)箱梁高度達(dá)到設(shè)定位置時，則可以提升一個銷孔的高度并固定吊籃。

四、合攏段施工

（一）次中跨合攏段施工

首先安裝合攏用托架然后再進行骨架的安裝，注意在安裝勁性骨架連接時需要確保安裝溫度在20±2℃。進行澆筑之前在兩側(cè)墩頂?shù)膽冶鄱思友b平衡重，確保其重量值僅為澆筑砼總重量的一半。在澆筑時可以邊澆筑邊卸載平衡重以確保重量的均衡，然后進行依次張拉。完成這些工作之后就可以開始拆除零時用于固結(jié)的構(gòu)件。

（二）邊跨合同段施工

完成A12端懸掛澆筑工作之后，可以在次中跨中逐步開始壓重。張拉縱向預(yù)應(yīng)力，并拆除邊跨掛籃，同時安裝施工吊籃。安裝邊跨合攏段的勁性骨架以實現(xiàn)邊跨區(qū)域的合攏。拆掉邊跨吊籃、中跨壓重以及中跨吊籃，并逐步開始進行中跨合同工作。

（三）中跨合攏

進行中跨合同施工時需要對中懸臂端加裝200t的水平推力，并安裝對應(yīng)的骨架促進中跨合攏的完成。然后檢查整個結(jié)構(gòu)的豎向預(yù)應(yīng)力值，依據(jù)實際測量數(shù)據(jù)展開二次張拉。合攏過程中需要借助吊架進行施工，注意吊架所具有的承載力大小。

五、結(jié)束語

本文結(jié)合實際案例對箱梁上部結(jié)構(gòu)的施工安裝進行了分析和探討，就其在施工期間的不同階段進行了分析，并就施工過程中的一些具體問題進行闡述，為讀者提供參考。

參考文獻：

[1]楊輝.預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋病害分析與加固研究[J].四川建筑，2017，37（02）：170-172+176.

[2]汪承凱.混凝土連續(xù)箱梁橋拓寬拼接方式分析[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2014，13（02）：138-140.

（作者單位：中鐵四局市政分公司）