李莉

摘要：高速公路路面養(yǎng)護工作會受到所選方案以及技術(shù)的直接影響，因此必須提高對其技術(shù)以及方案選擇的重視程度。本文主要對乳化瀝青在高速公路在公路路面中的應(yīng)用優(yōu)勢進行探究，這對公路路面養(yǎng)護工作的順利開展有積極作用，同時對我國公路交通事業(yè)的進步與發(fā)展有現(xiàn)實意義，為人們的安全出行提供便利。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青；高速公路；應(yīng)用優(yōu)勢

在社會與經(jīng)濟大力發(fā)展的背景之下，我國高速公路建設(shè)也取得相當(dāng)明顯的進步?，F(xiàn)階段瀝青混凝土路面已經(jīng)逐步實現(xiàn)在高速公路建設(shè)中的大范圍使用，這可在一定程度上對存在于傳統(tǒng)施工技術(shù)中的問題進行有效彌補。平整性較好、噪音較低以及行車平穩(wěn)舒適是瀝青混凝土路面的顯著優(yōu)勢與特征，在保障公路質(zhì)量方面所發(fā)揮的作用不可替代。

一、乳化瀝青的成分

乳化瀝青可以說是由瀝青和水共同組成的混合物，這兩種物質(zhì)之間呈現(xiàn)出一種互不相溶的狀態(tài)。儲存穩(wěn)定性、使用穩(wěn)定習(xí)慣以及表面黏度都可對乳化瀝青的主要特性進行直觀體現(xiàn)。微粒是乳化瀝青不可缺少的組成部分，受到微粒分布的影響乳化瀝青才會呈現(xiàn)出不同的特性。無論是在組成還是在化學(xué)特性上乳化瀝青都具有較高的復(fù)雜性。較為容易出現(xiàn)乳化現(xiàn)象的瀝青為極性較高以及芳香性較高的兩種瀝青。

二、乳化瀝青的優(yōu)勢分析

1.節(jié)能

稀釋瀝青中的煤油或汽油含量可以達到50%，而乳化瀝青中則只含0-2%。所以，這是一項在白色燃料生產(chǎn)利用方面具有重要價值的節(jié)約行為，僅僅依靠增加輕制油溶劑來減少瀝青的粘度標準，瀝青就能夠被澆灌和撒布，并希望使用后的輕制油能夠揮發(fā)進入大氣中。事實上，如果輕制油不能夠揮發(fā)，那么瀝青就太軟了，在交通荷載作用下，道路表面就可能泛油或變形。

2.多用途性

在實際使用乳化瀝青的過程中我們可對多種方法進行應(yīng)用，注意結(jié)合實際實現(xiàn)對設(shè)乳方法的科學(xué)選擇。封層撤布是乳液可在大面積內(nèi)進行的一種作業(yè)形式，面積較小時則主要起到坑槽修補的作用。瀝青主要在儲存罐中進行長期的儲存，在偏遠山區(qū)對其進行利用時必須實現(xiàn)對滾筒灑布的利用。

3.使用方便

乳液專業(yè)化撒布，需要專業(yè)化設(shè)備，如撒布機。然而，小面積設(shè)乳液應(yīng)用可直接采用手工澆灌和手工撒布，如小面積設(shè)坑槽補工作、裂縫填縫料等，小數(shù)量設(shè)冷拌混合料只需要基本設(shè)備就行。

三、高速公路路面損壞的幾種常見類型

1.變形或扭曲

路面的塑性變形是由于車輛超載造成的。包括車轍、擠漿和搓板現(xiàn)象及路面推擠。

2.裂縫

路面裂縫是由許多因素產(chǎn)生的，其中有許多是結(jié)構(gòu)上設(shè)原因。例如，疲勞裂縫是由于路面剛度喪失和交通車輛的反復(fù)碾壓引起的；縱裂縫、網(wǎng)裂縫和溫縮裂縫是由于材料和設(shè)計因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和環(huán)境方面的原因。反射裂縫是由于已存在的裂縫損壞或在水泥混凝土路面中連接起來引起的。

3.破裂

隨著時間的推移，道路面層逐漸老化、瀝青的老化在不同程度上取決于環(huán)境和瀝青的化學(xué)性質(zhì)，這些老化將導(dǎo)致路面斷裂、面層結(jié)構(gòu)喪失和通常的裂縫和坑洞。坑洞是由于混合料中細料的喪失或路面粒料較小及路面下沉造成的。

4.剝離—水分侵蝕

由于一些瀝青對水的敏感性，特別是在車輛和孔隙水壓力的作用下，引起瀝青的粘附性喪失和路面坍陷。

四、乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用

1.稀漿封層

稀漿封層是一種冷拌瀝青混合料，具有骨料和瀝青混合的優(yōu)點，在通常情況下，相似的級配稀漿封層具有比熱拌瀝青混合料高的模量，所以常用它來填充路面車轍。比較高的穩(wěn)定度具有較高的抗變形能力?；旌狭贤ǔＪ怯奢^硬設(shè)細骨料級配和耐磨的具有高砂當(dāng)量的骨料組成，特別是微觀封層和聚合物改性封層這種情況極大地增加了路面的強度和完整性。這使路面具有高磨損阻力和極好的變形阻力。

2.石屑罩面

世界上有各種各樣的道路表面處治方法，其中石屑罩面、撒布封層是最常用的路面養(yǎng)護方法。

（1）石屑罩面是在道路面層上使用一種標準的瀝青撒布機灑布一層粘結(jié)料，然后鋪一層同粒徑的比較好的骨料。這種方法可以根據(jù)交通類型進行調(diào)整，粘結(jié)料和石料兩者的撒布率必須符合設(shè)計要求，所采用的粘結(jié)料和石料必須經(jīng)過嚴格的篩選。

（2）石屑罩面是一個高瀝青含量的薄表面處治層，但是這種處治層是柔性的和耐磨的。摻加聚合物能夠增加粘結(jié)力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。這使石屑罩面既能夠用于道路養(yǎng)護，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。

3.路面養(yǎng)護應(yīng)用

石屑罩面的目的是要增加路面的使用壽命。路面養(yǎng)護應(yīng)用石屑罩面，在現(xiàn)場不需要限制瀝青拌和設(shè)備，同時采用石屑封層的路面不會出現(xiàn)反射裂縫和微裂縫，防止了路面的進一步老化和水浸破壞。

4.填充裂縫和橋梁修補

對于乳化瀝青來講，摻加聚合物增加了粘結(jié)料的成本（甚至達到了兩倍以上），但是它可以明顯地延長路面壽命。

5.Cape封層

Cape封層是石屑罩面的稀漿封層的組合。這種封層具有表面光滑的特點，在一層耐磨的稀漿封層下面有一層柔性的石屑罩面。這就為具有一個稀漿封層面層的同時，為減緩組合裂縫的繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

Cape封層比單獨使用稀漿封層或石屑罩面成本高得多，然而這種封層非常耐磨。石屑罩面中的大骨料具有比較好的抗滑性和承載性能，稀漿封層具有平整度好和比較低的車輛營運費。

6.噴射修補坑洞

噴射修補坑洞是采用一種特殊的機器對路面坑洞和凹地及破裂地帶進行修補。首先，修補機中的壓縮空氣將坑洞吹干凈，除去坑洞里任何松散的材料，得到一個干凈的表面。然后，將坑洞的內(nèi)表面涂上一層乳液。再利用修補機上的操作裝置，向坑洞里填上骨料，從噴嘴中噴出的熱乳液和骨料混合，坑洞填充料，采用該方法修補的坑洞既防水又具有比較好的強度。

噴射坑洞修補的主要特點是生產(chǎn)和輸出比較容易，應(yīng)用這種方法具有顯著的經(jīng)濟效益。對路面修補來講，要保證道路的暢通，在很大程度上依賴于所修補的坑洞范圍和坑洞在多快的時間內(nèi)修補完成。

結(jié)語：

乳化瀝青是一種便利的和有效的粘結(jié)料。一種合適的高速公路路面養(yǎng)護方案加上良好的檢測系統(tǒng)或PMS系統(tǒng)能夠明顯地延長路面的使用壽命。稀漿封層、石屑罩面、cape封層和噴射坑洞修補被證明是告訴公路路面養(yǎng)護的好方法，只要進行合適的設(shè)計，路面的損壞就能夠鑒定和進行處治。乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用是比較經(jīng)濟的，從一開始就具有最少的投資成本。

參考文獻：

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[2]劉丹.淺談乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用[J].中國科技財富，2012（4）.