公為財

摘要：伴隨國民經(jīng)濟快速發(fā)展，我國機動車保有量逐漸攀升，公路工程在運營過程中承擔(dān)了更大的交通壓力，對其施工質(zhì)量也提出了更高的要求。瀝青膠結(jié)料、礦質(zhì)骨料等是瀝青穩(wěn)定碎石混合料的主要組成部分，為顆粒性材料，基層整體強度受到材料之間粘結(jié)力和內(nèi)摩擦阻力的影響。通常情況下，瀝青混合料的級配不同，其所構(gòu)成的空間結(jié)構(gòu)類型也存在一定差異，必須結(jié)合公路工程的實際情況，嚴格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定最佳施工方案，確保滿足工程建設(shè)需求，提升路面整體強度及穩(wěn)定性，延長工程使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青穩(wěn)定碎石基層;施工工藝

中圖分類號：U416 ? 文獻標(biāo)識碼：A ? 文章編號：1672-9129（2017）16-0083-01

Abstract： with the rapid development of the national economy， the number of motor vehicles in China has been increasing gradually， and the road engineering has assumed greater traffic pressure in the course of operation， which has also put forward higher requirements for its construction quality. The bituminous adhesive aggregate and mineral aggregate are the main components of asphalt stabilized gravel mixture. They are granular materials. The overall strength of the base is affected by the adhesion force and internal friction resistance between materials. Under normal circumstances， the grades of the asphalt mixture are different， and there are certain differences in the types of spatial structures they constitute. We must strictly follow the relevant standards in light of the actual conditions of highway projects， formulate the best construction plan， and ensure that the construction needs of the project are met. Improve the overall strength and stability of the road surface and extend the service life of the project.

Key words：highway engineering;Asphalt stabilized gravel base;Construction process

引言：瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝是高速公路建設(shè)施工中不可缺少的技術(shù)手段，其不僅能夠提高高速公路的整體質(zhì)量水平，還可以減少對施工原材料的浪費。基于此，本文對瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝進行了詳細分析。

1 公路工程中瀝青穩(wěn)定碎石基層準(zhǔn)備技術(shù)

1.1施工現(xiàn)場清理。在施工現(xiàn)場方面，為確保施工順利，需要提前對施工現(xiàn)場進行清理，并做好雜質(zhì)與積土的清理工作，同時清理干凈底基層，確保基層具備一定的壓實性能。對于公路的改建施工，應(yīng)該對道路的邊緣進行一定的處理，具體需要使用混凝土進行補強處理。如果是新建的道路工程，需要在做好養(yǎng)護的前提下，進行施工，同時做好前期的放樣工作，對道路的路邊線以及中線進行檢測，為順利施工打下基礎(chǔ)。

1.2機械設(shè)備的準(zhǔn)備。具體包括上料設(shè)備、攪拌設(shè)備、攤鋪設(shè)備以及灑水車、運輸車的準(zhǔn)備工作，具體機械設(shè)備的數(shù)量需要根據(jù)工程的施工特點以及施工工期確定。第四，制定好施工計劃，瀝青穩(wěn)定碎石基層施工具有一定的連續(xù)性，因此需要對整個施工流程進行科學(xué)管理和計劃，同時做好對施工地點氣候、地質(zhì)條件以及溫度等因素的全面考慮。

2 瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工工藝要點

2.1測量放樣。為了使瀝青穩(wěn)定碎石基層的厚度和平整度得到保障，瀝青穩(wěn)定碎石的平整度、厚度和高程需要通過掛基準(zhǔn)線法進行控制，隨后進行測量放樣。在進行平面線型放樣時，將邊樁和中樁通過全站儀按10m間距定出，隨后根據(jù)施工資料和控制點將鋼釬樁逐一打在所放出的點位，要確保其精度符合要求。在進行縱斷面高程測量時，要通過水準(zhǔn)儀對樁頂高程進行測量，與瀝青穩(wěn)定碎石基層的設(shè)計高層進行有效結(jié)合，將鋼絲繩調(diào)整好，上報監(jiān)理人員驗收。

2.2原材料技術(shù)要求。首先碎石材料，應(yīng)確保粒徑均勻，不得存在風(fēng)化現(xiàn)象，軟石含量控制在5%以內(nèi)，在使用之前遵循規(guī)定要求進行檢測，對于性能指標(biāo)不符合要求的材料，禁止應(yīng)用在施工之中。其次填料，通常采用干燥、潔凈的礦粉，將其表觀密度控制在條件允許范圍內(nèi)。按照品種、標(biāo)號等分開存放瀝青材料，儲存溫度宜控制在130—170℃之間。

2.3配合比例設(shè)計與優(yōu)化。瀝青穩(wěn)定碎石基層在路面結(jié)構(gòu)中作為主要承重層，承擔(dān)了大部分車輛荷載壓力，必須確保其剛度及強度滿足要求，科學(xué)設(shè)置配合比例，避免永久變形。在全面掌握各項材料性能指標(biāo)的前提下，采用馬歇爾試驗合理確定瀝青用量，綜合考慮穩(wěn)定度、油石比、流值三項指標(biāo)，將油石比控制在3%以上，若低于這一數(shù)值，就可能會出現(xiàn)花白料，影響基層整體強度。為檢驗瀝青穩(wěn)定碎石混合料的性能，可按照設(shè)計比例制作馬歇爾試件，以檢驗其高溫穩(wěn)定性能及抵抗水損害的能力，并根據(jù)試驗結(jié)果適當(dāng)調(diào)整配合比例。

2.4混合料攪拌、運輸。在攪拌的過程中，應(yīng)對混合料的劑量、級配進行嚴格控制，需要注意的是瀝青劑量在增加時不能超出0.5%，含水量可適當(dāng)提高0.5%，這是為了確保在運輸攤鋪過程中使混合料損失受到控制。對于混合料的運輸環(huán)節(jié)來講，其效率的提高對整體施工效率的提高都具有重要意義。運輸環(huán)節(jié)主要負責(zé)的任務(wù)是將混合料在一定時間內(nèi)運輸至施工現(xiàn)場，防止混合料離析問題的發(fā)生。

2.5瀝青穩(wěn)定碎石的攤鋪。攤鋪前要對底基層進行灑水濕潤，按指導(dǎo)書要求，噴灑瀝青漿，按瀝青質(zhì)量計，不少于1.0kg/m2～1.5kg/m2，瀝青漿稠度以灑布均勻為宜，灑布長度應(yīng)小于攤鋪機前30m～40m，按要求的寬度、厚度均勻攤鋪、整形。攤鋪混合料時，攤鋪機要保持緩慢、均勻、連續(xù)不間斷作業(yè)，攤鋪速度控制在1m/min～2m/min，在攤鋪過程中，盡可能做到攤鋪機不隨意停頓及變換速度?，F(xiàn)場配有專門試驗員、質(zhì)檢員，對各項指標(biāo)隨時進行檢測，并將結(jié)果通知拌合站，對不符合要求的混合料及時進行處理，以保證路面質(zhì)量。

2.6碾壓和狹縫連接。瀝青穩(wěn)定碎石的碾壓是一項復(fù)雜的工作，它需要先輕后重、由低到高、多次碾壓得一系列的碾壓過程。瀝青穩(wěn)定碎石的碾壓首先要用靜壓機小振一會，注意控制碾壓力度要先小后大，最后以收光碾壓結(jié)束碾壓過程，碾壓結(jié)束后我們要進行壓實度、平整度進行指標(biāo)測試，防止不合格的環(huán)節(jié)出現(xiàn)。

綜上所述，瀝青穩(wěn)定碎石基層施工效率高，且抗水損害能力強，路面結(jié)構(gòu)受力更為均勻，能夠有效提升行車舒適度，應(yīng)用范圍相對較廣。在具有施工過程中，必須充分掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴格遵循工藝流程，加強重點部位及薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系，從根本上提升公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

參考文獻：

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