“國軍”老將領(lǐng)公開信：我不再反共！

9月2日，臺當(dāng)局前防務(wù)部門“總政治作戰(zhàn)部主任”許歷農(nóng)發(fā)布一封公開信。他在信中稱，最近有青年朋友質(zhì)疑我：“過去接受正規(guī)軍事教育，一直以反共為思想教育的主題，為什么現(xiàn)在的態(tài)度不能貫徹？”

許歷農(nóng)表示，以前之所以“反共”，是反對當(dāng)時大陸實施的一些“不當(dāng)?shù)淖鳛楹痛胧薄?/p>

許歷農(nóng)表示，自“改革開放”以來，大陸有效開放社會生產(chǎn)力，快速推動基礎(chǔ)建設(shè)，提升經(jīng)濟增長；推動科學(xué)教育，提升科技水平，目前已加入國際太空競賽；改善兩岸關(guān)系，強調(diào)“求同存異”、追求“互利雙贏”，等等。

目前大陸已經(jīng)不再貧窮、落后。當(dāng)年“反共”的理由，早已不復(fù)存在，當(dāng)然不能為反對而反對，這就是他不再“反共”的理由。

他建議，因為客觀形勢特別是兩岸關(guān)系的改變，兩岸應(yīng)盡速簽訂并公布“世界上只有一個中國，臺灣和大陸都是中國的一部分，中國的領(lǐng)土、主權(quán)不容分割”。

（《環(huán)球時報》2017.9.5）

中紀委：全面徹底肅清貪腐官員的流毒

目前，肅清貪腐官員流毒問題在多個場合被提及。綜合起來看，貪腐官員的流毒影響，在思想層面的肅清，要通過教育引導(dǎo)、思想交鋒，需要下細功夫。而在組織層面的肅清，涉及選人用人方面，需下一番大功夫。譬如虞海燕、魏民洲，諸如此類的貪腐官員，他們一個共同特點就是搞團團伙伙，不是自己圈里的人不用。如果不從組織上徹底肅清其流毒影響，那些小山頭、小圈子就會繼續(xù)興風(fēng)作浪。

流毒不除，正氣難彰。只要把貪腐官員的流毒影響全面徹底肅清，就一定能實現(xiàn)弊絕風(fēng)清、海晏河清，迎來政治文化上的正氣充盈。

（《中國紀檢監(jiān)察報》2017.8.31）

中紀委：拋棄“人人有份就沒事”的幻想

“原本以為我們?nèi)巳硕加蟹?，就會大事化小、小事化了，沒想到還是栽了?！蹦车卮濉皟晌卑嘧右蚣w腐敗被查處，其中一名涉案干部如此感慨。折射出一些違紀干部的僥幸心理。

這種僥幸心理帶來的危害，從個人來看，一旦抱有這樣的幻想，貪念的膨脹最終將驅(qū)使其滋生從眾心理，將手中的權(quán)力異化為謀取私利的工具；從干部集體來看，當(dāng)抱團腐敗成為某些人逃避風(fēng)險的“應(yīng)對之策”，必然要捆綁更多的“關(guān)系網(wǎng)”，建立“潛規(guī)則”。

事實上，隨著一個個“抱團腐敗”案件被查處，“人人有份就沒事”的幻想已不攻自破。如今，在中央到地方的反腐敗高壓態(tài)勢下，所謂的“法不責(zé)眾”已經(jīng)變成了“法必責(zé)眾”，只要觸碰了紀律規(guī)矩的高壓線，黨紀追懲是必然的。

黨員干部一方面要時刻繃緊紀律之弦，認清各種僥幸心理不是“護身符”而是“催命符”，一旦誤入歧途，任何人都不能獨善其身；另一方面，應(yīng)樹立正確的權(quán)力觀，干凈做事，清白做人。守住底線、勇于擔(dān)當(dāng)，這才是真正的“護身符”，才是人民公仆應(yīng)有的姿態(tài)。

（《中國紀檢監(jiān)察報》2017.8.29）

下屬犯事，與己何干？無功即有罪！

“他們違法亂紀跟我有什么關(guān)系呢，我又沒有從他們那拿過一分錢。我有什么責(zé)任呢，現(xiàn)在還要追究我的責(zé)任，這真是‘躺老爺’中槍，我想不通！”這是安徽省來安縣衛(wèi)計委黨組成員、副主任陳雨面對組織調(diào)查時的抱怨。在他看來，下屬犯事，與己何干？這樣的邏輯乍看說得通，但實則有很大問題。身為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，不僅要有率先垂范，也要主動作為，杜絕身邊存在腐敗現(xiàn)象。這才是對“一崗雙責(zé)”的真正履行。陳雨不僅不作為，還倍感委屈，可見其思想認識之膚淺。

其實，在官場中，像陳雨這樣明哲保身、不愿作為的官員并不罕見。對此，《北京日報》曾登過一篇雜文《無功即有罪》，至今讀來仍有警示意義。文章指出，“無功即有罪，或無功即是過”。官員無功的根本原因就是求自全，即明哲保身，怕?lián)?zé)任；就是多一事不如少一事，工作上畏難；就是貪圖個人安逸，想做太平官。

那么，要治庸就得從源頭上“卡”死，在過程中“看”死。提拔任用、考察考核領(lǐng)導(dǎo)干部，要綜合評價其能不能干事、想不想干事，有沒有已經(jīng)干出點事。

（《北京日報》2017.8.29）

我國研制超級列車：北京到武漢僅需30分鐘

近日，從商業(yè)航天高峰論壇上獲悉，中國航天科工集團正在研發(fā)高速飛行列車，最高時速可達4000公里。這意味著，與傳統(tǒng)高鐵相比，高速飛行列車運行速度提升了10倍；與現(xiàn)有民航客機相比，速度提升了5倍。現(xiàn)在的高鐵和民航客機，均被它“秒殺”。

北京距離武漢約1152公里。目前，坐高鐵從北京到武漢，大約需要5個小時。如果坐上高速飛行列車，北京到武漢，只需30分鐘。上午的會，當(dāng)天早上出發(fā)就能趕上。同樣，乘坐“飛車”，北京到天津只需要3分鐘，北京到上海只需不到20分鐘。

時速4000公里，究竟是如何做到的？據(jù)悉，高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現(xiàn)超聲速運行的運輸系統(tǒng)。

簡單理解，就是磁懸浮把它懸浮起來，它貼著地面去飛行。這個設(shè)想一旦實現(xiàn)，將改變我們的出行方式，更將極大地改寫中國乃至世界經(jīng)濟版圖，加快國內(nèi)資源配置，形成超級城市群一小時經(jīng)濟圈，走出國門可以有效支撐國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推動世界經(jīng)濟駛?cè)搿案咚佘壍馈薄?/p>

據(jù)航天科工三院三部高速飛行列車項目技術(shù)負責(zé)人毛凱透露，項目落地還需要突破部分關(guān)鍵技術(shù)，比如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的工程化。

雖然我國在高溫超導(dǎo)研究已有幾十年的積累，但要真正實現(xiàn)“工程化”，還需要再邁一個臺階。

此外，真空管道的研制和打造，也面臨著諸如“超長距離”工藝技術(shù)的瓶頸。

（《21世紀經(jīng)濟報道》2017.8.31等）

甘愿被“敲詐”