吳廣燾

摘要：如今，高等院校輪機工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生在遠洋運輸行業(yè)中占據(jù)的比例逐年上升，船東對輪機工程技術(shù)人員的操作能力以及職業(yè)素養(yǎng)越來越看中，加強輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室內(nèi)涵建設，對提高輪機工程技術(shù)專業(yè)學生職業(yè)素養(yǎng)有重要意義。本文闡述了輪機工程技術(shù)實訓室的特性，分析了輪機工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)階段實訓室建設存在的問題，最后提出了加強輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室內(nèi)涵建設的方法。

關鍵詞：輪機工程技術(shù)；實訓室；內(nèi)涵建設；方法

現(xiàn)如今，全國各個高職院校在加強實訓室基礎設施建設同時，逐步開始了實訓室內(nèi)涵文化建設。從曾經(jīng)的實訓室5s管理規(guī)則，到現(xiàn)如今的6 S管理規(guī)則，實訓室的內(nèi)涵文化建設也越來越受到各高職院校的重視。

對于輪機工程技術(shù)專業(yè)來說，相關企業(yè)很難提供給在校生頂崗實習的機會，在實訓室硬件建設方面，輪機工程技術(shù)實訓室的設備受中華人民共和國國家海事局的監(jiān)督與檢查。這種情況下，實訓室的文化內(nèi)涵建設，對提升其專業(yè)的教學質(zhì)量有重大意義，對于學生的職業(yè)素養(yǎng)有著深遠影響。

一、輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室本質(zhì)特點

輪機工程技術(shù)專業(yè)有著其自己的專業(yè)特性，其畢業(yè)生多數(shù)要從事遠洋運輸行業(yè)，工作場所是在船舶的機艙里面，輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室文化內(nèi)涵建設，在陸地上的企業(yè)很難找到參考。因此，導致輪機工程技術(shù)實訓室有著與其他各專業(yè)實訓室不同的特點。

（一）國際性

目前各高職輪機工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標都明確指出，培養(yǎng)主推進動力裝置3000Kw以上，無限航區(qū)二/三管輪。從培養(yǎng)目標上可以看出，學生畢業(yè)以后要從事遠洋運輸工作，其工作地點，工作環(huán)境乃至工作同事都有著國際性的特點。很多畢業(yè)生會去別的國家的船舶上工作，因此要求輪機工程技術(shù)專業(yè)的實訓室有的國際性特點。

（二）規(guī)范性

輪機工程技術(shù)專業(yè)的開設要遵守《中華人民共和國船員培訓管理規(guī)則》，其中，對實訓室設備有明確要求。而在交通運輸部辦公廳發(fā)布的《海船船員培訓大綱（2016版）》中，更是對實訓課中每個設備的實訓學時提出了最低要求，因此輪機工程技術(shù)實訓室接受著法律法規(guī)的管理。

（三）職業(yè)性

輪機實訓室有其特有的職業(yè)特性。不同于其它專業(yè)，輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室中的每一個設備都是要求學生必須掌握的，這是對輪機工程技術(shù)人員在船上的工作基本要求；其次，實訓室要能體現(xiàn)，現(xiàn)代海員精神以及海員文化。

（四）安全性

對于輪機員來說，安全是重中之重。每一條船舶上，都很醒目的寫著SAFETY FIRST的字樣。船員每次上船之前，去公司報道的第一件事就是進行船舶安全培訓。而且，在日常遠洋運輸生產(chǎn)中，每一個月都要進行例如：火災，棄船，救生，溢油等安全演習。因此對于輪機工程技術(shù)專業(yè)的實訓室來說，安全性是最重要的。

（五）可操作性

輪機工程技術(shù)專業(yè)的實訓室，不僅要盡可能的給學生提供一個類似船舶機艙的環(huán)境，更要考慮到實訓室的用途是要進行教學，因此在實訓室建設的過程中確保人員能夠進行實際操作的同時，還要考慮到留出教師演示，學生觀摩的空間。

二、輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室建設中存在的問題

（一）海員職業(yè)特色不夠明顯

首先，海員“國際化”特點在實訓室中不夠鮮明。在現(xiàn)有的輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室中，國際化因素比較少?？紤]到高職學生英語水平，現(xiàn)有實訓室中的實訓室管理規(guī)則，設備名稱，設備操作規(guī)范，都是中文，缺少中英對照版。這樣很不利于學生英語的學習，對其將來到國際船舶工作中產(chǎn)生不良影響。

其次、目前很多輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室的建設，脫離了海員的職業(yè)特色。一方面，進入實訓室以后沒有一種進入船舶機艙的感覺，反而是像陸地上的生產(chǎn)廠房；另一方面，實訓室缺少海員職業(yè)精神的體現(xiàn)，缺少海員的文化。

（二）安全性不夠重視

海員工作不同于其他工作，由于工作的船舶是航行在大海上的，醫(yī)療條件不如在陸地，如果在日常工作中發(fā)生安全事故，將對生命財產(chǎn)造成重大損失，因此，在海員的日常工作中要把安全放到第一位。然而，在目前的實訓室建設中，很少看到在實訓室有粘貼有關安全操作的漫畫，安全警示也不夠全面。

（三）可操作性差

輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室可操作性差主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面，拆裝區(qū)設備擺放不足以提供拆裝的有力條件，比如說空壓機直接放在地上，沒有地腳螺栓固定，這對于拆裝來說很難進行；另一方面，實訓學生與教師的配比不合理，對于一個40人的班型，一名老師如何講解柴油機的吊缸才能既確保學生安全，又保證教學質(zhì)量。

三、提高輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室內(nèi)涵建設舉措

（一）參考實船，將海員生活工作環(huán)境引入實訓室

首先，加強輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室國際性特點，在原有的中文版本實訓室管理規(guī)則，設備操作規(guī)范的基礎上，增加英文版，或改成中英對照版本，提升學生的英語水平，使其熟悉今后的工作環(huán)境。其次、對實訓室的工具進行整理，制作成工具板上墻，逐步逼近實船的感覺。確保工具板上的工具在用過以后能歸位，養(yǎng)成良好的工作習慣。再次，對實訓室的設備進行整理，梳理出實訓室的通道，并按照實船甲板通道設計。營造實船的工作氛圍。此外，還應對實訓室的垃圾桶進行重新建設，實訓室的垃圾嚴格按照《〈1973年國際防止船舶造成污染公約〉1978年議定書》附則的修正案的規(guī)定，將生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的垃圾分別放在紅色，綠色，藍色，黑色的垃圾桶內(nèi)。

（二）多舉并施，提升實訓室安全文化建設

從實訓室5S管理規(guī)則到6S管理規(guī)則，我們注意到增加了“安全”一項。對于遠洋運輸行業(yè)來說，安全是首位。在2017年6月5日大連市長《致全體市民的一封公開信》中提到“安全是第一要務”。對于輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室內(nèi)涵建設中應該多注重安全文化建設。首先，要在醒目的位置寫上”SAFETY FIRST”的標志。在實訓室門口樹立“安全警示鏡”，確保上課的同學知道在進入實訓室時的要求。在輪機拆裝實訓室，輪機動力設備實訓室的入口粘貼“必須穿工作服”“必須穿安全鞋”。在動力實訓室最顯著的位置粘貼“No Naked”“NO Smoking”“注意通風”，防止由于煙火，引發(fā)實訓室的柴油發(fā)生爆炸，著火等危險。在涉及動力的設備如空氣壓縮機，柴油發(fā)電機等，附近一定要有“當心機械傷人”的警示。其次，應該在實訓室休息區(qū)，粘貼安全警示漫畫，提示學生，哪些操作會帶來危險。此外，還應該在實訓室的門口，以及實訓室里面的臺階設置安全警示線。避免學生實訓過程中由于不注意而發(fā)生摔倒的情況。

（三）“軟硬”建設結(jié)合，增加實訓室的可操作性

增加實訓室的可操作性主要可以通過軟件建設（內(nèi)涵文化建設）方面和硬件建設（實訓設備建設）。

實訓室“軟件”建設方面：第一，合理規(guī)劃實訓室廠區(qū)的使用面積，設備周圍預留出足夠的空間以便學生操作，設備預留空間不僅要考慮到水平方向，還要考慮豎直方向，避免設計過低，而發(fā)生危險。第二，優(yōu)化教師資源，實訓課程應聘請實訓教學經(jīng)驗豐富的教師，在確保教學質(zhì)量的同時，確保學生實訓的安全。第三，合理分配教師與學生的比例。要考慮授課的危險情況以及教員講解過程后教學效果，參照船上實際工作情境，優(yōu)化師生配比。

實訓室硬件建設方面：首先，確保設備狀態(tài)良好，掌握設備正確的維護保養(yǎng)周期，使設備隨時處于最佳狀態(tài)。其次，拆裝工具要齊全，尤其是專業(yè)拆裝工具，例如高壓油泵拆裝工具，分油機拆裝工具，空氣壓縮機活塞拆裝工具等，避免在拆裝過程中，由于缺少專用工具而無法正常拆裝的情況。

四、結(jié)束語

輪機工程技術(shù)專業(yè)由于其很難進行頂崗實習鍛煉，因此實訓室的內(nèi)涵建設對于輪機工程技術(shù)專業(yè)學生的培養(yǎng)顯得尤為重要。輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室內(nèi)涵文化建設任道而重遠，在參考其它專業(yè)實訓室建設的同時，更要發(fā)揮自己的專業(yè)特色，只有結(jié)合輪機員實際的工作狀況，進一步深化輪機工程技術(shù)專業(yè)實訓室內(nèi)涵建設，才能培養(yǎng)出高技能的航運人才，滿足國際航運業(yè)對輪機工程技術(shù)專業(yè)高技能人才的大量需求。

參考文獻：

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