郜士鑫

摘 要：水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、剛度大、使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、利于夜間行車等優(yōu)勢(shì)，但由于水泥混凝土路面自身的特性，也決定著它具有資源消耗量大、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。在公路工程中路面病害問題越來越多，為全面提升水泥混凝土路面質(zhì)量，努力克服水泥混凝土路面的劣勢(shì)，必須進(jìn)行水泥混凝土路面改造施工，一般需加鋪二層式瀝青混凝土，以此最大限度地提升路面質(zhì)量，延長公路路面施工年限。為此，本文通過具體工程案例，對(duì)公路路面改造工程施工流程進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路；路面改造；施工流程

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，我國交通運(yùn)輸業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，同時(shí)交通壓力也與日俱增。這在一定程度上增加了公路路面破壞的風(fēng)險(xiǎn)，影響行車的穩(wěn)定性和安全性，所以對(duì)于那些已經(jīng)破壞的公路路面進(jìn)行及時(shí)有效的改造具有重要的意義。本文從公路路面改造方法入手，就公路路面改造施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)地探究。以期更好地指導(dǎo)公路路面改造工程的開展，從而確保公路路面改造的質(zhì)量。

1 工程案例

某公路刷黑改造工程總長度為0.658km，20m為路幅寬度，1幅式車行道，10m為車行道寬度，目前路面類型為水泥混凝土材料。路面改造后其平面和現(xiàn)狀路線擬合，縱斷面為水泥混凝土路面+二層式瀝青混凝土。將瀝青混凝土加鋪到舊水泥路面上，可本工程的主要特征為施工工期短，雨季施工，為此，必須合理控制混凝土鋪筑施工質(zhì)量。

2 公路路面改造工程施工流程

1、施工準(zhǔn)備

拌和廠進(jìn)行瀝青混凝土原材料控制，指派專人對(duì)質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)測(cè)。根據(jù)配合比設(shè)計(jì)確定瀝青混凝土用量等。施工材料使用前需做好各項(xiàng)試驗(yàn)工作，按照施工規(guī)定，瀝青攤鋪前，需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定，確定攤鋪厚度等。要求將水泥板塊下不良基礎(chǔ)破除，并做好清理工作，選取C20混凝土18cm厚度對(duì)基層進(jìn)行恢復(fù)。

因本工程改造后，相比原路面，其道路寬度、邊線等都存有極大差異，因此需再次做好測(cè)量放線工作。放出中心線、邊線后，需局部調(diào)整邊線，禁止施工擾民。道路測(cè)量精度應(yīng)與施工設(shè)計(jì)要求相符。同時(shí)，按照以往工作經(jīng)驗(yàn)，測(cè)量斷面間距為20m，各個(gè)斷面需進(jìn)行2個(gè)邊線、一個(gè)中線三個(gè)點(diǎn)的測(cè)設(shè)，標(biāo)高測(cè)設(shè)需與設(shè)計(jì)要求相符。

2、原有舊水泥混凝土路面施工

在瀝青混凝土面層加鋪施工前期，應(yīng)做好現(xiàn)有舊水泥混凝土路面處理工作，只有這樣才能將路面改造功效充分發(fā)揮出來。

（1）灌縫。通過新型改性瀝青材料進(jìn)行原有舊水泥混凝土路面灌縫施工，防止水向基層內(nèi)流入，進(jìn)而達(dá)到基層強(qiáng)度、穩(wěn)定性全面提高的目的。該瀝青材料使用過程中，需利用混凝土路面嵌縫機(jī)進(jìn)行加熱施工，規(guī)定其溫度滿足300℃需求，之后將改性瀝青向接縫內(nèi)注入。在高溫作用下，該瀝青材料穩(wěn)定性較高，這才能和接縫施工規(guī)定相符。

（2）修補(bǔ)破碎嚴(yán)重板。如水泥混凝土板破損嚴(yán)重，需通過挖補(bǔ)方法進(jìn)行板體更換。破碎板向指定位置運(yùn)送，且清理干凈該基層。選取15#貧混凝土進(jìn)行松散基層補(bǔ)修，保證具有平整的基層表面，橫坡坡度也滿足于設(shè)計(jì)要求，之后重新澆筑30#混凝土板。

（3）修補(bǔ)普通斷板。當(dāng)板塊斷裂程度較小時(shí)，施工可選取裂縫開槽注膠方法。裂縫位置要求通過開槽機(jī)進(jìn)行工作槽切割，該工作槽具有1cm深、寬為2cm，且將工作槽內(nèi)雜物徹底清理出來。之后通過補(bǔ)縫器將補(bǔ)縫膠添加到工作槽，以此達(dá)到裂縫粘黏功能。

（4）脫空板塊施工。脫空板塊施工一般都會(huì)選取板底壓漿的方法，其工作機(jī)理為在灰漿泵壓力作用下，通過預(yù)設(shè)孔洞將水泥漿液直接壓入板內(nèi)，以此達(dá)到基層穩(wěn)定性提高的目的。

3、加鋪瀝青混凝土面層施工

首先，土工布施工。在舊水泥混凝土路面清理干凈后，應(yīng)確保路面沒有被污染。隨后進(jìn)行粘層油噴灑作業(yè)，粘層油用量的多少對(duì)土工布防治反射裂縫的能力起到直接性影響。如用量較多，將對(duì)土工布表面摩擦系數(shù)大大減少，車輛運(yùn)行過程中極易出現(xiàn)滑移問題，進(jìn)而降低其和瀝青加鋪層之間的黏結(jié)能力。當(dāng)用量不足時(shí)，土工布和原有水泥混凝土路面、瀝青加鋪層之間則形成的整體不夠緊密，進(jìn)而對(duì)緩急應(yīng)力集中效果造成極大的影響。

可選取機(jī)械、人工兩種方式進(jìn)行土工布鋪設(shè)，當(dāng)改性乳化瀝青破乳后，在水泥混凝土路面將緊壓土工布橫縱向，隨后對(duì)土工布施工鋪設(shè)情況進(jìn)行檢查及處理。一般8到10cm為土工布橫向搭接寬度，要求按照攤鋪方向，在前一幅的尾端下壓住后一幅端部，4到5厘米為縱向搭接寬度?？蛇x取固定器進(jìn)行縱橫向搭接固定，或固定時(shí)選取粘層油進(jìn)行施工。

其次，瀝青混凝土面層施工。嚴(yán)格遵循混合料級(jí)配、拌和溫度等要求進(jìn)行瀝青混合料拌和施工，運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，應(yīng)確保其覆蓋的均勻性，全面性，避免高溫下瀝青產(chǎn)生氧化問題。為確保攤鋪施工具有良好平整度，應(yīng)保證攤鋪機(jī)熨平板自動(dòng)找平裝置基準(zhǔn)面準(zhǔn)確，選取的方式為基準(zhǔn)鋼絲繩法等。通常情況下，需在110到130攝氏度之間控制攤鋪溫度。攤鋪速度則應(yīng)確保其均勻、緩慢，不能出現(xiàn)極快極慢現(xiàn)象，降低對(duì)路面平整度的影響。完成混合料攤鋪、刮平施工后，需及時(shí)檢查路面質(zhì)量，應(yīng)做好相應(yīng)的調(diào)整工作。壓實(shí)作業(yè)時(shí)，初期階段一般選取輕型鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行施工，應(yīng)對(duì)其平整度、路拱等進(jìn)行詳細(xì)檢查，并作為修正工作。隨后選取重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工，最后選取雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行施工。

最后，接縫施工。相近2幅與上下層橫向接縫要求其錯(cuò)位控制在超過1m的長度，一般不采用斜接縫的方式進(jìn)行橫向接縫施工，可選取垂直的平接縫進(jìn)行施工。平接縫應(yīng)粘結(jié)密切，壓實(shí)度符合施工規(guī)定后，可通過切縫機(jī)將其接頭切平，隨后將粘層油撒上進(jìn)行攤鋪施工。橫向接縫需選取壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓施工，碾壓過程中，可在完成壓實(shí)的面層行駛壓路機(jī)，與新鋪層之間的距離控制在15cm左右，隨后進(jìn)行一遍壓實(shí)作業(yè)可向新鋪層進(jìn)行15到20cm位移，最終將新鋪層全部碾壓，并進(jìn)行縱向碾壓施工。在縱向冷接縫施工中，應(yīng)進(jìn)行擋板加設(shè)，上下層縱縫間應(yīng)300到400mm，順直為表層縱縫的要求，在車道標(biāo)線位置預(yù)留冷接縫。

4、養(yǎng)生

混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況決定著養(yǎng)生時(shí)間，養(yǎng)生時(shí)間不能小于彎拉強(qiáng)度的80%，在前七天的養(yǎng)生工作中要特別注重保持路面的濕度。在高溫情況下養(yǎng)生時(shí)間可以相應(yīng)的縮短時(shí)間，但是也不能低于14天，低溫情況下不能低于21天。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速提升，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們不斷提高的生活質(zhì)量對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求。在我國基礎(chǔ)設(shè)施中，作為重要組成部分推動(dòng)了我國城市化建設(shè)進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而驟然增加的車輛和不斷加重的交通載荷使傳統(tǒng)公路無法滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨?，各地區(qū)加大力度進(jìn)行公路改造，通過路面改造施工可使其滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

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