唐紅軍

摘要：市政道路工程施工中任何一個(gè)環(huán)節(jié)控制不到位，容易引發(fā)質(zhì)量問題，因此，要求施工單位在明確整體施工目標(biāo)的基礎(chǔ)上，把握不同施工環(huán)節(jié)的施工要點(diǎn)，積極采取針對(duì)性措施，做好不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，為施工目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；控制

1市政道路的施工特點(diǎn)

1.1市政道路施工準(zhǔn)備時(shí)間短

一般來說，為了保證城市交通的暢通無阻，減少對(duì)人們的日常生活造成的負(fù)面影響。政府投資市政道路工程，要求道路施工單位在很短的時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量的施工要求，所以這對(duì)施工單位是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

1.2建筑空間狹小，拆遷面積大

市政道路工程往往是在城市繁榮、擁擠的的街道進(jìn)行，這些地方不僅交通堵塞，而且人流量巨大。建設(shè)單位擁有的建設(shè)空間和時(shí)間十分有限。此外，因?yàn)槭┕^(qū)域人口密度大，施工單位應(yīng)首先解決的問題是制定一個(gè)相對(duì)較寬的拆遷面積。

1.3管道改造復(fù)雜

對(duì)于市政建設(shè)中的道路，有必要對(duì)地下管線進(jìn)行改造，這是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。在施工過程中，施工人員經(jīng)常要解決許多問題，如供熱、供水、供氣、通信等。由于線路的復(fù)雜性，這對(duì)施工來說是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，不僅要保證地下線路的安全，而且要保證地面上行人的安全。

1.4對(duì)原材料的大量投入

由于市政道路施工的工程量大，在使用相關(guān)的原材料方面往往比預(yù)期的投入量大。所以在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)通過合理選擇材料來減少政府開支。

2市政道路施工過程中存在的問題

2.1工作人員專業(yè)素養(yǎng)較低

通常情況下，市政道路建設(shè)若質(zhì)量不合格，那么建設(shè)工程的項(xiàng)目人員、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員或施工人員難辭其咎，建設(shè)過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響道路的質(zhì)量。目前，我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)項(xiàng)目施工單位上崗資質(zhì)的審核與監(jiān)管，然而，無證上崗的現(xiàn)象仍然存在。另外，未定期進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致大部分工作人員專業(yè)素質(zhì)不合格，即使多次強(qiáng)調(diào)質(zhì)量問題，但工作人員專業(yè)素質(zhì)不合格，質(zhì)量意識(shí)薄弱，不可避免地會(huì)出現(xiàn)違規(guī)或隨意操作的現(xiàn)象。除此之外，一些施工單位為了節(jié)約成本或是縮短工期，罔顧工程質(zhì)量，只追求經(jīng)濟(jì)利益。

2.2建筑工人的材料成本和質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃快速發(fā)展，建筑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。許多工程團(tuán)隊(duì)為減少投入成本，在施工過程中偷工減料，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。但它使施工過程中存在許多安全風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致現(xiàn)有的建筑在未來出現(xiàn)很多安全問題。這對(duì)工程本身來講是一個(gè)致命的問題，越是大型建設(shè)項(xiàng)目造成的損失就越大。另外，技術(shù)人員技術(shù)水平不高，施工較為懶惰，致使整體施工質(zhì)量難以提高。

2.3道路路基溝槽回填的沉降問題

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及承載力等因素影響著道路的使用壽命。難以滿足市政道路施工的特殊要求，地下管線的埋設(shè)在施工過程中是重要一步。然而，在管道回填過程中存在著一些問題，使得填上在壓實(shí)為一面與其體的實(shí)際為一面存在出入，造成地表沉陷或裂縫，導(dǎo)致工程質(zhì)量降低。

2.4裂縫問題

在路橋施工過程中，使用不當(dāng)混凝土?xí)斐陕访媸湛s。路面收縮易導(dǎo)致路面裂縫。裂縫可分為兩種：①塑性收縮；②干性收縮。塑性收縮是指混凝土的內(nèi)外部溫差較大，導(dǎo)致一定的路面裂縫的形成。干性收縮是指混凝土鋪好后，經(jīng)過一定時(shí)間的瀝干，混凝土的內(nèi)部水分蒸發(fā)造成混凝土路面出現(xiàn)路面收縮狀況，容易產(chǎn)生路面裂縫。

3加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量管理的方法

3.1做好施工場(chǎng)地的地質(zhì)勘探工作

施工單位在開始進(jìn)行市政道路的施工之前，要安排專門的技術(shù)人員對(duì)施工地點(diǎn)周圍的環(huán)境、地質(zhì)進(jìn)行全面詳細(xì)的考察，特別是對(duì)地下設(shè)施和重點(diǎn)路段要進(jìn)行詳細(xì)的考察和記錄，分析環(huán)境和地質(zhì)因素對(duì)于市政道路的施工帶來的不利影響，并制定有效的應(yīng)對(duì)方案，一旦發(fā)生有關(guān)的地質(zhì)狀況，施工人員可以沉重應(yīng)對(duì)，保證市政道路的工程施工質(zhì)量，保證人們的出行安全。

3.2設(shè)計(jì)科學(xué)合理的市政道路施工方案

科學(xué)合理的施工方案可以為市政道路的施工提供指導(dǎo)，有利于提高市政道路的施工效率，保證市政道路按期完工，及時(shí)恢復(fù)交通，保證城市的正常運(yùn)行。因此，有關(guān)部門和施工單位應(yīng)該根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況和城市道路交通部門的相關(guān)要求制定科學(xué)合理的市政道路施工方案，規(guī)范施工方法，加強(qiáng)對(duì)施工人員、資金、材料的管理，促進(jìn)各種資源的合理、高效配置，降低工程施工的成本，保證施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也有利于提高市政道路工程施工的質(zhì)量管理水平。

3.3制定有效的監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)施工過程的質(zhì)量監(jiān)督

施工單位要建立有效的監(jiān)督機(jī)制，對(duì)于施工過程中的各種設(shè)備和材料進(jìn)行嚴(yán)格的管控，避免浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)施工流程和方法的監(jiān)督，提高施工人員的效率和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，嚴(yán)防出現(xiàn)偷工減料、消極應(yīng)付的情況，切實(shí)保障市政道路的工程質(zhì)量。

3.4加大資金投入，為市政道路的順利完工提供資金支持

有關(guān)部門要運(yùn)用有效的方法吸引多方投資，增加對(duì)市政道路工程施工的資金投入，為市政道路的順利完工提供充足的資金支持。城市道路部門應(yīng)該制定相應(yīng)的政策吸引市政道路建設(shè)投資，給予投資方相應(yīng)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)投資，同時(shí)與投資方加強(qiáng)合作，保證市政道路的后續(xù)養(yǎng)護(hù)資金來源，為市政道路的長(zhǎng)期安全使用提供條件。

3.5與有關(guān)各方做好協(xié)調(diào)工作，保證工程施工順利開展

市政道路的工程施工牽涉到很多方面，施工單位和有關(guān)部門要加強(qiáng)與有關(guān)各方的溝通，積極達(dá)成協(xié)議，做好搬遷安撫工作，避免施工過程中的扯皮現(xiàn)象出現(xiàn)，保證市政道路的工程施工順利進(jìn)行，也有利于減少施工單位的壓力，便于施工單位對(duì)市政道路的工程施工進(jìn)行質(zhì)量管理。

3.6加強(qiáng)對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

市政道路的工程施工對(duì)于施工人員有嚴(yán)格的要求，施工單位要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，不斷提高施工人員的技能和素養(yǎng)，才能保證施工人員能夠應(yīng)對(duì)施工過程中出現(xiàn)的各種問題，從施工過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)保證市政道路的施工質(zhì)量。

3.7積極引用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，保證市政道路工程施工的質(zhì)量

先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備不僅可以提高人們的生產(chǎn)效率，還可以保證工作的質(zhì)量。施工單位要積極引用先進(jìn)的道路施工設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高市政道路的施工效率和工程質(zhì)量，促進(jìn)市政道路建設(shè)技術(shù)的提高，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，保證市政道路的安全。

4結(jié)語

市政道路施工質(zhì)量控制是—項(xiàng)重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識(shí)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。

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駱豪揆

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)建設(shè)水平的提升，市政道路施工逐步得到了很高的關(guān)注，同時(shí)對(duì)于各個(gè)地方的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生特別大的影響。相對(duì)而言，市政道路施工的質(zhì)量控制工作，在難度上是比較高的，應(yīng)通過合理的手段來完成管控，要積極的從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；控制

1市政道路工程施工過程中遇到的問題

市政道路工程的施工量龐大，施工內(nèi)容繁瑣，而且其施工過程對(duì)周圍的生產(chǎn)、生活和交通都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)也會(huì)受到這些因素的影響。一旦施工單位沒有與有關(guān)方面協(xié)調(diào)一致，就會(huì)對(duì)市政道路的工程施工產(chǎn)生很大的影響，不利于保證市政道路工程施工的質(zhì)量。

1.1市政道路的施工場(chǎng)地小，需要進(jìn)行大量的搬遷

由于現(xiàn)代城市發(fā)展速度快，各種建筑和設(shè)施比較密集，所以導(dǎo)致市政道路的工程施工場(chǎng)地狹小，因此經(jīng)常需要對(duì)施工場(chǎng)地周圍的設(shè)施進(jìn)行搬遷，而且搬遷的工作量一般都很大。如果施工單位或者是有關(guān)部門沒有與施工地周圍的居民或者是商家達(dá)成協(xié)議，還會(huì)導(dǎo)致工程施工過程中的扯皮現(xiàn)象，不利于市政道路工程的順利開展。

1.2市政道路的施工場(chǎng)地地下各種管道、線路密集

現(xiàn)代城市的各種地下管道和線路非常密集，為市政道路的工程施工帶來了很大的困難。如果市政道路在施工之前沒有設(shè)計(jì)好科學(xué)合理的方案，很容易在施工的過程中損毀地下設(shè)施，導(dǎo)致城市功能失調(diào)，為城市的正常運(yùn)行帶來極大的障礙，也會(huì)增加工程施工的成本，甚至?xí)驗(yàn)檠诱`工期而賠償，增加施工單位的資金壓力。

1.3市政道路的施工容易受地質(zhì)的影響

由于城市的每一項(xiàng)工程、每一個(gè)建筑都坐落在地面之上，因此地質(zhì)對(duì)于城市的影響是非常重大的。市政道路也不例外，如果市政道路在施工之前沒有對(duì)地質(zhì)構(gòu)造、水文等地質(zhì)情況進(jìn)行分析就貿(mào)然動(dòng)工，極有可能發(fā)生地面凹陷、斷陷等情況，為市政道路的施工帶來巨大的損失，也不利于保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.4市政道路的工程施工期一般都很短

由于市政道路的施工過程影響廣泛，所以為了降低對(duì)周圍的影響，其施工的工期一般都比較短。因此，為了趕工期，很多市政道路的施工單位在進(jìn)行市政道路的施工過程中沒有對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的問題也沒有進(jìn)行合理有效的解決，導(dǎo)致偷工減料等情況的出現(xiàn)，使得路基、路面、道路的結(jié)構(gòu)和材料不符合市政道路的施工要求，非常不利于加強(qiáng)對(duì)市政道路工程施工的質(zhì)量管理。

2市政城市道路施工質(zhì)量控制措施辦法

2.1建立嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度

為了確保道路工程的質(zhì)量，要建立完善嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度。道路建設(shè)單位要實(shí)時(shí)核查施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，針對(duì)出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，將工作責(zé)任落實(shí)至人，確保監(jiān)管制度的嚴(yán)格實(shí)施。與此同時(shí)，還要指定專門的工作人員對(duì)道路施工規(guī)范要求進(jìn)行抽查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，追查問題產(chǎn)生原因，并及時(shí)處理，讓負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)，堅(jiān)決杜絕問題再發(fā)生。另外，各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要發(fā)揮職能作用，加大建設(shè)監(jiān)督力度。落實(shí)項(xiàng)目資金使用評(píng)價(jià)體系和責(zé)任追究制度，同級(jí)財(cái)政部門和上級(jí)主管部門要根據(jù)項(xiàng)目資金績(jī)效評(píng)價(jià)及使用情況監(jiān)督檢查項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于違法違規(guī)嚴(yán)查不待。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的腐敗問題，要從嚴(yán)、從重處罰，嚴(yán)重地要接受法律制裁。

2.2測(cè)量質(zhì)量控制

根據(jù)市政道路工程特性的線型排列，平面控制點(diǎn)通常按照復(fù)合導(dǎo)線的布置。因?yàn)槭姓缆方ㄔO(shè)密集，復(fù)雜的地下管道和排水管道的定位精度是比較高的。所以我們應(yīng)該督促施工單位在施工前做好調(diào)查工作，應(yīng)檢查施工單位臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁的維護(hù)和記錄以及控制點(diǎn)的水平。審查簽證控制樁，提高其測(cè)量精度，避免管道發(fā)生擦邊現(xiàn)象。審查和糾正日常監(jiān)督、審查規(guī)范，誤差必須在允許范圍內(nèi)。督促建設(shè)施工單位及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)和防護(hù)測(cè)量任務(wù)，監(jiān)督檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.3原材料的質(zhì)量控制

從源頭控制道路工程質(zhì)量就要從原材料入手，原材料關(guān)乎著道路的強(qiáng)度、可靠性和耐久性，是評(píng)判工程質(zhì)量的重要方面。用于道路工程中的原材料必須經(jīng)由質(zhì)量檢查員和相關(guān)的項(xiàng)目技術(shù)員才能進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，同時(shí)，還要提供產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等證件，對(duì)于不合格或者無上述證件的原材料，杜絕使用。建立嚴(yán)格的原材料檢驗(yàn)體系，同時(shí)也可對(duì)原材料隨機(jī)抽查，對(duì)無法鑒定質(zhì)量的原材料，移交檢驗(yàn)部門檢測(cè)，一旦檢驗(yàn)不合格，立即停止使用。

2.4路基施工質(zhì)量控制

路基是道路工程的重要組成部分，是道路的主體，也是道路的載體和基礎(chǔ)。路基一般是用自然土施工，路基處理前應(yīng)測(cè)試及分析自然土壤，確定其物理和機(jī)械性能以及其最佳含水量和最大干密度，以便指導(dǎo)路基施工及對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)。從測(cè)試分析結(jié)果表明：土壤顆粒越細(xì)，其對(duì)應(yīng)的反彈模量越低，而砂性反彈模量相對(duì)較高。當(dāng)我們選擇土場(chǎng)時(shí)，選擇塑性指標(biāo)較小的土填路。嚴(yán)格控制攤鋪厚度，分層填筑是保證整個(gè)路基質(zhì)量的關(guān)鍵。因此每一層的厚度是檢驗(yàn)合格后填充并通過壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2.5混凝土路面施工質(zhì)量控制

28d混凝土抗折強(qiáng)度的建設(shè)應(yīng)達(dá)到4.0～5.0MPa，抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到30～35MPa；確保水泥混凝土具有足夠的強(qiáng)度，耐久性和耐腐蝕性。在混合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg。在混凝土路面完成后，要及時(shí)用濕材料，覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，不少于14d養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。伸縮縫應(yīng)按設(shè)計(jì)要求予以保留。

2.7路基及土方質(zhì)量控制

市政道路施工的過程中，路基及土方質(zhì)量控制也是比較重要的組成部分，同時(shí)產(chǎn)生的影響相對(duì)突出。我國(guó)在現(xiàn)代化的建設(shè)中，路基建設(shè)必須采用健全的技術(shù)體系來完成，對(duì)于土方質(zhì)量控制而言，則應(yīng)該按照循環(huán)的模式來實(shí)施，這樣才能創(chuàng)造出更高的效益。建議在路基及土方質(zhì)量的控制上，從以下幾個(gè)方面來出發(fā)：第一，選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，同時(shí)要嚴(yán)格控制土的含水量，土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑和壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。第二，在路基設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)土方的類型進(jìn)行充分明確，要找準(zhǔn)土方的具體受用條件，而后以專業(yè)的技術(shù)設(shè)備開展夯實(shí)處理，幫助市政道路建設(shè)，取得更好的效果。第三，在土方質(zhì)量的控制過程中，應(yīng)通過一定的化學(xué)試劑、物理試劑來完成?，F(xiàn)階段的很多土方，都因?yàn)檫^度開發(fā)、破壞，造成了很大的隱患，需要加強(qiáng)試劑的干預(yù)。

3結(jié)語

市政道路工程施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，不僅和原材料質(zhì)量有直接關(guān)系，在很大程度上還依托于施工期間的質(zhì)量控制和管理水平。因此，加強(qiáng)施工全過程的質(zhì)量控制，建立健全全過程施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制體系是提升當(dāng)前我國(guó)市政道路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

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