費(fèi)婷林+牛嘉楠

摘要：市政道路橋梁隨著時(shí)間的推移會(huì)造成一定程度的損傷，因此橋梁結(jié)構(gòu)的維修和加固是必不可少的項(xiàng)目，橋梁加固的方法要根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)荷載和有效的技術(shù)方法來進(jìn)行，規(guī)范有效的加固可以改善橋梁的受力特性，從而提高橋梁的使用壽命。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；加固

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政橋梁在我國(guó)的城市化規(guī)劃中占有越來越重要的地位，市政橋梁的施工技術(shù)也受到了越來越多的重視。由于地形因素、環(huán)境因素等多種外在條件的影響下，橋梁在施工和使用的過程中會(huì)出現(xiàn)很多問題，橋梁的加固就成為了延長(zhǎng)橋梁壽命的主要方法。橋梁的加固需要專業(yè)的設(shè)計(jì)人員根據(jù)橋梁的損壞程度和實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，這樣才能做到安全的加固橋梁，讓橋梁更加穩(wěn)固的為城市服務(wù)，促進(jìn)城市的發(fā)展。

1.市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固的原則和基本原理

1.1市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固的基本原則

市政道路橋梁在建設(shè)的時(shí)候有這自己獨(dú)特的特色和設(shè)計(jì)方案，橋梁結(jié)構(gòu)加固的時(shí)候要結(jié)合橋梁本身的特色來進(jìn)行，不能一味的按照同一種方法進(jìn)行，那樣的做法不僅不會(huì)加固橋梁，反而會(huì)破壞橋梁本身的堅(jiān)固性。技術(shù)人員要通過對(duì)橋梁進(jìn)行研究與分析，根據(jù)橋梁建設(shè)的情況和資料進(jìn)行研討。同樣的，市政道路橋梁所在的環(huán)境與位置也是勘察的方向，施工人員要進(jìn)行剖析橋梁的圖紙與實(shí)際情況的吻合性，根據(jù)以上這些客觀條件設(shè)計(jì)出合理有效的加固方案。在加固之前要對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，分析出橋梁受損的狀況，調(diào)查橋梁設(shè)計(jì)時(shí)最初的承載力。橋梁加固的一個(gè)主要問題就是增加橋梁的承載力，但是這個(gè)承載力的增加要在合理的范圍之內(nèi)。橋梁的地基承載力是由橋梁的拓寬部分來承載的，可以有效的減輕對(duì)原橋基礎(chǔ)的附加應(yīng)力。時(shí)政道理搶糧的加固要考慮到路線的調(diào)整和方案的統(tǒng)籌，設(shè)計(jì)出最適合橋梁加固的方案。

1.2 市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固的基本原理

市政橋梁結(jié)構(gòu)加固要遵循以下兩個(gè)原理：一是為了提高橋梁的承載能力，將橋梁上原有的部件進(jìn)行更換或者修復(fù)，將橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，以此達(dá)成目的。二是分析市政橋梁在建設(shè)過程中結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布，在不改變橋梁原有的建筑形式下對(duì)橋梁的構(gòu)件進(jìn)行修復(fù)或加大來增加橋梁整體或部分承載能力，橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布的調(diào)整，也是可以提高市政橋梁承載力的方法。

2. 市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固的方法

橋梁加固改造的復(fù)雜程度相對(duì)于建新橋來說更為復(fù)雜，新橋的建設(shè)字需要根據(jù)圖紙和克服外在因素的影響下即可順利進(jìn)行。舊橋經(jīng)過了時(shí)間的洗禮，構(gòu)建和材料的性能已經(jīng)大大折扣，隨著周圍環(huán)境的變化施工人員對(duì)橋梁本身的力學(xué)性能的判斷很難做到精準(zhǔn)，同時(shí)，橋梁在使用的期間會(huì)出現(xiàn)個(gè)各種各樣難以預(yù)料的問題和病害，在加固的過程中要對(duì)病害和問題進(jìn)行解決和處理，否則就會(huì)導(dǎo)致橋梁加固的失敗。市政道路橋梁的加固方法通常有以下幾種。

2.1 增大道路橋梁截面

橋梁截面的加固方式主要是增大橋梁主梁的截面、增加受力主筋的數(shù)量、加厚橋面的鋪裝厚度等，這些加固方式可以解決由于截面尺寸和受力鋼筋較小引起的橋梁承載力下降的問題，將新增的鋼筋通過鑿開主梁底面的保護(hù)層與原來的主筋進(jìn)行焊接，將橋梁的側(cè)面也設(shè)置一些箍筋，通過這種方法來提高橋梁的抗剪能力，當(dāng)然，保護(hù)層的恢復(fù)要做到精細(xì)。T型橋通常才有增大橋肋的方法來完成。這是因?yàn)門型橋的原橋梁的截面高度不足而且截面面積小，使得橋梁的承載力不夠，所以才去將橋梁的下緣進(jìn)行加大加寬，設(shè)置主筋來增大承載力，相連接的部分在靠近支座位置處上彎和主梁主筋位置。這是一種通過加厚橋梁的面板讓其達(dá)到主梁的高度，以達(dá)到提高其承載力的目的，這種加固方法一般適用于跨徑比較小的市政橋梁。

2.2 預(yù)應(yīng)力加固法

在橋梁加固中將一些構(gòu)建添加額外的高強(qiáng)構(gòu)件來施加初始應(yīng)力，抵消部分的自重應(yīng)力，從而讓構(gòu)件起到卸載作用，這是預(yù)應(yīng)力原理對(duì)市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)的啟發(fā)得出的預(yù)應(yīng)力加固法。

2.3 粘貼加固法

粘貼加固法是利用高分子的粘合材料把鋼筋或者碳纖維布等一些高強(qiáng)度的材料粘貼在橋梁的構(gòu)件表面，以達(dá)到加固構(gòu)件，提高橋梁荷載的作用。這種方法主要應(yīng)用于交通量增加造成的橋梁主梁承載能力不足的問題。

2.4 改變橋梁結(jié)構(gòu)的加固方法

改變橋梁的結(jié)構(gòu)形式可以降低橋梁受到的拉應(yīng)力，因此減小橋梁跨度。若把已經(jīng)不通航的橋孔進(jìn)行填實(shí)，將其改變成為符合排水、泄洪需求的涵洞，在單跨的結(jié)構(gòu)下增設(shè)一些新支點(diǎn)使其成為多跨結(jié)構(gòu)，把多跨簡(jiǎn)支梁進(jìn)行連接，使其成為多跨連續(xù)的結(jié)構(gòu)，以此提高橋梁的承載力。

2.5 增設(shè)縱梁的加固法

增設(shè)縱梁的方法適用于橋梁墩臺(tái)地基安全性能較好而且承載力足夠大的情況。把原有主梁和新增的梁進(jìn)行合理的連接，讓二者一起受力，這樣能減少原有主梁的荷載，起到提高橋梁結(jié)構(gòu)剛度以及承載能力的作用。

結(jié)語

當(dāng)今社會(huì)運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為人們生活中主要的出行和生活方式，這也就意味著市政道路橋梁的地位日益提升，它們?yōu)楦篮玫某鞘邪l(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。隨著人們對(duì)橋梁的需求度的提高，也就意味著人們對(duì)市政道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量安全的要求也在不斷的攀升，因此，在道路橋梁施工的過程中，質(zhì)量安全問題要放在首要的位置，因?yàn)樗P(guān)乎我國(guó)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)橋梁的加固工作幫助橋梁增加壽命，使市政道路橋梁更好的為人民服務(wù)，因此加大和維護(hù)橋梁的加固設(shè)計(jì)力度必不可少。

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