張建林

臺風是熱帶氣旋，對廣東沿海地區(qū)的海事人來說，臺風已經并不新鮮了，臺風年年有，防臺已經成為了廣東海事人職業(yè)生涯中不可或缺的一部分。

但是今年廣東的臺風特別多，15級臺風“天鴿”、12級臺風“帕卡”先后在8月23日，8月27日來襲，既為南粵這片焦熱的土地帶來了一片甘霖外，又帶來了一地的狼藉。

此次雙臺風肆虐，路徑相似，登陸點也相近，江門轄區(qū)首當其沖，讓江門海事人應接不暇，持續(xù)高強度作戰(zhàn)。四天內兩個臺風到來，如此頻繁，如此大的考驗，也檢驗出了江門海事局這支隊伍的成色，他們是一支會打仗、敢打仗、打勝仗，關鍵時刻沖得上頂?shù)米〉暮Ｊ滦蹘煛?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/10/17/zjsy201717zjsy20171703-1-l.jpg" style=""/>

未雨綢繆忙備戰(zhàn)

8月23日至8月27日期間，一連五天，兩個強臺風“天鴿”、“帕卡”相繼肆虐廣東，并正面襲擊江門。廣東省、江門市、廣東海事局領導多次提出要求，全力做好防臺工作。江門海事局根據(jù)《防熱帶風暴應急預案》先后啟動防臺風Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ級響應，領導帶頭靠前指揮、海事人員24小時值守，水上救援力量全天候待命；多次召開會議部署分解防臺任務、多份緊急通知迅速發(fā)往抗臺一線、現(xiàn)場與遠程點名提醒船舶做好防臺措施、科學指導走錨船舶迎抗臺風、及時組織救助力量第一時間奔赴現(xiàn)場救援……

臺風登陸前夕，江門海事局密切跟蹤臺風動態(tài)，按照應急預案的要求再部署、再檢查、再落實，適時掌握最新氣象資料，江門海事局安排領導帶班和人員24小時值班，局機關安排輪流值班，各海事處均有處領導帶班和實行24小時值班。通過甚高頻、電話、短信平臺等途徑向轄區(qū)水上航行、作業(yè)、錨泊的交通運輸船舶及轄區(qū)港航企業(yè)、施工作業(yè)單位發(fā)布臺風動態(tài)預警信息。臺風“天鴿”、“帕卡”期間共發(fā)布預警信息31400多條次。

8月22日上午9時，江門海事局局長吳滿初宣布啟動江門海事局防御臺風Ⅳ級應急響應。8月23日上午9時，江門海事局根據(jù)《防熱帶氣旋應急預案》，啟動預案Ⅰ級響應，全面進入防臺最高戒備狀態(tài)。海巡船隨時應急待命，協(xié)調轄區(qū)大馬力拖輪應急待命，全面做好防臺工作。

“天鴿”剛過，“帕卡”就來，江門海事人員克服疲勞、麻痹、僥幸心理，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)精神 ，全力以赴做好各項防御工作。從8月22日上午9點第一次啟動防臺Ⅳ級應急響應，到27日下午18點完全關閉防臺應急響應，整整5天零9個小時（129個小時），江門海事局全體干部職工都處于防御臺風應急響應狀態(tài)，服務保障船舶進港避風、發(fā)布海上通航安全預警、迅速處理船舶走錨失控險情、成功救援遇險人員、積極開展災后恢復生產。經過全體海事人員努力，“帕卡”登陸期間，保證了江門市水上交通實現(xiàn)零事故、零傷亡。

風雨搖曳生險象

“我從事海事工作二十多年，從沒見過如此厲害的臺風，‘天鴿是1964年有記錄以來登陸珠江口最強臺風，堪稱五十年一遇?！苯T海事局副局長張國安介紹，“天鴿”登陸期間，江門轄區(qū)水域銀洲湖水域受到較大影響。據(jù)悉，銀洲湖湖面長26公里，屬于珠江西部良好的內河避風塘，周邊有高山擋風，口門遮浪條件好，歷來是船舶良好的避風水域。臺風登陸前夕，由于臺風“天鴿”原預報在粵東沿海登陸，大量粵東及附近地區(qū)船舶前來銀洲湖避風?！疤禅潯钡顷憰r，銀洲湖水域避風的船舶高達1000多艘（不含漁船），避風船舶密度大，避風船舶的種類多樣，既有交通運輸船舶，廢鋼船及港作船舶，正在建造和修理的船舶、游艇等，也有軍艦、海警等公務船舶等。

雖然江門海事局早有預防，但無奈“天鴿”威力巨大，正面登陸銀洲湖水域時的風力一度達到15級?！疤禅潯迸_風中心橫過銀洲湖出海航道，登陸時間恰逢農歷七月初二天文大潮發(fā)生的時間，臺風產生的風暴潮和天文大潮疊加，兩者合在一起對江門轄區(qū)水域船舶造成了非常大的影響，銀洲湖水域出現(xiàn)了多起船舶沉沒、船舶擱淺事故，成功協(xié)調力量救援了18人。“帕卡”期間，江門海事局對在上次風災中受損的船舶積極處置，提前將失去動力船舶的船員轉移到岸上，并加強對轄區(qū)停泊的船舶進行引導，轄區(qū)水域沒出現(xiàn)事故和人員傷亡情況。

“這四十年來，每次遇到臺風我們都會選擇在銀洲湖避風，沒想到這次臺風，讓最好的避風塘變得危機四伏，江面在一瞬間猶如風雨飄搖浪花滔天的海面?！被貞浧稹疤禅潯彼僚捌陂g，船長徐炳候至今仍心有余悸，當時他和船上6名船員，正忙著開拖輪把漂走的浮吊拉回船廠，“沒想到臺風立刻來到，刮起的浪花甚至一度超過了四五米高的船艙，風雨漫天，伸手不見五指，江面上能見度不足五米?！碑敃r綁在覽樁上的浮吊，由于風力作用再次被掀翻刮走，而本來焊在甲板上直徑有成人腰圍粗的纜樁也直接被強風扯斷，徐炳候的拖輪雖然已經拋錨并開機器頂風，但由于風勢實在太大，船舶走錨，一直漂了5公里遠，驚險萬分。每每回憶到當時情況，劫后余生的徐炳候就后怕連連，“15級臺風正面襲來持續(xù)了1個多小時，我們的船員全部值守在船艙內，有人負責指揮，有人負責開船，有人負責瞭望，在船體顛簸搖曳劇烈、能見度極低、一個螺旋槳被纜繩纏繞失去動力，另一個螺旋槳被纜繩纏繞動力輸出只有原來一半的情況下，大家一方面要采取措施避免走錨期間碰撞到其他船舶，另一方面又在心里祈禱臺風能快點離去保住性命?！?/p>

生死時速忙救援

“‘銀洲湖拖2‘銀洲湖拖2，新會海事呼叫，新會海事呼叫。”

“新會海事 新會海事，我是‘銀洲湖拖2，我是‘銀洲湖拖2?！?/p>

“‘銀洲湖拖2‘銀洲湖拖2，在你下游5公里處，在建無動力船‘白鷺001觸岸擱淺，請你立即前去救援！”

8月23日上午11時，江門海上搜救分中心接報，江門市海星游艇制造有限公司在建游艇“白鷺001”輪受臺風影響漂離船廠，在虎跳門水道南門大橋上游3公里處斗門岸擱淺，臺風步步逼近，水面風高浪急，船舶隨時有傾覆的危險，船上有9名人員，情況十分危急。海事呼叫“銀洲湖拖2”后，指導該輪立即前去救援“白鷺001”。在大家的全力救助下，船上9人趕在風暴再次來臨前，全部上岸脫離危險。endprint

上述的應急救援工作只是8月23日“天鴿”來襲時，江門海事局全體海事人員忙碌應急救援的一個縮影。“由于臺風風力過大，我們的海巡船馬力小、抗風等級低，所以海事人員在臺風登陸期間必須協(xié)調好各方救援力量?！苯T海事局指揮中心主任莫益浪回憶道，當天江門海事局指揮中心的值班電話聲此起彼伏，“接聽電話-遠程協(xié)作引導自救-匯報情況-調動力量救援”十多個工作人員忙得汗流浹背，“以前的臺風求救電話雖然也多，但并不夸張，而‘天鴿期間，單是8月23日，我們就接到了超過80個報警電話?！?/p>

8月23日下午3點，臺風“天鴿”剛掃過銀洲湖不久，一條長85米、4850總噸的在建多用途船，受強風影響從銀洲湖畔航通造船公司碼頭以約5節(jié)船速向上游漂了近10公里?！霸摯窃诮ǖ拇?，既沒有船員，也沒動力?！苯T新會海事處處長廖永洪告訴記者，為了緊急迫停該船舶，新會海事處一方面聯(lián)系?？吭谛聲赂鄣摹敖弁?”前往支援，一方面派出經驗豐富的“老海事”徐雪明帶領海巡船立即支援。

短短2分鐘時間，“江港拖2”便已奔赴現(xiàn)場，同時新會海事處的海巡船也馬上出動?！拔覀兂舜铀仝s上那條船后，剛開始想用拖輪把船直接頂推到岸邊防止繼續(xù)漂移，但是船體實在太大了，試了30分鐘，船還是沒效果?！庇捎诖捌频奈恢镁嚯x上游（當時為漲潮期，河水向上游流動）深茂高鐵潭江特大橋已經不到500米，徐雪明非常緊張，于是冒險聯(lián)系拖輪安排船員跳上大船系纜，將大船和拖輪綁在一起，然后順水斜向前往岸邊拖帶，終于迫使大船停穩(wěn)。而此時，大船距離深茂高鐵潭江特大橋僅有200米，場面非常驚險。

據(jù)悉，為能及時對轄區(qū)水域進行救援，雙臺風登陸期間，江門海事局所屬船艇、車輛、人員全部進入應急待命狀態(tài)，堅持24小時值守無間斷，密切關注臺風最新動態(tài)，江門海上搜救分中心啟動搜救應急響應，按照以人為本理念立即協(xié)調指揮附近部署的應急力量冒著12級以上的強臺風和暴雨前往相關水域尋找失聯(lián)人員。成立領導小組，制定工作方案，同時積極協(xié)調船舶力量、地方政府村委會及相關部門，開展地毯式搜尋。

爭分奪秒忙排險

剛戰(zhàn)“天鴿”，又斗“帕卡”，連續(xù)兩個臺風先后以相同路徑登陸?！暗谝粋€臺風的救援善后工作還沒做完，就要馬上應對第二個臺風的挑戰(zhàn)，于是我們只能把重點區(qū)域、危險區(qū)域的險情處理完，與時間賽跑?！苯T海事局副局長張國安介紹，8月26日中午12時，江門銀洲湖崖門大橋水域，北海籍貨船“金海661”受“天鴿”影響，被吹擱淺在崖門大橋下，船尾直接“卡”在大橋底橋兩個橋墩之間，情況非常緊急?！霸摯瑢?6.3米，距離兩側橋墩只有7米左右的距離，若這個船沒有脫淺，‘帕卡來了將對崖門大橋產生非常嚴重的影響?！睆垏步榻B，以往在處理此類情況，需要經過專家論證，方案審核等，至少要15天時間才能完成，而由于“帕卡”在南海蓄勢而來，情況緊急，所以海事局派遣最有經驗的救援力量，僅用了2天的時間便成功幫助“金海661”脫淺。

8月26日下午5點，因臺風“天鴿”影響受損而擱淺在新會銀洲湖的“桂平飛達5678”上的4名船員，乘坐“海巡09438”抵達江門海事局海事監(jiān)管基地碼頭，趕在臺風“帕卡”來臨前，成功平安轉移?！皼]想到下一個臺風來得這么快！”該船船長告訴記者：“我們船因為擱淺受損，沒有動力，也沒電沒水，當時很是著急，感謝江門海事局，讓我們趕在第二個‘帕卡來臨前脫險?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/10/17/zjsy201717zjsy20171703-3-l.jpg" style=""/>

臨危受命有擔當

雙臺風來襲期間，江門海事局吳滿初局長現(xiàn)場指揮搜救行動，共協(xié)調出動“海巡09428”、“中國漁政44219”、“中國海關872”等7艘公務船舶以及“銀洲湖拖1”、“銀洲湖拖2”、“江港拖2”等9艘社會船舶。由于江門市缺乏大馬力拖輪，所以臺風期間的很多現(xiàn)場救援工作都落在社會力量身上。其中“江港拖2”在救援期間，其螺旋槳被礙航物撞壞，至今仍在等待維修。

“這些公司臨危受命，很有擔當，確實讓人感動?！睆垏踩绱苏f道。8月29日下午，張國安代表江門海上搜救分中心，慰問了參與臺風期間參與救援工作的“銀洲湖拖2”、“江港拖2”全體船員，并送出感謝信，感謝他們在雙臺風期間的救援工作，表現(xiàn)出高度的社會責任感。endprint