馬格淇
進入八月底,強臺風“天鴿”和“帕卡”先后登陸中山,在帶來降溫的同時,也帶來了險情。
兩個臺風相同的路徑和登陸地點,不相上下的風力等級,幾乎沒有緩沖的登陸間隙。如何在雙臺風的肆虐中,保障好轄區(qū)水域和人民群眾財產(chǎn)的安全,第一時間搶險救災,確保零事故、零傷亡、零污染......中山海事人面臨的考驗和挑戰(zhàn)無疑是巨大的。而他們也用實際行動,在風雨過后,交出了自己的答卷。
戰(zhàn)備:轄區(qū)拉響安全警報
8月23日至8月27日,在五天時間,兩個強臺風“天鴿”、“帕卡”相繼肆虐廣東,由于瀕臨登陸區(qū)域,中山市各鎮(zhèn)受均受到強臺風影響。中山海事局按照應急預案的要求和“四早”原則,周密部署防臺工作。密切跟蹤臺風動態(tài),及時發(fā)布預警信息,先后啟動防臺IV、III、II、I級等應急響應,嚴格按照預案要求開展防臺工作。各海事處加強人員值守,加強現(xiàn)場巡航,指導船舶有序進港錨泊防臺,全局上下一心,堅決執(zhí)行中山市委、市政府和三防指揮部及廣東海事局的防臺要求,全力以赴做好防抗臺風工作。
臺風“天鴿”登陸前夕,中山海事局在8月23日7時啟動了防臺I級應急響應。局領導分成三個工作組分別帶隊奔赴黃圃、神灣、港口三個海事處轄區(qū)開展防臺督導,全面檢查了全市所有渡口渡船(16道渡口,32艘渡船)是否停渡,對于危險品船、高速客船等重點船舶實施“一對一”點名核實,勸離在橋區(qū)水域附近錨泊的船舶125艘次,指揮停泊在磨刀門水道聯(lián)石灣船閘外的18艘工程船駛往上游錨地避風。各部門負責人按照預案要求,分工合作,齊心協(xié)力,24小時值守,做好險情接報、分析和處置工作。
而在臺風“帕卡”接力“天鴿”登陸時,中山海事局則在8月26日22時啟動了防臺Ⅰ級應急響應。全局召開防臺“再動員,再部署”會議,局應急值班中心、各海事處加強人員值守,加強現(xiàn)場巡航,排查安全隱患,對在港船舶叮囑提早選擇安全水域錨泊防臺。 中山海事局局長程錦潮在局應急值班中心坐鎮(zhèn)指揮防抗臺風“帕卡”工作,全力以赴做好防抗臺風工作。
本色:風浪中展現(xiàn)海事?lián)?/p>
8月23日下午3時許,受臺風“天鴿”影響,原本停泊在中山市黃圃水道上游8艘船舶的纜繩被吹斷,失控后向著河道下游漂流。由于船身較大、河道水流迅猛,船舶在漂流過程中一路撞向周邊的民居房屋,隨時有觸碰河道上橋梁的危險。中山海事局接報后,立即派出救援船艇對失控船舶進行攔截和逼停。在地方消防員、民兵以及群眾的全力配合下,通過纜繩將船體固定,慢慢控制失控船舶,最終在失控船舶即將撞向水道下游的新沙橋前被成功逼停,千鈞一發(fā)之際,避免了險情發(fā)生。
“中山海事,中山海事,我是進入神灣港避風的漁船,船名是粵陽東漁19228,水面風浪太大,我船走錨順風漂流,現(xiàn)正位于磨刀門水道,船上共有13人,情況危險,請求救援,請求救援!”8月27日上午9時許,臺風“帕卡”登陸不久,中山海事局神灣海事處便接到1艘漁船的求救電話,船上有13人遇險,情況危急。
險情就是命令!值班人員立即通過智慧海事平臺查詢到該漁船的具體位置,并對轄區(qū)拖輪位置進行定位,緊急聯(lián)系在遇險船舶附近水域的3艘社會應急拖輪“珠航拖1”、“粵珠拖5”、“偉航一號”立即前往遇險漁船水域救援。
此時,因臺風剛登陸不久的原因,水域浪大風急,海巡船艇因抗風能力不足無法開航,于是中山海事局神灣海事處負責人當機立斷,帶領執(zhí)法人員改乘“粵珠拖5”,同時指揮另2艘拖輪,一同趕赴“粵陽東漁19228”遇險水域。3艘拖輪趕到遇險水域后,對漁船實施緊急救援。10時許,海事人員成功將漁船護航至上游安全水域避風,漁船上的13名船員均健康無礙,險情成功解除。
漁船脫險后,海事人員繼續(xù)在附近水域巡航。隨后,海事人員發(fā)現(xiàn)“華廣89”船、“粵廣州貨2628”船在附近水域錨泊避風,2艘船上共有船員15名。因該水域風大浪急,且靠近橋梁水域,為保障船舶和橋梁安全,海事人員立即護航兩船至安全水域錨泊,并且做好加固綁扎工作,防止船舶走錨現(xiàn)象發(fā)生。
為在臺風“帕卡”登陸之前最大程度排除隱患,中山海事局在臺風“天鴿”過境后繼續(xù)投入工作,在8月23日下午5點左右,海事執(zhí)法人員巡航至西部沿海高速公路橋水域時,發(fā)現(xiàn)該橋有碰撞痕跡,立即將險情上報并通知公路相關部門,同時對該橋上下游水域進行交通警戒,隨后,中山海事局緊急調(diào)派5艘海巡船艇、1艘社會拖輪在上下游值守,實施水上交通管制。同時,局機關每天派遣人員全力支援現(xiàn)場工作。
面對雙臺風期間頻繁的突發(fā)險情和應急情況,中山海事人在持續(xù)五天的戰(zhàn)斗時間中,一直處于高強度的工作狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計,在臺風“天鴿”期間,中山海事局共出動海巡船艇56艘次,車輛34臺次,執(zhí)法人員195人次,發(fā)布預警信息17359條次;中山海事局共組織避風船舶1850余艘,其中貨船、軍艦、公務船艇等1530余艘、漁船320余艘。
在臺風“帕卡”期間,中山海事局共出動海事船艇45艘次(含交通管制船舶)、車輛33車次、社會打撈船2艘、拖輪4艘、清污船2艘,參加現(xiàn)場檢查海事人員108人次、參加24小時應急防臺值班人員171人次。發(fā)布臺風預警信息和航行安全信息達11000余條次,通過VHF進行滾動播放50多小時,對在港的1205艘船舶(其中漁船491艘)進行巡查和避風錨泊安置。
后續(xù):為“防臺、抗臺”畫上圓滿句號
雙臺風肆虐珠三角,中山作為受災最為嚴重的三個地級市之一,損失不可謂不嚴重。但中山海事局作為中山市“防臺”工作的重要力量,最終實現(xiàn)了“零事故、零傷亡、零污染”的防臺目標,盡全力將轄區(qū)損失降到最低。對此,中山市市長焦蘭生充分肯定了中山海事局的工作,并在總結大會上對海事部門提出了表揚。他表示,臺風期間各部門要特別注意水上安全,充分認識到水上防臺的復雜性,這是一個系統(tǒng)性的工程。各鎮(zhèn)區(qū)千萬不能認為水上防臺是海事部門的事,是海漁部門的事,就袖手旁觀;要能采取什么措施,就采取什么措施,在水閘管理、水道疏通、應急救援等各方面都要做好工作。
考慮到雙臺風的風力大、移動速度快、破壞性極強、對中山水域影響嚴重等特點,在臺風過境后,按照中山海事局防臺領導小組工作部署,局領導分別帶隊深入各海事處轄區(qū)了解受災情況,指導各海事處做好險情后續(xù)處置工作,確保風后通航環(huán)境順暢,維護航運生產(chǎn)秩序穩(wěn)定。同時組織打撈力量清理航道,避免因航道淤積造成船舶碰撞等次生事故。
此外,為保障臺風過境后船舶出港航行秩序、中山海事局出動大批人員,加強橋區(qū)水域、通航密集水域動態(tài)監(jiān)控等工作,組織力量疏導防臺避風船舶有序離港、水污染防控、災后危橋水域?qū)嵤┧辖煌ìF(xiàn)場警戒。截止8月27日,“海巡09385”、“海巡09383”仍在危橋水域?qū)嵤?4小時水上現(xiàn)場警戒?!眅ndprint