郭濤

從2001年加入中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)，一直從事企業(yè)級(jí)計(jì)算、存儲(chǔ)，以及數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等方面的報(bào)道。

從住地到新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者一行率先體驗(yàn)了一把海馬S5 SUV汽車帶來的速度與激情。而發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)更讓記者感到震撼，并不是豪華的五星級(jí)酒店，而是海馬汽車工廠總裝車間。一輛輛嶄新的海馬汽車就從記者身邊的流水線上“走”下來。年輕工人們緊張而忙碌的身影讓人感到青春洋溢。秉承“為年輕人造年輕的車”這一理念，成立于1988年的海馬汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)上聲譽(yù)日隆。2016年，海馬S5單品銷售突破10萬輛，并躋身自主品牌SUV十強(qiáng)。

今天的海馬汽車同樣面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)和理念的運(yùn)用，讓海馬汽車駛上了全面轉(zhuǎn)型的快車道。

實(shí)現(xiàn)“三化”

在海馬人的心中還有一個(gè)夢(mèng)，那就是在未來3～5年時(shí)間里，成為細(xì)分市場(chǎng)前三甲，突出“8萬級(jí)”SUV核心品類，研發(fā)和生產(chǎn)出世界上同級(jí)別最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，塑造“活力海馬頂級(jí)動(dòng)力”的品牌新形象。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不僅僅靠產(chǎn)品的創(chuàng)新、制造的精良，先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用也是不可或缺的一環(huán)。也正因?yàn)槿绱?，海馬汽車與聯(lián)想正式達(dá)成大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略合作。

說起雙方合作的淵源，海馬汽車有限公司總經(jīng)理孫忠春回憶說，2016年，為了加深對(duì)年輕客戶群體的了解，海馬汽車與聯(lián)想在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域進(jìn)行了第一次合作。通過這次合作，海馬汽車在產(chǎn)品輿情、數(shù)據(jù)挖掘和用戶畫像分析等方面更為具象化，產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷推廣更有針對(duì)性和實(shí)效性。

面對(duì)全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和“中國(guó)制造2025”帶來的機(jī)遇，海馬汽車提出了以“活力·智能”為核心的造車?yán)砟詈桶l(fā)展思路，希望借助工業(yè)大數(shù)據(jù)的力量，更好地實(shí)現(xiàn)向智能制造轉(zhuǎn)型。而海馬汽車與聯(lián)想基于大數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)上的良好互動(dòng)也是促成雙方繼續(xù)深入合作的基礎(chǔ)。

“我們不僅完成了對(duì)大數(shù)據(jù)等尖端技術(shù)的廣泛應(yīng)用，還完成了在人工智能時(shí)代的提前布局。海馬與聯(lián)想的合作，是雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、發(fā)展共贏之舉?！睂O忠春表示。

聚焦大數(shù)據(jù)，海馬汽車與聯(lián)想將展開有效的“三化”（智能化、預(yù)測(cè)化、融合化）行動(dòng)，并以此為著力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶汽車消費(fèi)全生命周期的覆蓋；實(shí)現(xiàn)消費(fèi)人群從興趣、意向到?jīng)Q策、購(gòu)買的高效轉(zhuǎn)化；實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)客戶群需求更深入的研究和認(rèn)知。先是營(yíng)銷大數(shù)據(jù)，再是智能制造，“數(shù)”造海馬不是一句空話，而是逐步落地的現(xiàn)實(shí)。

通過本次雙方的戰(zhàn)略合作，海馬汽車與聯(lián)想將依托各自獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同發(fā)力汽車智能制造，在大數(shù)據(jù)、工業(yè)智能等領(lǐng)域展開深入合作，共同推動(dòng)海馬汽車邁向數(shù)字化轉(zhuǎn)型新階段，開啟以價(jià)值創(chuàng)造為核心的工業(yè)轉(zhuǎn)型新時(shí)代。

用互聯(lián)網(wǎng)思維造車

海馬汽車從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品制造商向產(chǎn)品服務(wù)整合供應(yīng)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，智能制造是必由之路。眾所周知，從特斯拉汽車開始，汽車與IT、互聯(lián)網(wǎng)的融合就成了“新常態(tài)”。上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，百度發(fā)布了平民化的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品CARNET，騰訊也推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子……“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車毫無違和感。今日的汽車已不僅僅是一個(gè)單純的駕駛工具，還是一個(gè)龐大而復(fù)雜的IT系統(tǒng)，未來還可能是一個(gè)智能生活的中心。在這一背景下，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)將何去何從？

海馬汽車與聯(lián)想的合作是用互聯(lián)網(wǎng)思維造車的一次大膽嘗試，雙方將基于汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)在相關(guān)領(lǐng)域開展科學(xué)研究、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和新產(chǎn)品研發(fā)，合作內(nèi)容主要包括智能業(yè)務(wù)分析、智能輿情分析、智能潛客分析、人工智能流程開發(fā)、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)多維存儲(chǔ)等。

從大的行業(yè)背景看，汽車行業(yè)正面臨產(chǎn)能過剩、市場(chǎng)增速放緩的挑戰(zhàn)，而實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革，改變?cè)衅囍圃旌蜕a(chǎn)模式成為必然。通過對(duì)數(shù)據(jù)深入而靈活的運(yùn)用，傳統(tǒng)的造車模式將逐步被個(gè)性化、定制化和智能化的造車模式所取代。工業(yè)化與信息化的“兩化融合”在汽車制造行業(yè)具體體現(xiàn)為大數(shù)據(jù)與工業(yè)制造的深度融合，大數(shù)據(jù)將全面運(yùn)用在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)等產(chǎn)品全生命周期和生產(chǎn)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)?！拔磥硎袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將從技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)閿?shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)。大數(shù)據(jù)使得企業(yè)真正有能力從以制造為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行摹Ｔ跐M足汽車基本功能的基礎(chǔ)上，‘互聯(lián)網(wǎng)+在豐富汽車產(chǎn)品功能、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈等方面將創(chuàng)造更多想象空間?！睂O忠春表示，“數(shù)”造海馬是應(yīng)勢(shì)而變。

那么數(shù)據(jù)是如何重塑海馬汽車的呢？首先是產(chǎn)品的智能化。目前，海馬汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制與故障檢測(cè)功能，通過大數(shù)據(jù)分析，獲得了更多、更詳細(xì)的產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)樣本，讓新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和優(yōu)化更加精準(zhǔn)與全面；其次是營(yíng)銷智能化，對(duì)海馬汽車來說就是全面整合生產(chǎn)數(shù)據(jù)、全網(wǎng)數(shù)據(jù)、線下數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最大化。

未來五年，海馬汽車將通過“跨界”搭建汽車營(yíng)銷數(shù)據(jù)，使靜態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)可跟蹤的數(shù)據(jù)庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶汽車產(chǎn)品消費(fèi)全生命周期的覆蓋。舉例來說，2015年，海馬汽車通過其車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，可以掌控車輛的時(shí)實(shí)狀態(tài)，獲得消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和車輛銷售規(guī)模趨勢(shì)，并以此為基礎(chǔ)精準(zhǔn)建立營(yíng)銷渠道、物流渠道和服務(wù)渠道。2016年，海馬汽車通過輿情與客戶畫像分析，構(gòu)建了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了從“人找信息服務(wù)”到“信息服務(wù)找人”的跨越。

通過汽車開發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)、工程數(shù)據(jù)中心、專利數(shù)據(jù)庫(kù)，在安全可控的情況下，打造數(shù)字化開發(fā)、數(shù)字化開放共享的大數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，從而推動(dòng)數(shù)字化工廠、智能工廠的建設(shè)，這是大數(shù)據(jù)與汽車制造企業(yè)之間碰撞出的火花。

誰擁有數(shù)據(jù)智能，誰就將掌握主動(dòng)

海馬汽車為什么選擇了聯(lián)想？

“聯(lián)想集團(tuán)擅長(zhǎng)數(shù)據(jù)處理、信息互聯(lián)互通，再結(jié)合人工智能分析工具，讓我們更懂汽車，更懂人，也更懂人與車的連接?！睂O忠春表示。

聯(lián)想大數(shù)據(jù)作為聯(lián)想創(chuàng)投集團(tuán)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)之一，最早曾是聯(lián)想自身業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎。聯(lián)想大數(shù)據(jù)通過端到端的產(chǎn)品優(yōu)化體系、用戶經(jīng)營(yíng)體系和業(yè)務(wù)決策支持預(yù)測(cè)體系，深度優(yōu)化并指導(dǎo)著企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的每個(gè)環(huán)節(jié)，在提升企業(yè)各個(gè)部門整體業(yè)務(wù)效率的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)能力的構(gòu)建和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

我們正在進(jìn)入一個(gè)全新的智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)據(jù)智能對(duì)各行各業(yè)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。聯(lián)想大數(shù)據(jù)致力于為合作伙伴提供多樣的產(chǎn)品與服務(wù)，支撐企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，用數(shù)據(jù)智能推動(dòng)中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

掌握了“數(shù)據(jù)智能”這一法寶，聯(lián)想大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)通過近6年的摸索和實(shí)踐，打造出了基于New IT系統(tǒng)架構(gòu)的企業(yè)級(jí)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)LEAP，以及面向數(shù)據(jù)智能服務(wù)的眾多行業(yè)解決方案。

海馬汽車需要借助新技術(shù)找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)到客戶驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，因此需要更好地聆聽客戶的聲音，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和市場(chǎng)推廣方面也需要更多有效數(shù)據(jù)的支撐。而這正是聯(lián)想大數(shù)據(jù)的用武之地。

聯(lián)想創(chuàng)投作為聯(lián)想集團(tuán)全球科技產(chǎn)業(yè)基金，在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域積極探索，不僅完成了對(duì)于大數(shù)據(jù)等尖端技術(shù)的廣泛應(yīng)用，還提前在人工智能領(lǐng)域進(jìn)行布局。

聯(lián)想集團(tuán)高級(jí)副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投集團(tuán)總裁賀志強(qiáng)表示：“在當(dāng)前由人工智能驅(qū)動(dòng)的變革時(shí)代，聯(lián)想正通過自身的最佳實(shí)踐積累和積極的產(chǎn)業(yè)布局，努力成為這一輪由人工智能驅(qū)動(dòng)的智能變革的推動(dòng)者與賦能者。大數(shù)據(jù)是人工智能的核心要素之一，大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，是大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵。”

從2016年正式走向市場(chǎng)，聯(lián)想大數(shù)據(jù)通過企業(yè)級(jí)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)和解決方案為行業(yè)客戶賦能，除海馬汽車以外，還贏得了包括冶金、汽車制造、醫(yī)藥、煙草等諸多行業(yè)在內(nèi)的頂級(jí)客戶的信賴。

“數(shù)”造海馬不是特例，大數(shù)據(jù)、人工智能與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的深度融合將成為產(chǎn)業(yè)、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，而海馬汽車在這方面已先行了一步。endprint