張玉永

【摘 要】船舶建造中最為關(guān)鍵的部分為造船成本，其中材料成本占據(jù)船舶建造成本近70%的份額，因此控制材料成本在某種意義上也可達(dá)到控制造船成本目的。但船舶建造是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工程，頻繁的設(shè)計(jì)變更會(huì)使材料成本出現(xiàn)較多的不確定性，一旦發(fā)生設(shè)計(jì)變更，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生混亂，最嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致船舶材料成本失去控制。因此，本文從多方面分析設(shè)計(jì)變更因素，并在此基礎(chǔ)提出控制設(shè)計(jì)變更措施，希望給予船舶設(shè)計(jì)建造人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】船舶建造；材料成本；設(shè)計(jì)變更；影響

船舶建造企業(yè)屬于大型單件小批量生產(chǎn)企業(yè)，此類企業(yè)受產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜性影響，往往難以做到準(zhǔn)備好產(chǎn)品技術(shù)材料再投入生產(chǎn)，則是一邊設(shè)計(jì)、一邊修改以及一邊生產(chǎn)等模式。一旦設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更，除了會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃混亂和生產(chǎn)二次返工等情況，更會(huì)因?yàn)橹貜?fù)采購和使用物料等造成建造材料成本超出預(yù)支。所以分析設(shè)計(jì)變更因素對(duì)控制船舶建造成本以及變革評(píng)估決策等有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 船舶建造中出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更因素

船舶建造不同于其他建造工程，此類工程功能要求相對(duì)較高，復(fù)雜程度大且建造周期長，如果發(fā)生設(shè)計(jì)變更必然會(huì)影響建造成本，甚至還會(huì)更改船舶建造進(jìn)度，所以需要系統(tǒng)性分析設(shè)計(jì)變更原因，從而為后續(xù)對(duì)策提供明確的方向，往往造成設(shè)計(jì)變更有以下方面特點(diǎn)：（1）主觀設(shè)計(jì)錯(cuò)誤；一般此類設(shè)計(jì)變更大都沒有充分考慮船舶實(shí)際建造情況、設(shè)計(jì)人員水平較低、設(shè)計(jì)粗心以及設(shè)計(jì)失誤等因素。由于屬于設(shè)計(jì)自身問題，因而需要設(shè)計(jì)部門主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任。但也不得不指出，主觀設(shè)計(jì)錯(cuò)誤在船舶設(shè)計(jì)變更中占據(jù)較小的分量，并不會(huì)引起較大的工程變動(dòng)，只要在設(shè)計(jì)階段及時(shí)解決因設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的錯(cuò)誤，依舊可以控制船舶建造材料成本。（2）客觀設(shè)計(jì)變更；此類原因多和優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)、船東提出相對(duì)合理要求、建造車間提出合理建議等客觀性原因形成的修改。通常此類修改只是單純對(duì)最初設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，即使不修改也和最初要求相符。在設(shè)計(jì)變更中客觀設(shè)計(jì)變更占據(jù)較大份額，然而在設(shè)計(jì)階段沒有較強(qiáng)的可控性。（3）施工因素；此類原因多和船舶建造施工人員在施工過程中看錯(cuò)圖紙或因工藝要求造成設(shè)計(jì)變更，往往此類修改由施工部門負(fù)責(zé)解決，例如常見精度誤差、下水運(yùn)行時(shí)的結(jié)構(gòu)剮蹭等。工程報(bào)驗(yàn)結(jié)果顯示，因施工錯(cuò)誤或用錯(cuò)材料引發(fā)的錯(cuò)誤都較為嚴(yán)重。（4）補(bǔ)充設(shè)計(jì)變更；船舶建造研發(fā)部提供的圖紙存在設(shè)計(jì)遺漏，從而造成生產(chǎn)設(shè)計(jì)頻繁修改或因增加工藝而修改。上述均是造成變更設(shè)計(jì)主要原因，還有詳設(shè)錯(cuò)誤、船東加賬等次要原因也需要給予重視，只有研究清楚造成設(shè)計(jì)變更的原因，才能更好地控制材料成本。

2 控制船舶設(shè)計(jì)變更成本措施

2.1 改變船舶設(shè)計(jì)變更理解

一般船舶設(shè)計(jì)工作分為初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)三個(gè)主要階段。首先初步設(shè)計(jì)，此階段旨在解決“造什么船”問題，也是對(duì)新船大致輪廓的概述。在對(duì)任務(wù)書和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上深入分析，從全局出發(fā)制定船、電、機(jī)等不同專業(yè)的多種可行性設(shè)計(jì)方案并對(duì)其分析對(duì)比，最終得出滿足船舶制造企業(yè)實(shí)際需求的船體設(shè)計(jì)方案。在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上深入分析每個(gè)局部技術(shù)問題，主要根據(jù)船舶建造合同對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行確認(rèn)并修改其中存在的不足。通過對(duì)各個(gè)區(qū)域詳細(xì)計(jì)算和計(jì)算解決和調(diào)整船舶船體、電氣設(shè)備、輪機(jī)等方面存在矛盾和問題，最終確定新型船只全部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、技術(shù)性能、各種材料、各種設(shè)備以及訂貨技術(shù)等。同時(shí)在詳細(xì)設(shè)計(jì)中還需和送審設(shè)計(jì)相結(jié)合，即將已完成設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)技術(shù)文件送往法定檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的船級(jí)社審查圖紙，通過審查后可根據(jù)審圖意見局部修改設(shè)計(jì)圖紙，而完成主要技術(shù)文件也要獲得船東認(rèn)可。除了使詳細(xì)設(shè)計(jì)階段描述的產(chǎn)品具有一定的可制造型，更要對(duì)前期設(shè)計(jì)階段可能存在的問題進(jìn)行修正。

2.2 重視建造材料成本控制

中國在國際造船行業(yè)領(lǐng)域中曾嘗試以低成本優(yōu)勢(shì)搶占造船市場(chǎng)份額，從2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，船價(jià)不斷下跌，人民幣開始貶值，上升的勞動(dòng)成本和原材料價(jià)格波動(dòng)等都對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成了直接影響。如何降低船舶建造成本、控制風(fēng)險(xiǎn)和增加企業(yè)效益對(duì)船舶企業(yè)十分重要。船體用鋼量的成本在船舶建造成本中占據(jù)很大的比例，在進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)之前，板縫分布合理性、結(jié)構(gòu)布置合理性都與鋼板利用率有著直接聯(lián)系。一般在船舶建造中板縫布置占據(jù)整體船只鋼板用量的很大比重，因此板縫隙布置科學(xué)合理在詳細(xì)設(shè)計(jì)中對(duì)整船建造成本的控制有著重要作用。而詳細(xì)設(shè)計(jì)中板縫劃分根據(jù)船只不同區(qū)域強(qiáng)度設(shè)置，相應(yīng)的材質(zhì)和板厚不同，那么板厚和材質(zhì)也應(yīng)運(yùn)用板縫區(qū)分，其目的在于使空船結(jié)構(gòu)重量減輕，從而滿足船舶載重量和其它性能要求。

2.3 變更納入績效考核體系

當(dāng)前相對(duì)重要的考核為責(zé)任制考核，對(duì)此可以將船舶建造材料成本控制納入考核體系中，對(duì)此可實(shí)施量化績效考核，船舶制造企業(yè)可根據(jù)績效管理文化氛圍和管理基礎(chǔ)以及員工情況等實(shí)施量化績效考核模式，盡可能做到設(shè)計(jì)員工績效考核來源于企業(yè)并應(yīng)用于企業(yè)。例如設(shè)計(jì)員工工作數(shù)據(jù)按照預(yù)先工作計(jì)劃和派工單進(jìn)行積分，而設(shè)計(jì)員工工作行為是否規(guī)范以及工作質(zhì)量則根據(jù)績效管理扣分標(biāo)準(zhǔn)扣分。還可兩兩比較法對(duì)企業(yè)員工工作數(shù)量評(píng)分，其工作質(zhì)量和工作行為規(guī)范則參考扣分標(biāo)準(zhǔn)庫，此種模式相對(duì)簡單，能減少考核工作量，考核結(jié)果也是員工薪資待遇和晉升的重要參考依據(jù)，這種方式能強(qiáng)化績效管理的作用，最重要的是能避免船舶設(shè)計(jì)員工行為出現(xiàn)漏洞。

3 結(jié)語

總之，設(shè)計(jì)是船舶建造不可缺少的一部分，而導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更多和沒有充分考慮船舶建造實(shí)際情況，設(shè)計(jì)粗心、設(shè)計(jì)失誤以及設(shè)計(jì)人員水平較低等因素有關(guān)?？梢哉f設(shè)計(jì)變更會(huì)影響船舶建造當(dāng)前以及下游階段建造工作的進(jìn)度，嚴(yán)重的還會(huì)影響已完成的建造工序，最重要的是會(huì)造成建造材料成本失控。所以船舶設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)雪崩式傳播，必要時(shí)可借助信息化管理流程，及時(shí)跟蹤設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)和變更評(píng)估，并做好實(shí)時(shí)變更數(shù)據(jù)共享，借以提高船舶建造水平。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]endprint