艾孜古麗·努爾買買提

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中拖拉機已經(jīng)成為一種必要工具，它為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來了極大的便利，直接帶動著農(nóng)業(yè)的大規(guī)模上產(chǎn)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的地位舉足輕重不可替代。為了能讓拖拉機手，詳細(xì)和全面的了解拖拉機，現(xiàn)對拖拉機發(fā)動機的故障進(jìn)行分析，并簡述排除其故障的方法，進(jìn)而讓廣大拖拉機機手能夠深入的了解拖拉機，可以在日常農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中及時準(zhǔn)確找出拖拉機故障的所在，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率，受益于廣大農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者。

1 柴油機啟動困難或不能啟動

柴油機啟動的必要條件：各零部件和附件必須安裝正確可靠；電氣系統(tǒng)的線路連接必須科學(xué)正確，各連接接頭準(zhǔn)確且牢固，無斷路短路現(xiàn)象；在燃油系統(tǒng)中不能存在空氣；燃油室的燃油要供給適量的霧化柴油；燃油室換氣良好，可以不時的提供足量的新鮮空氣；電動機的啟動轉(zhuǎn)速正常；壓縮時的壓力和溫度不能太低，要供給足夠高的壓力和溫度。綜合上述所有的情況，發(fā)動機才能正常的啟動和運行。一般情況下，發(fā)動機一次性就可以啟動，若果一次無法正常啟動，就需要做二次啟動，在二次啟動前，必須要等到發(fā)動機的各工作系統(tǒng)徹底停止運行后才可以進(jìn)行，如果在發(fā)動機還沒有完全停止就進(jìn)行二次啟動，就會使發(fā)動機的某些工作器件發(fā)生故障，從而損毀發(fā)動機。如果嘗試連續(xù)啟動幾次后，發(fā)動機任然無法啟動，就說明柴油機的某個部件出現(xiàn)了故障，在這種情況下就不能無限制的啟動發(fā)動機，如果連續(xù)不斷的啟動有可能會對無故障零部件也造成損毀，在這個時候就要停止啟動，對發(fā)動機進(jìn)行全面的故障檢測和排除，當(dāng)檢測和排除故障后在進(jìn)行啟動。

在檢查過程中主要從以下幾個方面進(jìn)行檢查：一是電動機的轉(zhuǎn)速太低動力不足，使得活塞在壓縮的過程中氣缸內(nèi)的壓力和溫度都達(dá)不到啟動的要求，使得柴油無法著火。二是在啟動時，排氣管沒有煙，柴油機不著火，如果電動機的轉(zhuǎn)速正常就說明噴油系統(tǒng)不供油。三是在啟動的時候，排氣管會有白色的濃煙噴出，這種現(xiàn)象說明，柴油燃燒不充分，導(dǎo)致部分沒有然后的柴油從排氣管中排出，這時就應(yīng)該對噴油器和供油提前角進(jìn)行檢查。噴油器噴射壓力低霧化不良，應(yīng)該檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。四是搖動曲軸，會感到氣缸的壓力不足，在發(fā)動機工作的時候會看到有氣體從油箱的底殼通氣孔或加油口冒出。使壓力降低的原因有活塞磨損、卡死或氣門漏氣。五是空氣氣缸換氣障礙，引起的原因有通氣管堵塞，這就會使得柴油機啟動困難或無法啟動。六是氣溫太低，沒有對其采取保溫措施，使得柴油機無法正常啟動，溫度太低，機油的粘度太大，造成啟動時的阻力太大，使得啟動困難。

2 柴油機能夠啟動，但轉(zhuǎn)動和轉(zhuǎn)后自行停車

造成這種現(xiàn)象的原因有許多，主要有以下幾個方面：一是在燃油的供給系統(tǒng)中存有空氣，使得影響的供油的連續(xù)性，導(dǎo)致柴油機轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)兒熄火。出現(xiàn)這種情況，應(yīng)該檢查并排除油路中的空氣。二是在發(fā)動機啟動工作時供油出現(xiàn)了中斷，導(dǎo)致了柴油機熄火。三是燒瓦或打缸引起熄火，在這種時候會出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)動困難。四是空氣濾清器出現(xiàn)了堵塞，應(yīng)及時對其進(jìn)行檢查清楚，如果已經(jīng)對濾清器損毀嚴(yán)重應(yīng)及時更換濾清器。五是水箱缺水，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法正常工作，使之柴油機溫度過高，在這種情況下，應(yīng)該在發(fā)動機冷卻后加水。

3 柴油機燒瓦

柴油機在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn)，曲軸不能正常運轉(zhuǎn)，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點：一是機油壓力很低或無油壓。軸承表面缺油或沒有潤滑油，造成燒瓦。二是機油變質(zhì)或過臟，需要更換機油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過大，潤滑油大量流失；間隙過小，潤滑油不能形成油膜，應(yīng)保持正常間隙，及時檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時，軸瓦不清潔，有雜質(zhì)、鐵屑等也會造成這種現(xiàn)象。五是柴油機長時間超負(fù)荷工作，機器過熱造成燒瓦。

4 柴油機拉缸

拉缸即缸套和活塞受到機械損傷，甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機過熱，破壞了運動零件的正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷擋圈失去作用，使活塞銷軸向竄動過多，在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時拆檢，分析原因后修復(fù)或更換零件。

5 發(fā)動機冒黑煙

冒黑煙說明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對，油多、空氣少；調(diào)整不當(dāng)，零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死，柴油機排煙很濃，并有不正常聲響。

往往不會4個噴油器都出現(xiàn)這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。三是氣門間隙不正確，氣門桿運動不靈活或氣門座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好，有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過大，致使柴油過多，不能完全燃燒而冒黑煙。六是供油提前角過小，噴油過晚，甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒，使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。

6 排氣冒藍(lán)煙

從發(fā)動機排氣管冒藍(lán)煙，說明有機油進(jìn)入燃燒室，燒機油冒出藍(lán)煙。一是油底殼機油過多，大量機油濺到缸壁上使其中部分機油進(jìn)入燃燒室被燒掉。油底殼內(nèi)機油不宜過多，油面應(yīng)在油尺上下刻線之間。二是活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或卡死，

竄機油；二、三道氣環(huán)倒角方向裝反；活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損，機油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。五是新車或新修的柴油機，由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好，機油上竄到燃燒室，致使冒藍(lán)煙，拖拉機發(fā)動機常見故障排除待磨合好后藍(lán)煙會逐漸消失。

7 柴油機冒白煙

柴油機冒白煙，表明部分柴油油霧未能著火燃燒，或有水氣由排氣管排出，呈白煙。一是柴油機溫度低，使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒，呈白煙排出。二是柴油中有水，或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒擰緊到規(guī)定扭矩，冷卻水進(jìn)入氣缸中，排氣管有白煙噴出。三是供油時間特別晚，柴油機無法啟動，用起動電動機帶動時，排氣管有白煙排出。

作者單位：新疆博樂市農(nóng)業(yè)機械化技術(shù)學(xué)校