陳鴻

蘇-35S是俄軍最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。這款之前從未上過戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)機(jī)此番被派到敘利亞，既有展示軍力的意圖，也有打?qū)崙?zhàn)廣告、吸引潛在國(guó)際買家的用意。蘇-35型戰(zhàn)機(jī)算得上是四代機(jī)的巔峰之作，號(hào)稱可以有效對(duì)付敘利亞周邊國(guó)家普遍裝備的3代戰(zhàn)斗機(jī)。目前，蘇-35型機(jī)已結(jié)束任務(wù)返航歸建，其首場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)秀展現(xiàn)了其優(yōu)異作戰(zhàn)性能的同時(shí)，也暴露出了短板弱項(xiàng)。

蘇-35的強(qiáng)項(xiàng)

超聲速巡航能力

蘇-35型機(jī)裝備有117s型大功率推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，保障了該機(jī)可在不加力狀態(tài)下以馬赫數(shù)1.2的超聲速巡航。在敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)中的實(shí)踐表明，蘇35型機(jī)在高度1000米時(shí)速度由600千米/小時(shí)提升至1100千米需用時(shí)13.8秒。超聲速巡航可以使飛機(jī)在超視距攻擊情況下，以更短的時(shí)間進(jìn)入攻擊陣位，達(dá)到先敵攻擊的目的，同時(shí)又耗費(fèi)較少的燃油。俄軍蘇-35型機(jī)與土軍F-16在敘利亞空中糾纏中，可以看出蘇-35型機(jī)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)明顯。從結(jié)構(gòu)特性來看，蘇-35型機(jī)的不足之處在于沿襲了蘇-27的氣動(dòng)布局（針對(duì)亞音速空戰(zhàn)設(shè)計(jì)），因此超音速氣動(dòng)效率不理想。但這一短板可以通過攜帶更多燃油來彌補(bǔ)，通過更長(zhǎng)時(shí)間的高耗油大推力模式來實(shí)現(xiàn)。

超機(jī)動(dòng)能力

超機(jī)動(dòng)能力是近距空戰(zhàn)的重要能力之一。蘇-35型機(jī)裝備的117s型大功率推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口可以平面偏轉(zhuǎn)。加上該機(jī)安裝有最新型機(jī)載主動(dòng)飛行安全控制系統(tǒng)，可大攻擊角度飛行，能做出多種如“超眼鏡蛇”、“鐘”、“鉤子”等超機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作。這似乎讓教科書中傳統(tǒng)的“轉(zhuǎn)彎半徑”概念顯得落后。在敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)中，蘇-35型機(jī)可把超機(jī)動(dòng)運(yùn)用到近距格斗中，以提高近距空戰(zhàn)能力。如蘇-35型機(jī)與目標(biāo)機(jī)在垂直平面上進(jìn)入盤旋機(jī)動(dòng)，前者利用“超眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)進(jìn)入目標(biāo)后方進(jìn)行尾后模擬攻擊?；蛟凇俺坨R蛇”機(jī)動(dòng)的仰頭狀態(tài)下，對(duì)上空盤旋的目標(biāo)進(jìn)行模擬攻擊，其機(jī)動(dòng)時(shí)間均為5秒鐘。特別是，在執(zhí)行任務(wù)期間，俄飛行員在不減速的情況下駕機(jī)進(jìn)行水平翻轉(zhuǎn)360度，完成“小薄餅”飛行動(dòng)作（俄稱全世界只有蘇-35型機(jī)具備該能力）。

多樣化作戰(zhàn)能力

蘇-35型機(jī)秉承了“側(cè)衛(wèi)”家族的強(qiáng)大攻擊能力，可以執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)，既可以用于摧毀空中和地面的武器系統(tǒng)，又可以摧毀敵方的水面艦艇和防空武器保護(hù)的地面設(shè)施。蘇-35型機(jī)有12個(gè)外掛點(diǎn)，采用多用途掛架時(shí)則有14個(gè)外掛點(diǎn)，最大載彈量8噸。鑒于外掛點(diǎn)較多，在采用所謂的“最強(qiáng)沖擊掛載”時(shí)，蘇-35可攜帶4枚超遠(yuǎn)程重型武器同時(shí)，還保有“6中2短2吊艙”或“6中4短”的配置。這樣其火力便等效于1架先遣打擊的隱身戰(zhàn)機(jī)加1架殿后的傳統(tǒng)制空戰(zhàn)機(jī)。在執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí)，該機(jī)通常掛2至4枚空空導(dǎo)彈用于自衛(wèi)，3-5枚炸彈或?qū)棇?duì)地面目標(biāo)和海上目標(biāo)進(jìn)行攻擊。蘇-35型機(jī)還具有后向攻擊能力，該機(jī)在尾錐內(nèi)裝有后視火控雷達(dá)，可制導(dǎo)R-73后射型近距空空導(dǎo)彈，使導(dǎo)彈可以向后半球發(fā)射，這是蘇-35型機(jī)最為獨(dú)特的設(shè)計(jì)。在敘利亞日常戰(zhàn)巡中，人們看到俄軍的蘇-35通常掛載4枚空空導(dǎo)彈、3枚500千克制導(dǎo)炸彈和2個(gè)1800升副油箱。

俄羅斯派出大名鼎鼎的蘇35戰(zhàn)機(jī)到敘利亞參與反恐行動(dòng)，無論是執(zhí)行空襲，還是在戰(zhàn)地進(jìn)行飛行測(cè)試，都可謂“殺雞用牛刀”。蘇-35戰(zhàn)機(jī)累計(jì)已經(jīng)進(jìn)行了超過4000架次的戰(zhàn)斗飛行，并對(duì)IS的超過8000個(gè)目標(biāo)進(jìn)行了轟炸，嚴(yán)重打擊了IS的軍事裝備、通信樞紐、運(yùn)輸工具、武器和彈藥庫、燃料存儲(chǔ)設(shè)施等。

通信系統(tǒng)綜合性能

在敘利亞空中集群作戰(zhàn)中，蘇-35飛行員普遍認(rèn)為，該型機(jī)通信系統(tǒng)通用性好，與友機(jī)通聯(lián)順暢，抗干擾能力強(qiáng)，特別是在與美制偵察機(jī)的較量中，凸顯出其傳輸需求、電磁兼容、電子戰(zhàn)適應(yīng)性以及舊機(jī)兼容等綜合性能優(yōu)異。蘇-35型機(jī)采用5-108通信系統(tǒng)，用于與陸?？胀惼脚_(tái)進(jìn)行語音與數(shù)據(jù)傳輸，能用于組建機(jī)群自主作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)以及集結(jié)數(shù)個(gè)機(jī)群。通信頻段在2-400MHz，并有一組相當(dāng)于美制Link-16的AT-E終端機(jī)。對(duì)蘇-35而言，該數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的意義不在于組建戰(zhàn)機(jī)間網(wǎng)絡(luò)，而在于三軍通用。經(jīng)比較可發(fā)現(xiàn)AT-E終端機(jī)與Link-16帶寬與跳頻性能方面相似。AT-E終端機(jī)除了有類似Link-16的1GHz頻段外，也有145-400MHz的無線電頻段。值得注意的是，400MHz以下的頻段速度理論上不如1GHz頻段，但就電磁兼容與電子戰(zhàn)方面來說卻極具優(yōu)勢(shì)。廠商并未公布AT-E終端機(jī)在該頻段的傳輸速率上限，但我們可以頻率的差異來估算：該無線電操作頻率約為L(zhǎng)ink-16的1/3，據(jù)此估計(jì)其傳輸速率的極限約為80Kb/s。如此一來，400MHz以下頻率范圍便可在滿足多數(shù)通信需求的情況下同時(shí)滿足電磁兼容性與抗干擾能力的需求。蘇35型機(jī)的作戰(zhàn)頻段（探測(cè)、敵我識(shí)別、電子戰(zhàn)）位于X與L頻段。AT-E終端機(jī)完全避開這個(gè)頻段，故可考慮為完全獨(dú)立運(yùn)作從而大幅減化無線電系統(tǒng)操作邏輯的設(shè)計(jì)。而在電子戰(zhàn)方面一般戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)機(jī)的偵測(cè)頻率與主動(dòng)干擾頻率下限在L頻段，與Link-16的頻段接近。因此Link-16有被先進(jìn)的電子偵察系統(tǒng)偵測(cè)以及被先進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)干擾的風(fēng)險(xiǎn)。例如蘇-35型機(jī)的電子偵察系統(tǒng)探測(cè)下限為1.2GHz，而多數(shù)經(jīng)典美制戰(zhàn)機(jī)偵察機(jī)的電子偵察系統(tǒng)主要對(duì)應(yīng)2GHz頻段。

蘇-35的弱項(xiàng)

尚不能實(shí)現(xiàn)真正隱形

俗話說，最危險(xiǎn)的情況就是看不見敵人。據(jù)報(bào)道，在蘇35型機(jī)在敘利亞執(zhí)行所有飛行任務(wù)均被土耳其雷達(dá)掌握，這無疑說明就算是蘇-35，并非針對(duì)雷達(dá)隱身設(shè)計(jì)的飛行器，在現(xiàn)代空防系統(tǒng)面前依舊很“明顯”。相比之下，同期參戰(zhàn)的美軍F 22隱身性能好，其飛行任務(wù)較難被俄羅斯或敘利亞空防體系及時(shí)掌握。從技術(shù)角度看，蘇-35型機(jī)采用傳統(tǒng)飛控布局，在提高隱身性能方面只能采取以下措施：在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道噴涂不同厚度的吸波涂層。作為一種重型戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-35型機(jī)可能會(huì)掛載較多的武器，掛載武器本身產(chǎn)生更多反射截面。由于暴露著風(fēng)扇葉片的進(jìn)氣道，巨大的垂尾，沒有鍍膜的座艙蓋都表明，距離真正隱身的標(biāo)準(zhǔn)，蘇-35型機(jī)的機(jī)體恐怕還有幾個(gè)數(shù)量級(jí)的差距。目前，主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的末制導(dǎo)雷達(dá)目標(biāo)設(shè)定為反射截面為5平方米，探測(cè)距離與目標(biāo)的反射截面的四次方根呈正比。由此推測(cè)，當(dāng)反射截面下降10倍的時(shí)候，雷達(dá)探測(cè)距離才減少為原來的一半左右，即使蘇-35型機(jī)的反射截面下降到1平方米，也只比主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)下降5倍左右，因此對(duì)其探測(cè)距離的影響有限度。endprint

航電系統(tǒng)差強(qiáng)人意

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄空天軍在總結(jié)在敘利亞作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中指出，飛行員在駕駛和操控蘇35型機(jī)中感覺到航電系統(tǒng)不太好用，特別是操作不太人性化。相比F-22、F-35等五代機(jī)，蘇-35型機(jī)的航空電子設(shè)備略為落后。模擬電路電傳系統(tǒng)不僅功能簡(jiǎn)陋，而且可靠性也是較差。大量的可調(diào)電位器等模擬器件的電氣狀態(tài)保持能力較差，需要不斷的維護(hù)校準(zhǔn)，尤其是在亞熱帶、熱帶沿海地區(qū)，高溫、高濕度、高鹽度的氣候下。

俄官方所說的蘇-35可向蘇-30與蘇-34戰(zhàn)機(jī)提供雷達(dá)數(shù)據(jù)，起到部分預(yù)警機(jī)作用的說法，更是不太可能達(dá)到。原因很簡(jiǎn)單，姑且不說俄軍相對(duì)陳舊的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)這種戰(zhàn)機(jī)間的信息共享，目前蘇-35型機(jī)僅有單座型號(hào)，1名飛行員難以在作戰(zhàn)同時(shí)完成與其他戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行信息共享。此前，米格-31截?fù)魴C(jī)也遇到類似情況，為此米格-31的后座駕駛員成了專職的“雷達(dá)操作員”，但米格-31主要針對(duì)強(qiáng)度相對(duì)較小的國(guó)土防空作戰(zhàn)。而在土敘邊境針對(duì)西方頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)的激烈對(duì)抗中，僅1人難以承擔(dān)這種復(fù)雜多樣的作戰(zhàn)任務(wù)。因此，未來蘇-35型機(jī)還將陸續(xù)裝配一些先進(jìn)的電子設(shè)備，如衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和新型通信設(shè)備，L150型“彩色蠟筆”電子情報(bào)系統(tǒng)，翼尖掛載電子干擾吊艙。此外，座艙罩與液晶顯示也有一些問題。顯示器方面，蘇-35型機(jī)服役之初顯示器確實(shí)出過問題，在20122013間的試驗(yàn)中，飛機(jī)穿越雷雨云層時(shí)，顯示屏常會(huì)不正常閃爍。座艙罩也有隔熱的問題，現(xiàn)在新的座艙罩內(nèi)有多層鍍膜，其中一層是要隔紅外線。或許在俄國(guó)覺得隔熱沒問題，但到了敘利亞卻仍然太熱。

動(dòng)力系統(tǒng)可靠性尚不夠好

從在敘利亞駕駛蘇-35型機(jī)的飛行員反映來看，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，117s發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)F119相比，在可靠性、推重比上有差距。盡管117S發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命從1500小時(shí)增加到4000小時(shí)，兩次大修間隔時(shí)間從500小時(shí)增加到1000小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了三代半戰(zhàn)機(jī)的長(zhǎng)壽目標(biāo)。然而，在敘利亞作戰(zhàn)期間，蘇35型戰(zhàn)機(jī)的117s發(fā)動(dòng)機(jī)工作勞損非常嚴(yán)重，完成任務(wù)返抵俄羅斯本土后即進(jìn)廠進(jìn)行大修。由此可見117s發(fā)動(dòng)機(jī)的理論耐用性與實(shí)際惡劣作戰(zhàn)環(huán)境下的耐用性還是有差距。盡管117s分別采用了預(yù)防喘振和消除喘振的兩個(gè)系統(tǒng)，大大改善推進(jìn)系統(tǒng)的作戰(zhàn)適用性。雖然，117s發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上的穩(wěn)定工作裕度，在實(shí)際使用中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不妥當(dāng)，壓氣機(jī)仍難免發(fā)生喘振。而在各種極限機(jī)動(dòng)動(dòng)作中，發(fā)動(dòng)機(jī)因喘振而導(dǎo)致空中停車是極其危險(xiǎn)的。117s發(fā)動(dòng)機(jī)為保證工作穩(wěn)定性，并未采用過高的設(shè)計(jì)增壓比，而是從提高渦輪前溫度著手，采用了更加先進(jìn)的高壓渦輪和低壓渦輪。其渦輪前溫度高達(dá)1755K，已經(jīng)超過了高壓渦輪葉片的單晶材料所能承受的最大值，需要空心氣冷葉片和渦輪冷卻系統(tǒng)，以有效地降低葉片表面溫度，這反而增大了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的不穩(wěn)定性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，進(jìn)氣道的進(jìn)口被格柵防護(hù)罩所遮擋，防止飛機(jī)起降時(shí)進(jìn)氣道吸入異物而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，在簡(jiǎn)易跑道上使用時(shí)，117s發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道還是會(huì)吸入跑道上的小石子與垃圾，造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的損傷。其實(shí)早在2009年4月26日，蘇-35因一次發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就曾導(dǎo)致一架原型機(jī)損毀。這連同2011年莫斯科航展上T-50的175發(fā)動(dòng)機(jī)冒出的那團(tuán)火，意味著117s發(fā)動(dòng)機(jī)似乎距離成熟這個(gè)詞，還有不止一步之遙。

制空作戰(zhàn)能力名不符實(shí)

前期，俄軍在拉塔基亞派駐了專司制空的蘇-35型機(jī)，但從此前俄軍蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)被擊落及目前俄軍以S400地空導(dǎo)彈來保障戰(zhàn)斗轟炸機(jī)安全來看，蘇-35型機(jī)可提供的制空與空中護(hù)航能力相當(dāng)有限。蘇-35型機(jī)相比西方同類戰(zhàn)機(jī)也許并不像俄軍宣傳的那樣厲害?？紤]到西方AIM-120系列導(dǎo)彈已在超視距空戰(zhàn)中經(jīng)受檢驗(yàn)日臻成熟，而蘇-35型機(jī)掛載的R-77系列導(dǎo)彈至今尚無任何實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，蘇-35型機(jī)與F-16等歐美主戰(zhàn)飛機(jī)究竟是否保有優(yōu)勢(shì)還不得而知。從目前的資料來看，蘇-35型機(jī)還沒有配備新的拖曳誘餌，而F-16已從第一代電纜拖曳的AN/ALE-50發(fā)展到光纖拖曳的AN/ALE-SS。

探測(cè)能力尚待提高

從蘇-35型機(jī)在敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)中的表現(xiàn)來看，其裝備的“雪豹”雷達(dá)不太穩(wěn)定，偶爾發(fā)生故障。從雷達(dá)體制上，該雷達(dá)仍然是無源相控陣?yán)走_(dá)，而五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配備卻是有源相控陣?yán)走_(dá)?！把┍睙o源相控陣?yán)走_(dá)盡管宣稱對(duì)反射截面3平方米的目標(biāo)具有400千米的探測(cè)距離，但對(duì)反射截面1平方米目標(biāo)的探測(cè)距離則下降至110千米左右，而1平方米恰恰是大多采用隱身技術(shù)的西方高端第四代戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)反射面積。相比之下，F(xiàn)-16改進(jìn)型中開始裝備的新有源相控陣?yán)走_(dá)不僅對(duì)同類目標(biāo)探側(cè)能力更強(qiáng)，在信息處理、反應(yīng)速度、彈藥引導(dǎo)等方面都相比“雪豹”雷達(dá)領(lǐng)先不少。

在與五代機(jī)的超視距空戰(zhàn)中，蘇-35型機(jī)幾乎無法實(shí)現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)或先敵攻擊。有人或許會(huì)問，對(duì)方雷達(dá)一開機(jī)，不就被發(fā)現(xiàn)了嗎，這不就如同漆黑的夜晚打著一個(gè)手電筒嗎？其實(shí)未必。有源相控陣?yán)走_(dá)通過計(jì)算機(jī)控制收發(fā)單元功率，可以實(shí)現(xiàn)雷達(dá)的功率控制。它可以一點(diǎn)點(diǎn)的增加功率，可以做到我恰好能探測(cè)到你，而你還感覺不到我的存在?；蛟S有人會(huì)說，目標(biāo)機(jī)的雷達(dá)告警器接收到的信號(hào)強(qiáng)度與目標(biāo)機(jī)反射到雷達(dá)接收機(jī)里的雷達(dá)波強(qiáng)度不一定一個(gè)數(shù)量級(jí)上。目前戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)告警器的靈敏度和雷達(dá)接收機(jī)的靈敏度確實(shí)不在一個(gè)量級(jí)上。這樣設(shè)計(jì)并不是說告警器做不了那么靈敏，而是如果太靈敏了，告警器將充滿噪聲。當(dāng)然，無法先敵發(fā)現(xiàn)未必就不能發(fā)現(xiàn)。雖然蘇-35型機(jī)雷達(dá)和紅外搜索裝置在針對(duì)隱身目標(biāo)時(shí)確實(shí)不夠先進(jìn)，但是如果能有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，那么對(duì)隱身目標(biāo)進(jìn)行理論上的探測(cè)和跟蹤還是可行的。

無論對(duì)于何種平臺(tái)，如今隱身目標(biāo)給雷達(dá)制導(dǎo)的中距空空導(dǎo)彈都“平等”的帶來兩個(gè)難點(diǎn)：“鎖定難”和“攻擊難”。現(xiàn)在的主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的作戰(zhàn)過程大致是這樣的：發(fā)射后進(jìn)人慣性制導(dǎo)階段，載機(jī)通過雷達(dá)指令或數(shù)據(jù)鏈將導(dǎo)彈導(dǎo)引到一定范圍，導(dǎo)彈上的雷達(dá)導(dǎo)引頭開機(jī)搜索截獲目標(biāo)，然后鎖定目標(biāo)實(shí)施攻擊。但是，機(jī)載雷達(dá)的引導(dǎo)精度，隨著距離的增加會(huì)降低，對(duì)付隱身目標(biāo)，雷達(dá)導(dǎo)引頭的探測(cè)距離也會(huì)急劇降低，這就導(dǎo)致載機(jī)引導(dǎo)的精度不足以讓導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭搜索范圍涵蓋目標(biāo)，而造成“鎖定難”。即便這時(shí)候?qū)棇?dǎo)引頭鎖定了目標(biāo)，由于初始制導(dǎo)誤差較大，而導(dǎo)彈又可能很快和目標(biāo)交叉飛過，導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)性可能無法滿足其按照正常的導(dǎo)引規(guī)律命中隱身目標(biāo)，這也就是“攻擊難”。上述兩個(gè)難點(diǎn)決定了如今的多數(shù)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈在攻擊隱身目標(biāo)時(shí)的命中率普遍不高。這就意味著，在與五代機(jī)的超視距空戰(zhàn)中，使用老舊R-27和R-77的蘇-35型機(jī)會(huì)很被動(dòng)。

蘇-35究竟行不行？

蘇-35型機(jī)在四代機(jī)中頗具優(yōu)勢(shì)或許不假，但是從其在敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)中的表現(xiàn)可看出，這款“側(cè)衛(wèi)”家族中的最新成員，和五代機(jī)的差距恐怕還是不小的。然而，盡管蘇-35是“側(cè)衛(wèi)”家族的升級(jí)版，但其空戰(zhàn)能力、對(duì)地（海）攻擊能力比起蘇-27的提升卻是不容否認(rèn)?？傮w而言，俄軍對(duì)蘇-35在敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)中的表現(xiàn)總體上還是滿意的，尤其是在超音速巡航、超機(jī)動(dòng)能力以及攻擊能力等方面。endprint