伍愛萍

某型MPV燃油表顯示波動原因分析及改進

伍愛萍

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

以某MPV車型為例，簡要介紹該車型燃油表波動的改進方法。通過整改加油閥值、停車處理時間等手段，使得停車時燃油表不會上、下波動，滿足客戶使用要求，為其他車型燃油策略設(shè)計提供參考。

MPV；燃油表波動；閥值；停車處理時間

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-147-02

引言

汽車儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要借口和界面，對安全和經(jīng)濟行駛起著重要作用。其中燃油表是汽車儀表顯示系統(tǒng)中，相對來說是一個較難處理的控制單元。在行駛的過程中，由于整車晃動，導(dǎo)致燃油傳感器的阻值變化量相對較大，這樣也導(dǎo)致儀表對燃油信號的采樣值不會平穩(wěn)。如果燃油表指針實時根據(jù)實際采樣值做指示，就有可能會導(dǎo)致燃油表顯示忽上忽下，低燃油報警忽亮忽滅。并且燃油表還需要考慮加油情形，如何判斷已成功加油或僅僅是油箱在晃動造成的。如處理不當，都會引起客戶的抱怨。這就需要一種完善的燃油表控制策略?；诖?，筆者結(jié)合某MPV車型燃油顯示波動問題整改的實例，對燃油顯示波動問題的改進方案進行探討。

1 整車測試

對實車進行燃油測試，定義三個變量，油表指示的油量設(shè)為Dis_Fuel（上面波形），實際阻值對應(yīng)的油量設(shè)為Res_ Fuel（中間波形），車速V（下面波形）

1.1 顛簸路面

圖1 顛簸路面正常行駛數(shù)據(jù)

測試描述：測試前車輛停車熄火25秒后Dis_Fuel為56L，Res_Fuel為55L，行駛30秒內(nèi)， Dis_Fuel為56L，Res_ Fuel在37～58L之間擺動，30后Dis_Fuel為56L，Res_Fuel為45L，Res_Fue在隨后行駛中緩慢增加。

從上圖可以看出，車速大于0km/h后，整車處于行駛狀態(tài)，即使燃油傳感器輸入給儀表的阻值信號波動很大，但是由于燃油表采用慢速阻尼響應(yīng)，燃油表顯示未出現(xiàn)波動現(xiàn)象。

1.2 平坦路面停車

車輛正常行駛至相對平旦路面進行測試。燃油表顯示油量和燃油傳感器輸入給燃油表的阻值都存在上、下波動現(xiàn)象。

圖2 平坦路面停車數(shù)據(jù)

上圖為平坦路面停車后的波形，上面的為燃油表顯示的油量，中間為燃油傳感器采集得到的波形，最下面的為車速，通過波形我們可以看出停車后傳感器的油量波動很大，最大超過7升，而且持續(xù)時間長達25秒。

1.3 坡道路面停車

測試描述：測試前Dis_Fuel為55L，Res_Fuel為55L，車輛車頭朝下停止在坡道上，熄火停車25秒后，上電后Dis_ Fuel為70L，Res_Fuel為70L（軟件中加油閾值為5L）。

圖3 坡道路面停車數(shù)據(jù)

上圖為坡道路面停車的波形，由于燃油量的變動為15L，遠大于軟件中加油閥值5L，因此出現(xiàn)了燃油表上升的現(xiàn)象。

2 燃油表波動原因分析

通過實車顛簸路面測試、平坦路面停車測試、坡道路面停車測試，得出水平路面停車燃油傳感器阻值對應(yīng)的油量波動最大為7升，坡道路面停車燃油傳感器阻值對應(yīng)的油量波動最大為15升。此MPV的油箱容量為80升，加油閥值設(shè)計為5升，當車速為零后，油量波動超過加油閥值，則燃油表進入快阻尼狀態(tài)并指示到最新的位置。所以導(dǎo)致停車時出現(xiàn)燃油表上、下波動的現(xiàn)象。

3 燃油表波動整改

依據(jù)企業(yè)標準：將加油閥值設(shè)定為10%油箱額定容積所對應(yīng)的油量；根據(jù)水平路面停車燃油波動量最大為7升，坡道路面停車燃油波動量最大為15升，在不同的坡道上停車燃油傳感器的油量波動大小不一，但停車后燃油傳感器阻值波形穩(wěn)定的時間相差不大，都為25秒左右，因此將軟件策略中計算的停車時間設(shè)定為30秒（即停車時車速為零開始30秒內(nèi)儀表不進行燃油傳感器阻值的采集）。燃油表整改后的結(jié)果如下圖所示，實車測試起步、停車、顛簸路面、減速條、左右搖擺路面等路況下燃油表均未出現(xiàn)上、下波動的現(xiàn)象。

圖4 整改后綜合路況數(shù)據(jù)

4 總結(jié)

通過上述排查手段能夠正確地找出燃油表波動的原因，根據(jù)實車測試結(jié)果采取有效的整改措施，最終通過調(diào)整軟件中加油閥值、停車處理時間等措施，完成了燃油表波動問題的整改。同時使設(shè)計人員與試驗人員能夠通過采用試驗設(shè)備進行測試，數(shù)據(jù)采集，為分析解決問題提供了有力支持，為后續(xù)類似問題的有效解決具有一定的借鑒意義。

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[4] 潘旭峰.現(xiàn)代汽車電子技術(shù).[M]北京理工大學(xué)出版社.

A type of MPV fuel gauge shows the cause analysis and improvement

Wu Aiping
( Anhui jianghuai automobile group co., LTD., Anhui Hefei 230601 )

A MPV model as an example, briefly introduces the improvement method of the vehicle fuel gauge fluctuation. Through rectification gas processing time threshold, parking and other means, the fuel gauge not parking, fluctuation, meet customer requirements, to provide reference for other models of fuel strategy design.

MPV; Fuel gauge fluctuation; threshold; Parking time

U472

A

1671-7988 (2017)16-147-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.16.051

伍愛萍，女，（1982-），工程師，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司，從事汽車組合儀表開發(fā)工作。