□ 文 /本刊記者 劉一穎

中馬東海岸鐵路帶你去看沙灘落日

□ 文 /本刊記者 劉一穎

馬來西亞東海岸鐵路開工儀式

王康瑋是從小在馬來西亞長大的第三代華裔，長期生活在馬來半島的西海岸。馬來西亞由于地理和歷史原因，國土分為東馬來西亞和西馬來西亞，馬來半島即是西馬來西亞。聽說2017年8月9日，由中國交通建設(shè)股份有限公司（以下簡稱“中國交建”）承建的馬來西亞東海岸鐵路（以下簡稱“東鐵”）在馬來西亞關(guān)丹舉行開工儀式，王康瑋感到很高興，因?yàn)闁|鐵將架起溝通馬來半島東西海岸的便捷之路，喜歡到東海岸城市旅游的他也將享受到這條鐵路帶來的便利。

貫通東西的“經(jīng)濟(jì)動脈”

待久了西海岸現(xiàn)代化的水泥森林，王康瑋隔一段時間就會到東海岸看一看不一樣的風(fēng)土人情，“東海岸的馬來穆斯林色彩比較濃郁，美麗的沙灘和島嶼也值得一看?！钡煌ㄒ恢倍际莻€頭痛的問題，王康瑋說：“以前從吉隆坡坐車去關(guān)丹，山路崎嶇，每每都會暈車。”他介紹道，目前往來于西海岸和東海岸之間，一般只能選擇傳統(tǒng)的交通工具，如私家車、巴士或者飛機(jī)?！坝辛藮|鐵之后，民眾來往將會更加方便，出行又多一項(xiàng)選擇，想必出行成本也會大大降低?！?/p>

東鐵項(xiàng)目規(guī)劃起點(diǎn)為吉隆坡北部的鵝嘜，終點(diǎn)為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，全長688公里。線路跨越馬來半島上11個州中的雪蘭莪、彭亨、登嘉樓、吉蘭丹4個州，把東海岸各州首府、重要城鎮(zhèn)和關(guān)丹港、甘馬挽港連接起來，影響沿線逾440萬人口。東鐵采用中國國家一級客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時速為160公里，貨運(yùn)列車設(shè)計(jì)時速為80公里，線下土建部分采用馬來西亞及其他國際標(biāo)準(zhǔn)，線上全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目合同金額達(dá)550億林吉特(約合860億元人民幣)，中國進(jìn)出口銀行將提供低息貸款。鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2024年建成，這將填補(bǔ)馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白。

應(yīng)馬來西亞政府邀請，中國國務(wù)委員王勇參加了東鐵項(xiàng)目開工儀式。馬來西亞總理納吉布在開工儀式上致辭時指出，東鐵是馬來西亞蛻變的重點(diǎn)工程之一，能促進(jìn)半島東西海岸民眾的交流，可把鵝嘜通往哥打峇魯原有的平均7～12小時車程，縮短至不到4小時。

納吉布還談到，目前南中國海及馬六甲海峽的運(yùn)輸貿(mào)易主要依賴新加坡，但東鐵完工后，配合關(guān)丹深水碼頭的建成，大型物流運(yùn)輸可通過這條鐵路完成?！斑@能大大提升馬來西亞的國際貿(mào)易地位，因?yàn)檫@條鐵路可作為泛亞鐵路樞紐。它啟用后預(yù)計(jì)運(yùn)載比重是30%載客，70%貨運(yùn)?！?/p>

中國社會科學(xué)出版社編審、馬來西亞研究專家宋燕鵬博士在接受本刊記者采訪時談到，東海岸經(jīng)濟(jì)長期落后于西海岸，東西海岸之間的鐵路聯(lián)通將帶動?xùn)|海岸的發(fā)展。東鐵連接了西海岸中部的巴生港，它和近年中資修建的皇京港都處在檳城和馬六甲之間，擁有著巨大的港口和航運(yùn)價值，未來貨物將可以快速地在巴生港和東海岸間運(yùn)輸，東海岸的經(jīng)濟(jì)面貌將因此得到改變。

中國企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)

作為中馬兩國最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，東鐵也成為了共建“一帶一路”的重大標(biāo)志性項(xiàng)目。

2016年11月1日，在中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和馬來西亞總理納吉布的見證下，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司在北京簽署馬來西亞東鐵項(xiàng)目協(xié)議。2017年5月13日，在馬來西亞總理納吉布的見證下，中國交建與馬來西亞鐵路公司(MRL)在北京簽署馬來西亞東鐵二期工程商務(wù)合同。自項(xiàng)目合同簽署以來，中國交建與各相關(guān)方通力合作，在不到一年的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工。接下來，鐵路修建還需啃下硬骨頭——工程橋隧比占約33%，其中高架橋梁需興建約100公里，隧道約65公里，當(dāng)中需要橫跨馬來半島東西岸的自然分割線——蒂迪旺沙山脈。馬來西亞總理府部長阿都拉曼說：“這將是馬來西亞迄今最具挑戰(zhàn)的工程及建筑計(jì)劃。”而中國交建豐富的工程經(jīng)驗(yàn)將成為他們攻克難題的“金剛鉆”。

另外，中國交建集團(tuán)董事長劉起濤在接受新華社記者專訪時透露：“我們預(yù)計(jì)，項(xiàng)目開發(fā)期將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過8萬個就業(yè)機(jī)會，運(yùn)營期穩(wěn)定在6000個以上。此外，我們還將通過‘中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計(jì)劃’，為馬來西亞培養(yǎng)超過3000名鐵路建設(shè)和運(yùn)營人才。”

中馬合作基建受到馬來西亞民眾歡迎

東鐵將解決馬來半島東西方向交通的痛點(diǎn)，那么南北方向的交通呢？王康瑋介紹：“我們南北方向的公路只有一個高速大道，稱為南北大道。馬來西亞政府前幾年引進(jìn)中車株洲電力機(jī)車有限公司的火車ETS，大大縮短了南北往來的時間?！睆?015年10月至今，中車株洲電力機(jī)車有限公司旗下馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司順利實(shí)現(xiàn)本地化裝配和調(diào)試，為馬來西亞交通部提供了6列ETS米軌高速列車和15列輕軌列車。ETS米軌高速列車正式投入運(yùn)營后頗受當(dāng)?shù)爻丝蜌g迎，“有時候一票難求，需要提前好幾天預(yù)訂。”

近年，像ETS、皇京港等越來越多中馬合作的基礎(chǔ)設(shè)施工程出現(xiàn)在了馬來西亞的土地上，王康瑋一直關(guān)注這些項(xiàng)目的推進(jìn)，他說：“現(xiàn)在的中國可以生產(chǎn)和建造高技術(shù)含量的產(chǎn)品和工程建筑，高鐵和鳥巢等各種標(biāo)志性的中國建筑物就是最好的證明。當(dāng)馬來西亞本身難以建造這些大型項(xiàng)目時，中國協(xié)助馬來西亞，何樂而不為呢？”

宋燕鵬博士則談到，目前中馬關(guān)系正處于較好的時期，馬來西亞的經(jīng)濟(jì)在不太理想的時候，中資項(xiàng)目落地馬來西亞推動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、消費(fèi)和稅收等，可為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新活力。

?聯(lián)系作者：284946458@qq.com

馬來半島東海岸彭亨州的島嶼