袁 婷，林世平

(海南大學(xué)園藝園林學(xué)院，海南 ?？?570228)

城市道路綠化觀賞性指標(biāo)量化研究
——以海口城市道路綠化為例

袁 婷，林世平

(海南大學(xué)園藝園林學(xué)院，海南 ?？?570228)

以海口城市道路綠化為調(diào)研對(duì)象，從植物品種多樣性、植物量、綠地率、植物季相和植物層次5個(gè)因子入手，獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過對(duì)照分析法，用客觀數(shù)據(jù)量化分析來(lái)展開道路綠化觀賞性研究，以期找到提高城市道路綠化觀賞性的設(shè)計(jì)途徑。

城市道路綠化；觀賞性指標(biāo)；影響因子；植物品種多樣性；植物量；綠地率；植物季相；植物層次

美國(guó)著名的城市規(guī)劃專家凱文·林奇(Kevin Lynch)[1]在《城市意象》一書中指出，道路在城市意象中占主導(dǎo)地位，具有重要作用。我國(guó)城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃專家楊賚麗[2]認(rèn)為，城市道路綠地是城市形象的窗口，是一座城市的整體景觀給人的最初印象。同時(shí)，由于道路綠化附屬于城市道路用地，是城市所有綠地類型中唯一一種呈網(wǎng)絡(luò)狀覆蓋整座城市的綠地類型，其體現(xiàn)的城市意象性和印象性必然隨道路滲透到城區(qū)的各類空間，城市道路綠化研究的重要性由此可見一斑。但是，影響城市道路綠化質(zhì)量和水平的指標(biāo)很多，結(jié)合道路交通和景觀綠化的特點(diǎn)，這些指標(biāo)歸納起來(lái)有5大類：功能性指標(biāo)、觀賞性指標(biāo)、舒適性指標(biāo)、生態(tài)性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。本文單從對(duì)城市意象(景觀印象)影響較大的觀賞性指標(biāo)出發(fā)，從主觀定性感受到客觀數(shù)據(jù)量化分析來(lái)展開城市道路綠化觀賞性指標(biāo)的研究。

1 研究樣本與方法

1.1 樣本的選擇

本文以?？谑谐菂^(qū)道路綠化為研究主體，根據(jù)《?？谑谐鞘锌傮w規(guī)劃(2005—2020年)》[3]，在?？谑谐菂^(qū)選取了15條道路。為了突顯所選樣本道路具有代表性，從以下3個(gè)方面著重進(jìn)行考慮，一是所選道路應(yīng)貫穿各類主要城市用地，包括居住用地(R)、公共管理與公共服務(wù)用地(A)、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地(B)、工業(yè)用地(M)、物流倉(cāng)儲(chǔ)用地(W)、交通設(shè)施用地(S)、公用設(shè)施用地(U)、綠地(G)[4]；二是所選道路應(yīng)包含各級(jí)別道路，包括主干路、次干路和支路(?？诳焖俾纺壳罢谑┕ぶ校瑫翰蛔餮芯?；三是所選道路應(yīng)盡可能覆蓋各種功能類型的道路，包括交通性道路、雙重性道路和生活性道路[5]，如貨運(yùn)大道、景觀大道、工商業(yè)大道、科教文衛(wèi)大道、居住區(qū)集散大道等，且所選道路的橫斷面板式也應(yīng)多樣。具體樣本道路選取情況見表1。

表1 ?？诔鞘械缆肪G化研究樣本對(duì)象

1.2 研究方法

研究方法包括3部分，分別是獲取數(shù)據(jù)的方式、研究方法探索、分析研究原理。

1.2.1 獲取數(shù)據(jù)的方式 一方面通過現(xiàn)場(chǎng)拍照，形成現(xiàn)場(chǎng)道路觀賞性印象主觀定性(感性)評(píng)價(jià)；另一方面利用皮尺、計(jì)數(shù)器、手持GPS和衛(wèi)星圖片等工具及資料，調(diào)查統(tǒng)計(jì)樣本道路的斷面形式、長(zhǎng)度、寬度等，各種綠化帶面積及綠地內(nèi)喬木、灌木、綠籬、草坪等植被的種類、數(shù)量、規(guī)格、投影等指標(biāo)。

由此可見，在同級(jí)樣本道路寬度一定的前提下，單位面積的植物品種多樣性、植物量、綠地率、植物季相和植物層次因子比率就轉(zhuǎn)化成單位長(zhǎng)度，以此為原理展開對(duì)影響城市道路觀賞性指標(biāo)相關(guān)因子調(diào)研數(shù)據(jù)的分析研究。

1.2.3 分析研究原理 對(duì)城市道路綠化觀賞性這一主觀籠統(tǒng)的感性描述與客觀的科學(xué)數(shù)據(jù)分析建立起必然聯(lián)系。

2 影響城市道路綠化觀賞性指標(biāo)的相關(guān)因子分析

觀賞性作為影響城市道路綠化質(zhì)量和水平的重要指標(biāo)，其實(shí)是一個(gè)很籠統(tǒng)的概念，它只能對(duì)道路綠化質(zhì)量和水平進(jìn)行主觀性描述。要深入研究道路綠化，則必須把觀賞性這種主觀定性化的描述進(jìn)一步細(xì)化到可以通過數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)客觀定量化分析的相關(guān)因子。根據(jù)對(duì)樣本道路的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及相關(guān)文獻(xiàn)的查閱，發(fā)現(xiàn)影響城市道路綠化觀賞性指標(biāo)的因子很多，歸結(jié)起來(lái)分為2大類：一類是設(shè)計(jì)類因子[8-11]，另一類是管理類因子[12-14]。由于管理類因子不確定性較大，且定量分析存在一定困難，本研究主要從影響道路綠化觀賞性指標(biāo)的上游性指標(biāo)——設(shè)計(jì)類因子來(lái)展開調(diào)研。影響城市道路綠化觀賞性指標(biāo)的設(shè)計(jì)類因子歸結(jié)起來(lái)分為植物品種多樣性、植物量、綠地率、植物季相、植物層次5個(gè)具體因子[8-11]。從這5個(gè)因子入手，就城市道路綠化觀賞性指標(biāo)進(jìn)行主觀定性評(píng)判與數(shù)據(jù)量化分析對(duì)比研究。

2.1 植物品種多樣性因子

2.2 植物量因子

城市道路用地以“線”的形式分布于城市中，特點(diǎn)是長(zhǎng)而狹窄，而道路綠地只是這“狹窄長(zhǎng)條”中的一小部分，且不占主體地位。因此，運(yùn)用這十分有限的綠地面積使道路形成良好的觀賞效果，就必須在這有限的綠地內(nèi)達(dá)到一定的植物量。否則不但難于形成相對(duì)穩(wěn)定的道路綠化體系，更談不上觀賞效果的穩(wěn)定性和自持力。因此，植物量因子對(duì)城市道路綠化觀賞效果具有重要影響。但要尋求一個(gè)準(zhǔn)確反映植物量的概念比較困難，既不能簡(jiǎn)單地借鑒林學(xué)上的郁閉度指標(biāo)，又不能直接套用城規(guī)上的綠地率和綠化覆蓋率指標(biāo)，同時(shí)又須考慮園林植物種植方式的多樣性特點(diǎn)及植物總量的計(jì)算單位(種植株數(shù)和種植平方米數(shù))的不同。本文結(jié)合城市道路綠化特點(diǎn)，將植物量的衡量方式折算轉(zhuǎn)換成所有植物垂直投影面積之和，提出同級(jí)別道路單位長(zhǎng)度內(nèi)可供觀賞的所有園林植物垂直投影面積之和作為衡量植物量因子

表2 樣本道路綠化植物品種多樣性因子

*：表中的分值是由體現(xiàn)植物品種多樣性因子的長(zhǎng)度比種數(shù)的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

的可量化參數(shù)，并將其命名為長(zhǎng)度比投影面積。

圖1 樣本道路綠化代表性現(xiàn)場(chǎng)照片

道路代號(hào)喬木數(shù)量/株投影面積/m2灌木(含綠球)數(shù)量/株投影面積/m2綠籬數(shù)量/株投影面積/m2草坪數(shù)量/株投影面積/m2總投影面積/m2①320947507071926300286238056023805605167060516706012598610②82521794914233341710805001080500100030010003004293708③10767085432446205012677501267750238000023800004418343④25023279575113318306910586811058681430318943031898824514⑤19573584117122 9638340340340340336154033615407295635⑥3854785805312839159452159452 37448 37448 688319⑦20151683523418486 69000 69000100330100330 704651⑧7231048937241190393251743251741811841811841574334⑨58595608123918881215500215500 77500 77500126796296011186649 4419 50000 5000014400014400013170832155866670000 51750 51750 638417

表3(續(xù))

表4 樣本道路綠化植物量因子

*：表中的分值是由體現(xiàn)植物量因子的長(zhǎng)度比投影面積的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

表5 樣本道路綠地率因子

*：表中的分值是直接由綠地率大小的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

2.3 綠地率因子

2.4 植物季相因子

2.5 植物層次因子

表6 樣本道路綠化植物季相因子

*：表中的分值是由體現(xiàn)植物季相因子的長(zhǎng)度比季相數(shù)的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

2.6 影響樣本道路綠化觀賞性指標(biāo)的因子綜合量化評(píng)價(jià)

表7 樣本道路綠化植物層次因子

*：表中的分值是由體現(xiàn)植物層次因子的長(zhǎng)度比空間層次數(shù)和長(zhǎng)度比色彩層次數(shù)的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

表8 影響樣本道路綠化觀賞性指標(biāo)的因子綜合定量評(píng)價(jià)

3 提高城市道路綠化觀賞性指標(biāo)的設(shè)計(jì)建議

綜合上述對(duì)影響城市道路綠化觀賞性指標(biāo)的量化分析，得出如下設(shè)計(jì)建議。

3.1 盡可能提高城市道路綠化植物品種的多樣性

在合理安排道路其他設(shè)計(jì)條件及保證道路綠化設(shè)計(jì)具有統(tǒng)一性的前提下，盡可能選擇和運(yùn)用多品種綠化苗木，增強(qiáng)植物品種豐富度。從本次調(diào)研分析結(jié)果來(lái)看，主干路單位長(zhǎng)度(m)內(nèi)植物品種的數(shù)量應(yīng)不少于0.0272種，次干路應(yīng)不少于0.0209種，支路應(yīng)不少于0.0057種。

3.2 盡可能增加城市道路綠化的植物量

從本次調(diào)研分析結(jié)果來(lái)看，主干路單位長(zhǎng)度(m)內(nèi)植物的垂直投影面積應(yīng)不少于35.65 m2，次干路應(yīng)不少于6.86 m2，支路應(yīng)不少于9.16 m2。

3.3 盡可能增加城市道路用地范圍內(nèi)的綠地率

在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能增加城市道路綠化用地，并且在滿足城市道路交通功能的前提下，應(yīng)盡量爭(zhēng)取較大的綠化用地并與周圍單位附屬綠地及街旁綠地相結(jié)合設(shè)計(jì)，充分利用地形地勢(shì)分隔空間和增加綠地面積。從本次調(diào)研分析結(jié)果來(lái)看，主干路道路綠地率應(yīng)不小于25.13%，次干路應(yīng)不小于6.54%，支路應(yīng)不小于4.95%。

3.4 盡可能加強(qiáng)城市道路綠化季相變化特征明顯的植物

在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，可在保證城市道路綠化設(shè)計(jì)統(tǒng)一性的同時(shí)，適當(dāng)加強(qiáng)運(yùn)用季相變化特征明顯的苗木，增強(qiáng)綠化景觀的變化性。從本次調(diào)研分析結(jié)果來(lái)看，主干路單位長(zhǎng)度(m)內(nèi)植物季相變化的數(shù)量應(yīng)不小于0.0405個(gè)，次干路應(yīng)不少于0.0289個(gè)，支路應(yīng)不少于0.0072個(gè)。

3.5 盡可能提高城市道路綠化植物層次

充分利用城市道路綠地空間，把不同形態(tài)、大小、高矮和色彩的苗木植被有機(jī)的結(jié)合在一起，提高喬灌草植物空間和色彩層次。從本次調(diào)研分析結(jié)果來(lái)看，主干路單位長(zhǎng)度(m)內(nèi)植物空間層次的數(shù)量應(yīng)不小于0.004個(gè)，色彩層次的數(shù)量應(yīng)不小于0.0042個(gè)；次干路植物空間層次的數(shù)量應(yīng)不小于0.007個(gè)，色彩層次的數(shù)量應(yīng)不小于0.003個(gè)；支路植物空間層次的數(shù)量應(yīng)不小于0.0057個(gè)，色彩層次盡量多樣。

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The Quantitative Research on the Appreciation of Urban Roads′ Greening Indicators ——With the Status Quo of Haikou City Road as an Example

YUAN Ting，LIN Shiping

(CollegeofHorticultureandLandscapes，HainanUniversity，Haikou570228，Hainan，China)

As an important indicator of urban roads′ greening，ornamental value has always been judged and described based on subjective feeling.This study atempts to begin with five factors ranging from the plant species diversity，the plant mass，greening rate，the plant′s seasonal aspect to the plant storeys.Taking Haikou City as a research object，the basic data of the roads′ greening has been gained.Through the contrast analysis，the study on the appreciation of roads′ greening thus can be conducted with quantitative analysis，leading to an improvement in the design way of the appreciation of urban roads′ greening.

greening urban roads；ornamental index；factor of influence；plant species diversity；biomass；greening rate；seasonal plants；plant storeys

10.13428/j.cnki.fjlk.2017.01.027

2016-07-13；

2016-08-29

海南省自然科學(xué)基金(海南省島嶼范圍內(nèi)慢行旅游廊道系統(tǒng)的構(gòu)建基礎(chǔ)性研究，412104)

袁婷(1992—)，女，安徽池州人，海南大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)在讀碩士，從事風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。E-mail：158042509@qq.com。

林世平(1972—)，男，江西南康人，海南大學(xué)副教授，碩士，從事風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)與工程研究。E-mail：276725059@qq.com。

S731.8；P901

A

1002-7351(2017)01-0121-08