摘 要：針對(duì)11221工作面受滑動(dòng)構(gòu)造的影響，工作面斜長(zhǎng)變化大，支架頻繁增減的問(wèn)題，研究出支架快速拉移、安裝、拆除等技術(shù)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用表明，上述技術(shù)的應(yīng)用有效解決了大傾角綜放工作面支架拉移速度慢、生產(chǎn)過(guò)程中支架的擠架、倒架和下滑問(wèn)題，對(duì)工作面前部運(yùn)輸機(jī)的下滑也進(jìn)行了有效控制。

關(guān)鍵詞：滑動(dòng)構(gòu)造；液壓支架；拉移；安裝；工作面

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.069

某礦井田內(nèi)煤層受沿聚煤方向常村層間滑動(dòng)構(gòu)造的影響，綜采工作面煤層厚度變化幅度大，局部煤層表現(xiàn)為突變的特點(diǎn)，不可采點(diǎn)與可采點(diǎn)之間變化快，局部厚差變化大。11221綜采工作面隨推進(jìn)不斷變化，需頻繁增減支架，給工作面生產(chǎn)帶來(lái)困難，造成工作面生產(chǎn)效率低下，安全得不到有效保證。因此，為保證11221工作面回采安全，針對(duì)工作滿(mǎn)頻繁增減支架的難題，研究綜放支架快速拉移調(diào)整技術(shù)變得尤為重要。

1 工作面地質(zhì)條件

11221綜放工作面位于11采區(qū)-175m水平的西翼，走向長(zhǎng)度1072m，傾斜長(zhǎng)度平均約134m。平均采深約619m，工作面煤厚0.3～19.5m，可采煤層平均煤厚5.1m，最厚處可達(dá)平均煤厚2～4倍，11221工作面煤層具有分布不均一的特點(diǎn)，總體上中部和西南部賦存較厚，東部則較薄，為不可采區(qū)，工作面中部共發(fā)育三個(gè)橢圓狀薄煤帶。二1煤層傾角最小12.6°，最大31.9°，平均28°。老頂（直接頂）為中粒砂巖，厚度為15.37m；直接底為砂質(zhì)泥巖，厚度為4.56m；老底為石灰?guī)r，厚度為1.8m。工作面端頭支架選用ZFZ4000/21/30型、過(guò)渡支架ZFZ3600/19/28FT型、中間支架為ZFZ3600/19/28LT型的綜采液壓支架。工作面支護(hù)采用ZFZ3600/19/28LT型中間架92架、ZFZ3600/19/28FT型過(guò)渡架2架和ZFZ4000/21/30端頭架4架，共計(jì)98架支架。

2 大傾角綜采工作面支架快速拉移調(diào)整技術(shù)

2.1 原移架技術(shù)存在的問(wèn)題

受滑動(dòng)構(gòu)造影響顯著，煤層傾角大，賦存不穩(wěn)定，局部厚差變化大。受滑動(dòng)構(gòu)造的影響，11221工作面傾角大，相鄰支架易出現(xiàn)倒架、咬架、走斜、下滑等現(xiàn)象，給工作面生產(chǎn)造成困難，為保證工程質(zhì)量，在拉架推溜過(guò)程中對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整就變得尤為重要。原有的拉架調(diào)架方法需在拉架前使用單體柱打在兩架支架尾部進(jìn)行調(diào)整，該方法在調(diào)架期間需人工連續(xù)多次搬運(yùn)單體柱，不僅增加了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)在大坡度工作面抬運(yùn)單體柱，易造成人員滑倒或單體柱滾落傷人現(xiàn)象，且單體柱崩落時(shí)，調(diào)架人員不易躲避，給安全生產(chǎn)帶來(lái)巨大隱患。

2.2 支架快速拉移調(diào)整技術(shù)

鑒于原移架存在的問(wèn)題，通過(guò)在技術(shù)分析、反復(fù)試驗(yàn)、不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究出大傾角綜采工作面支架快速拉移調(diào)整技術(shù)。即：先將油缸固定在卡槽內(nèi)，再用鎖具將卡槽固定在支架后天窗下端的鏈接環(huán)上，同時(shí)從另一端牽引出一根長(zhǎng)約10m的鏈條，將油缸、鏈條固定后放入后部運(yùn)輸機(jī)的老塘側(cè)備用。工作面需要調(diào)架時(shí)，首先將油缸明柱伸出，同時(shí)將鏈條順直，然后將鏈條用鎖具固定在待調(diào)整支架后天窗下方的鏈接環(huán)上。確保固定牢固后人員全部撤出。降本架前后立柱的同時(shí)將調(diào)架油缸打到收的位置，調(diào)架油缸帶動(dòng)鏈條，進(jìn)而帶動(dòng)支架，就能順利完成支架的向上調(diào)整。該技術(shù)把調(diào)架油缸、鏈條一次性固定好后，操作人員只需在調(diào)架前把鏈條固定在后天窗下的鏈接環(huán)上即可，調(diào)架期間后部運(yùn)輸機(jī)處不需要人員操作，提高了調(diào)架的安全性，而且操作工序也大大減少。

3 綜放支架的快速增減技術(shù)

3.1 支架快速安裝技術(shù)

按照頂梁在前、底座在后的順序?qū)⒅Ъ苓\(yùn)入上切口向外20m處，使用4個(gè)5T導(dǎo)鏈相互配合起吊，待起吊達(dá)到高度后，在頂梁下方升4根單體柱加固，及時(shí)將支架底座拉運(yùn)至頂梁正下方，而后將頂梁緩慢下落，到位后及時(shí)安裝立柱。支架組裝完畢后由絞車(chē)將支架向里運(yùn)，支架運(yùn)輸?shù)轿缓蠹皶r(shí)將管路接通并升起該支架支撐頂板，再將前部運(yùn)輸機(jī)對(duì)接好并與支架連接。支架安裝后，在正常的回采過(guò)程中利用14T絞車(chē)使?fàn)恳Ъ芡茥U前移。

3.2 支架快速拆除技術(shù)

綜放工作面的設(shè)備拆除是工作面生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，遷移設(shè)備的快慢直接影響工作面的生產(chǎn)效率[2-4]。在工作面支架回收過(guò)程中，支架起吊裝車(chē)是一項(xiàng)重要工作。傳統(tǒng)起吊方法是在支架從老塘拉出了掉過(guò)頭之后用回柱絞車(chē)將支架拉移至裝車(chē)地點(diǎn)，然后在支架前后方打上單體柱慢慢升起支架進(jìn)行裝車(chē)。該方法的缺點(diǎn)是：支架升降緩慢，時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)力強(qiáng)度大，安全隱患大。在生產(chǎn)實(shí)踐中探索總結(jié)出一套適合滑動(dòng)構(gòu)造大傾角地質(zhì)條件下的支架快速拆運(yùn)方案，具體工藝如下：

支架快速拆除：①首先將待拆支架進(jìn)行降架，使支架頂梁完全脫離頂板，而后將絞車(chē)?yán)K與支架推桿進(jìn)行連接，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后再拉運(yùn)支架前移。②支架離位后及時(shí)支護(hù)留下的空間（打雙抬棚進(jìn)行加固），③采用滑輪配合絞車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸支架，并用單體柱輔助。④支架進(jìn)入解體位置后，首先將閥類(lèi)、管路、彎頭等配件拆掉。并把這些配件裝入麻袋。⑤把頂梁升平，把側(cè)護(hù)板收回并固定好，用導(dǎo)鏈將支架頂梁固定好，導(dǎo)鏈或滑輪的懸掛必須與支架中心保持垂直。在頂梁下方打兩根直徑不小于200mm的點(diǎn)桿，然后用專(zhuān)用工具去掉梁銷(xiāo)子，拆卸頂梁。待頂梁脫離底座后，用絞車(chē)將底座向前拉移，而后將頂梁落地。

4 結(jié)論

綜放支架快速拉移調(diào)整技術(shù)把調(diào)架油缸、鏈條一次性固定好，在調(diào)架前把鏈條固定在后天窗下的鏈接環(huán)上。有效解決了大傾角綜放工作面支架拉移速度慢、生產(chǎn)過(guò)程中支架的擠架、倒架和下滑問(wèn)題，對(duì)工作面前部運(yùn)輸機(jī)的下滑也進(jìn)行了有效控制。

綜放支架的快速增減技術(shù)采用液壓千斤頂配合滑輪起吊支架進(jìn)行拆裝，拆裝速度快，安全性、穩(wěn)定性高，并降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了綜放工作面上端頭控頂面積大、端頭支架擠幫問(wèn)題。

作者簡(jiǎn)介：張厚亮（1975-），男，山東新泰人，助理工程師，從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作。endprint