郭玉強

摘 要：2008年，京津城際高速鐵路的順利通車運營，標志著我國鐵路已經(jīng)成功步入高速時代。近年來，我國的高速鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，針對高速度、高密度、安全平穩(wěn)的行車要求，基礎設施的維修與管理技術，也面臨著更高要求。根據(jù)我國高速鐵路維修管理現(xiàn)狀分析，必須探索更為先進的維修管理模式，進行綜合管理，強化專業(yè)的全新發(fā)展模式?；诖耍疚幕诟咚勹F路基礎設施的維修管理，展開分析與探討。

關鍵詞：高速鐵路；基礎設施；維修管理

中圖分類號：U238 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）16-0227-01

我國的高速鐵路發(fā)展迅猛，關于基礎設施的維修管理方面，現(xiàn)有的檢修體制與方法，已經(jīng)在很大程度上落后與高速鐵路的發(fā)展。因此，我們需要借鑒國外高速鐵路基礎設施的綜合維修管理模式，并總結我國高速鐵路基礎設施的原有技術和創(chuàng)新概念，全面完善、革新高速鐵路基礎設施的綜合維修管理模式，形成一個全新的、具有現(xiàn)代化裝備及先進技術水平的維修管理體制。

1 高速鐵路基礎設施維修管理現(xiàn)狀

在中國，高速鐵路的含義是：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。高速鐵路具有行車安全、舒適快速的優(yōu)勢特點，高速鐵路在建設時，采用彎道少，彎道半徑大的建設原則，大量采用隧道和高架橋梁，以此來保證行車的平順性，并盡量縮短距離。

客運專線基礎設施維修基地的的建設，面臨著維修設施不完善，大部分的工作模式，依舊沿襲原有管理方式的問題，在大多數(shù)的施工作業(yè)中，工務、供電、電務專業(yè)部門是單獨作業(yè)的，只有在個別地段才需要配合的，例如工務與電務主要是在道岔的整治上。而綜合維修模式的應用內容，是將分專業(yè)維修在實際工作中轉化成綜合維修，將有利于實現(xiàn)高速鐵路基礎設施維修的綜合集成管理。

2 高速鐵路基礎設施維修管理思想與實踐

2.1 高速鐵路基礎設施維修管理思想

高速鐵路基礎設施的維護，需要掌握良好的技術和管理模式，以此來保證高速列車的高速度、高密度、安全、平穩(wěn)地運行優(yōu)勢。

2.1.1 綜合管理，專業(yè)強化

高速鐵路中應用了眾多高新技術，因此在維修管理過程當中，除了對大量專業(yè)人才的需要，還有對大量相關設施設備的需要，只有兩者達到一定標準，才能實現(xiàn)高效率、高標準的綜合集成管理。

專業(yè)強化的主要內容，是將電務、工務、供電等專業(yè)進行全方面強化提升，以此來達到高速鐵路基礎設施維修的信息化、機械化、專業(yè)化。主要改進思路在于人才選用與培養(yǎng)、機械設施的配備，高速鐵路基礎設施的維修管理，要保證在狀況發(fā)生時，及時了解，并制定出合理的維修方案，同時進行專業(yè)維修實施。在工務專業(yè)方面，對線路的維修狀況要能及時迅速地響應，達到計劃修不過剩修，狀態(tài)修不失修。

2.1.2 檢重于修，養(yǎng)修分離

在高速鐵路基礎設施的管理過程當中，要貫徹“嚴檢慎修”核心理念，理念要求檢測工作要按照檢測規(guī)范記性嚴格的檢測，若發(fā)現(xiàn)問題，要在進行科學分析之后，才能進而制定經(jīng)濟、合理的維修方案，最后再謹慎進行維修工作。定期嚴格的檢測方式，能夠有效防止維修狀況的發(fā)生，確保高速鐵路基礎設施始終在可靠、可控的狀態(tài)下。

“養(yǎng)修分離”的管理模式，主要作用是劃清各個綜合工區(qū)的崗位職責，在管理過程當中，使檢測與養(yǎng)護維修處于一種互控的平衡模式，達到真實、客觀、全面反映設施狀態(tài)的重要目的。這種管理模式，還能合理配置各綜合工區(qū)的搶修能力，有利于職工維修水平的專業(yè)化。

2.2 高速鐵路基礎設施綜合維修管理實踐

2.2.1 分層次管理，完善基地組織機構

由于目前客運專線基礎設施維修基地的管轄區(qū)域較大、線路也長，因此要求各工區(qū)的人員與機構都要相對精干，能夠應對各種復雜狀況與形式；并能夠有效管理各工區(qū)的維修進度與質量。為滿足這一要求，需要基地按層次管理，分區(qū)域設立維修管理層，貼近各個工區(qū)現(xiàn)場，有利于快速解決各種突發(fā)問題。可以在這些管理區(qū)進行資源配置，有利于降低成本。例如，專業(yè)搶修機械資源等。因此客運專線基礎設施維修基地可以實行維護部與工區(qū)的分層管理，維修工區(qū)為主要作業(yè)層，由此實現(xiàn)高速鐵路基礎設施的維修管理的高效進行。

2.2.2 信息化管理的運用

客運專線基礎設施維修基地的管轄范圍內含有大規(guī)模路網(wǎng)，同時還存在大量的物流、人流與信息流，只有對這些內容進行統(tǒng)一規(guī)劃指揮，使其協(xié)調作業(yè)，才能使高速鐵路基礎設施的維修管理工作有秩序的進行。此外，與綜合維修調度系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、防震防災系統(tǒng)的消息互換，也需要完善的綜合檢測維修管理信息系統(tǒng)。

利用軌檢車檢測線路質量是信息化管理的一項重要措施，在檢測過程中，實時提供檢測圖表，使檢測人員能夠利用這些圖表，對線路的養(yǎng)護維修進行分析指導。

3 結語

綜上所述，我國高速鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，使高速鐵路網(wǎng)的全面形成越來越快，因此，為了長期保障高速鐵路的安全性與高效性，高速鐵路基礎設施維修管理模式，需要得到極大的完善與改進。在高速鐵路基礎設施維修管理的過程中，要嚴格貫徹檢重于修，養(yǎng)修分離的管理理念，進行綜合管理、專業(yè)強化，保證維修人員的專業(yè)技能。并全面實施信息化管理模式，促進高速鐵路事業(yè)的科技化發(fā)展。endprint