劉杰

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，綜合國力也在不斷增強(qiáng)，同時在一定程度上促進(jìn)了航空事業(yè)飛速發(fā)展。航空事業(yè)的不斷發(fā)展使得相關(guān)人員對空管工作越來越重視，同時管理人員還將交通管制工作作為管理工作的核心任務(wù)。本文以航空事業(yè)展開討論，重點對空管工作中人為因素進(jìn)行詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：航空；空管工作；安全問題；人為因素

中圖分類號：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）16-0215-01

相關(guān)人員通過對某些航空事故進(jìn)行調(diào)查，從中發(fā)現(xiàn)，在航空事故中有百分之七十都是人為因素造成的。這一調(diào)查說明，航空事故的發(fā)生原因中人為因素所占的比例最大。由此看來，空管人員必須要提高對航空安全問題的高度重視，并加強(qiáng)對航空工作人員的管理，通過對航空事故中人為因素的影響進(jìn)行深入的分析，從而吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，將航空事故發(fā)生率降到最小。

1 關(guān)于人為因素含義分析

人為因素是在利用人為科學(xué)基礎(chǔ)上通過建立系統(tǒng)框架，來優(yōu)化相關(guān)人員與活動之間的關(guān)系。它主要包括：設(shè)備與人的關(guān)系，生活與人的關(guān)系，人與人的關(guān)系等，人為因素主要關(guān)注的話題為：人們的能力，日常工作行為，人們的知識，人的本性等。關(guān)于人為因素的含義，概括的說就是，由于個人失誤而影響航空相關(guān)人員人身安全的的一切因素[1]。

2 空管過程中人為因素中內(nèi)在原因的相關(guān)分析

2.1 心理健康

WHO在成立時就已經(jīng)對健康進(jìn)行了定義。健康是一種在心理，身體等方面都較為完美的狀態(tài)，不是虛弱、疾病、無力的狀態(tài)。同時還對健康的標(biāo)準(zhǔn)做出了具體的分析：（1）有充足的體力，能夠擔(dān)當(dāng)起日常生活以及工作的責(zé)任，并且不感到緊張不安。（2）積極的心態(tài)，敢于承擔(dān)，有寬闊的胸懷。（3）在工作和生活中有熱情，能夠?qū)ψ约旱男袨檫M(jìn)行控制，有良好的作息習(xí)慣。（4）能夠排除一切不利干擾，在新環(huán)境中能夠很快適應(yīng)。

2.2 思想松懈

由于空管人員在管制過程中經(jīng)常聽到航班呼號，時間一長，難免會感覺習(xí)以為常，感覺自己經(jīng)常指揮沒什么問題的，在這種心理狀態(tài)的支配下，空管人員就憑自己的經(jīng)驗進(jìn)行相關(guān)操作，從而出現(xiàn)警惕性松懈、責(zé)任心不強(qiáng)等現(xiàn)象的發(fā)生。假如這時候發(fā)生意外情況，由于空管人員大腦意識的水平低，就無法及時采取相應(yīng)措施。一旦出現(xiàn)有障礙物存在的情況，由于管制員思想松懈無法立即做出反應(yīng)，就不用談信息處理了。如果客觀情況都處理不好的話，很容易造成管制員的避讓指令出現(xiàn)錯誤，從而發(fā)生更嚴(yán)重的事情。這樣的心理狀態(tài)被專家稱之為思想松弛。這種心理狀態(tài)的產(chǎn)生原因是管制員內(nèi)心對自身的能力過于肯定，從而出現(xiàn)思想松懈、警惕性下降、防范性降低等心理狀態(tài)。像這種情況通常出現(xiàn)在管制區(qū)域工作中，管制員認(rèn)為自身的工作較為枯燥，所以就出現(xiàn)了思想松懈的情況[2]。

2.2.1 由精神壓力產(chǎn)生的恐慌

相關(guān)專家證明，精神狀態(tài)在較為平和的情況下，才能夠促使人們做出正確的判斷，例如過于恐慌、太過激動等都屬于精神失常，出現(xiàn)這種情況是來自不同的壓力而出現(xiàn)的適應(yīng)行為。例如管制員在遇到值得高興的事兒或者是非常生氣的事情，而產(chǎn)生精神異常的激動或者恐慌，就會使他們的意識水平處于異常興奮、緊張的狀態(tài)，因此無法對客觀事情進(jìn)行正確反應(yīng)，出現(xiàn)注意力不集中的情況，從而導(dǎo)致錯誤操作現(xiàn)象的出現(xiàn)。相關(guān)人員對此進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)緊急情況的時候，產(chǎn)生驚慌心理的飛行員占到總數(shù)的三分之一。由此分析，精神壓力過大會給相關(guān)工作人員的操作效果帶來直接的影響。

2.2.2 產(chǎn)生的依賴思想

依賴思想就好像是寄生蟲，某些空管人員一直認(rèn)為自己飛行經(jīng)驗比較豐富，于是對自己過于自信，在管理工作中出現(xiàn)驕傲自滿的現(xiàn)象。有的年輕一點的管制員個人認(rèn)為自己腦筋靈活，遇到事情反應(yīng)快，就不想向資歷深的人員請教，在這種心理狀態(tài)支配下，即使是自己解決不好的問題也非要干，總認(rèn)為自己考慮事情比較全面，不想聽取他人的意見，無視航空管制相關(guān)制度的存在，存在僥幸心理，認(rèn)為即使遇到異常，也有監(jiān)控人員給予提醒，自身的能力不夠就依賴于他人，以至于錯過了最佳的處理時間。

3 空管過程中人為因素中外在原因的分析

3.1 硬件環(huán)境因素

這里所說的環(huán)境因素主要是指工作環(huán)境。工作環(huán)境可以直接對某些人員的心理壓力造成一定的影響，長期處于忙碌、緊張的工作中容易情緒暴躁，而輕松、和諧的環(huán)境則可以適當(dāng)舒緩人員的工作壓力，讓人員保持輕松、平和的心情，從而減少安全事故的發(fā)生[3]。

3.2 軟件環(huán)境因素

軟件環(huán)境主要體現(xiàn)在管制人員工作協(xié)調(diào)方面。例如在2012年，在某一地區(qū)上空出現(xiàn)兩架飛機(jī)對頭飛行的情況，這時TCAS自動報警，從而幸免于難。

4 結(jié)語

綜上所述，在航空事故中，人為因素造成事故所占的比例最大，所以，人為因素已經(jīng)成為空中交通管制工作應(yīng)該高度重視的問題，正確認(rèn)識人為因素，并努力為相關(guān)人員營造一個輕松、和諧的工作環(huán)境，減少航空事故的發(fā)生，從而確保相關(guān)工作人員的人身安全。

參考文獻(xiàn)

[1]游婧.淺談空中交通管制中的人為因素[J].科學(xué)與財富，2015，（06）：78.

[2]康斌昌.淺析空中交通管制工作中的人為因素[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2015，（02）：21-23.

[3]張崇.空中交通管制工作中的人為因素研究[J].中國新通信，2013，（02）：23-25.endprint