進軍共享單車領域時，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義聽過很多反對聲。有人可能勸過他，重慶這座城市，下坡多，上坡也多，并不適合騎自行車。

彼時，共享單車市場的融資消息不斷，市場里的兩大玩家ofo和摩拜都已完成了超過10億元的融資，在這個資本密集進入、融資速度飛快的行業(yè)，承載環(huán)保出行理念的商業(yè)神話仿佛就在眼前鋪開。

就像在北京大學當保安旁聽演講、被那些談論成敗的企業(yè)家所影響的那樣，蠢蠢欲動的雷厚義，也總覺得自己該干點什么。

雷厚義進軍市場的那個時候，中國共享單車市場規(guī)模已達到了12.3億元，將近三千萬中國人騎行過這些五顏六色的單車。

2016年12月，靠著做互聯(lián)網金融業(yè)務掙來的100多萬元家底，雷厚義帶著他的悟空單車殺入了這片競爭激烈的市場。不巧的是，就在前一天，同樣長著黃色面孔的ofo已悄然進入了重慶市場，而且搶先投進了停車密度最高的大學城。

雷厚義毫無懸念地打了一場敗仗——悟空單車運營不到半年，虧了200多萬元，投放出1200多輛車，最終只找回幾十輛。

除了退出，別無他路。用雷厚義自己的話說，大公司的投放數量是小公司的幾十倍，大市場全是他們的，收購小公司都顯得毫無必要。只是，讓雷厚義感到既驚喜又失望的是，一則退出共享單車市場的聲明，卻讓他意外成了網絡紅人。

過去一個月，90后雷厚義是聚光燈下的明星人物，他激情澎湃地講述起那些失敗經歷，以及失敗之下那種打不死的小強精神，盡管在創(chuàng)業(yè)路上，好些隊友已離他而去了。

以下是雷厚義對華爾街見聞的口述整理。

“厚義，你火了！”上新浪熱搜榜榜首那天，老婆第一時間在微信里向我分享了這個消息。起初我一臉懵逼，后來刷微博一看，果真是榜首，那一刻，內心突然有種受寵若驚的感覺，但同時，又感受到淡淡失望。我以為自己被大家知道的那天，會是因為成功，結果是因為失敗。朋友們事后笑說，我成了2017年中國互聯(lián)網史上最出名的失敗者。

我出生在重慶農村，上面有個姐姐和一個雙胞胎哥哥。我是村子里為數不多走進了城市的人，也是村里非常稀有的大學生。

令父母震驚的是，在考上大連大學不久后，很快我就產生了退學的念頭。

讀大學時，我對自己的人生狀態(tài)很不滿意。我讀的是機械設計專業(yè)，機械制圖考試，我考了零分。我承認，我不擅長搞這行，學這個專業(yè)的任何人都有可能對中國的機械行業(yè)做杰出貢獻，但就只我雷厚義不行，再讀下去，也只是浪費時間。當時我也想過轉讀管理學，但又覺得理論的東西很空洞，我喜歡實干。中國的教育體制它有一個弊端，我覺得整個職業(yè)教育應該前移到高中，而不是放在選完志愿后。

2012年9月，我退學了。離開校園后，我的兜里窮得只剩下幾十塊錢了。很快我去到了北京，在北京大學找到了一份保安工作，工資不高，1000多元，租住在地下室。

在北大那段期間，我上午睡覺，下午上課，晚上上班，這樣的日子持續(xù)了十個月左右。做保安也沒做滿十個月，我第一個月掙個一千五六的生活費，第二個月可能就不做了，省吃儉用撐一個月，然后第三個月又去做。通過這種方式，我就節(jié)約出了很多時間，把很多時間弄到學習上去了。

2013年7月離開北大后，我就一直在摸索，從傳統(tǒng)行業(yè)找路子找到互聯(lián)網行業(yè)，干過很多工種，但都沒有找到滿意的狀態(tài)。

我真正感興趣的還是做金融，我就找了我哥，還有我的一位朋友，一起回重慶創(chuàng)業(yè)。我告訴他們，現(xiàn)金貸的市場很大，用戶需求很強，我自己以前每個月都借錢還錢，靠著這些錢，我硬扛了幾年。

2015年12月9日，我正式創(chuàng)辦了現(xiàn)在這家公司。創(chuàng)業(yè)的資金一部分是我自己出的，有幾個朋友特別相信我，也給我們投了點錢，我姐姐也投了點錢，我們出讓了一部分股份給她，再就是，我們找銀行貸了點款，創(chuàng)業(yè)的啟動資金大概有五六十萬元，公司的初始團隊一共有6個人。

一開始，我們開展的是網絡貸款業(yè)務，我們跑了很多城市，想找風投投錢，沒人愿意投我們，想向用戶籌款，又擔心說是非法集資。苦撐到2016年3月，資金就撐不住了，我們到處借錢發(fā)工資，還不敢讓員工知道，那一陣晚上天天睡不著覺。三四月，發(fā)工資頭一天晚上，問別人借的錢都到賬了，還能把工資發(fā)了，到了五月，公司實在扛不住了，所有能借的錢，全借完，我就跟團隊坦誠了，說發(fā)不起工資，陸陸續(xù)續(xù)有十二三個人，就都走了。

最后我穩(wěn)住了我的一位合伙人，還有技術負責人，其余的人全跑了。那期間我就想快速掙錢，公司有錢進賬，才能把大家的工資發(fā)。后來遇到一個朋友，他跟我們講，你們這個虧太多了，這樣搞下去要死了，他說他在做流量分發(fā)，推一個用戶給現(xiàn)金貸平臺那邊，能拿到幾塊錢傭金，我們也就嘗試著做了做流量分發(fā)這塊，死馬當成活馬醫(yī)，趕緊轉型，幾個人天天工作天天加班。到了七月，終于有三萬多塊錢進賬了。

沒錢打車那陣，我天天走路，走路很浪費時間。我就想，能不能用什么方式來解決出行問題？當時還沒思路，直到有一天，我看到一篇談論ofo的文章，我覺得，用共享單車來解決短途出行三公里的思路，對了。

我這人天生膽子大，當時在重慶做共享單車，別人勸我另辟蹊徑，去找一個細分行業(yè)做，可我偏要賭，而且只賭大的。公司真正解決了資金鏈問題是在2016年12月，那之后我就用做金融業(yè)務賺到的錢，開始做共享單車項目。

第一批我們投放了200輛車，數量并不多，結果車子才上市兩三天就壞掉了，用戶直接找來罵。投資合伙人也不投了，因為單車損耗率太高了，這是我做夢都沒想到的事情。那時我們試圖通過眾籌的投資合伙人方式來撬動用戶資本，短短一周，原本有幾百人表示出籌款意向，結果只有22個用戶投錢進來。

我們起初花了100多萬元，下了一萬輛的單車訂單，當時也是頭腦發(fā)熱，以為預估可以籌資3000萬元，訂一萬輛七八百萬元左右，數量不算多，可是后來只籌到13萬元。endprint

那會我也親自把重慶所有能投放單車的地方全跑了一遍，后來發(fā)現(xiàn)，不得不退場。為什么？重慶的投車密度壓根起不來，用戶今天在這里找不到車，明天在那里找不到車，他就會用腳投票，立馬退押金。押金剛到賬上三天，用戶很快又提走，讓人哭笑不得。

真要解決投車密度問題，就必須要投足夠多的錢來買車，而且必須要在一個封閉的區(qū)域內運營。重慶的封閉區(qū)域就屬大學城，但大學城已搶先被大玩家ofo占領。我當時想，我絕不可能做成全國性玩家了，如果只做本地，也沒什么意思，干脆就徹底退出市場了。

我以為自己會有6個月的時間窗口來廝殺，但市場比我想象得還殘酷，頂多就半個月的喘息期?，F(xiàn)在回頭去看，創(chuàng)業(yè)者若要追風口，一定要快速做成前幾個入場的玩家，進去之后你還得火速整合資源，你才能長出來。如果一個人遇到風口，什么資源也沒有，毫無疑問，一定會失敗。

有兩部電視劇對我影響很大，一部是《楚漢相爭》，一部是《三國演義》。不管劉邦還是劉備，他們家境都不好，都打過敗仗，人生起點很低，但他們從來不放棄，像打不死的小強。劉備四十歲了，還連一個根據地都沒有，帶著自己的隊伍寄人籬下，聽著蠻辛酸的。在那種處境下，只要有一口氣在，他就想殺出一條路，要匡扶漢室。當時看到他們在人生低潮期的畫面時，我真的看哭了。

眼下我正在做的，是要把我公司原有的金融業(yè)務做好，然后去尋找新的項目方向。如果只想安穩(wěn)過過日子，做做小生意，一定能活下來，但如果要做一家有野心的公司，就必須學會跟巨頭合作。

你不得不承認，階層的確是存在的，巨頭手握最好的資源、資金，跟他們相處，得讓他們加入進來，或者說幫他們掙到錢，互惠互利。要不然，誰和你玩？

現(xiàn)在我還沒有找到新的嘗試方向，目前我想把我的金融業(yè)務做好。流量分發(fā)現(xiàn)在也沒那么好做了，競爭者變多了，整個流量的價格也上漲了很多，生意雖然不好做，但我一定要想辦法穩(wěn)住我的大后方。

之前以為創(chuàng)業(yè)是天天打仗、天天亂叫，整天很興奮，其實做久了之后，你會發(fā)現(xiàn)，每天要面對的都是些瑣碎的、細小的、平凡的工作，反反復復去做、去做得更好。

放在古代，我覺得我可能會拉起一支隊伍去打天下。但生在和平年代，我就想在商業(yè)世界里能做出我的貢獻。做生意就像打仗，輸個十次有什么關系。你看劉邦跟項羽打仗，前面六十幾仗都輸了，最后一仗，打贏了。什么時候我才能打勝仗，我不知道。

（摘自“21世紀網”）endprint