張建林

在橋梁防撞預(yù)警領(lǐng)域中，中山市聚云軟件科技有限公司堪稱龍頭。三年來(lái)，該公司已經(jīng)在廣州、東莞和中山等地運(yùn)營(yíng)了9座橋梁，包含廣深高速、廣州港鐵路橋、中山港新橋、佛山九江大橋等20余座大橋已施工，成功為超高船舶預(yù)警13900次，阻止了300余次橋梁被撞事故，直接為橋梁業(yè)主單位避免了數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失。

珠三角地區(qū)水網(wǎng)密布，橋梁林立，2007年的九江大橋船碰橋事故至今仍觸目驚心。今年以來(lái)，廣東轄區(qū)船碰橋事故頻生，造成了惡劣的社會(huì)影響，也再次為橋梁的安全敲響警鐘。如何能有效地預(yù)防此類事故，避免造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失呢？

中山市聚云軟件科技有限公司早在三年前便通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)原理，用科技化、信息化手段在橋梁防碰撞方面做了探索。經(jīng)過(guò)多年努力，精心打造設(shè)計(jì)出一套橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)，有效地護(hù)衛(wèi)了橋梁安全。多年來(lái)成功為超高船舶預(yù)警13900次，阻止了300余次橋梁被撞事故，直接為橋梁業(yè)主單位避免了數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失。

覆蓋面最廣的龍頭企業(yè)

據(jù)悉，橋梁防撞預(yù)警行業(yè)是新興的，業(yè)內(nèi)能夠叫得上號(hào)的企業(yè)只有四五家，很多都是這一兩年才成立的，大部分企業(yè)在運(yùn)營(yíng)的橋梁僅有1～2座，“我司至今已有3年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，截止2017年8月初，包含廣深高速、廣州港鐵路橋、中山港新橋、佛山九江大橋等20余座大橋已施工，目前在運(yùn)營(yíng)的有9座，為全國(guó)安裝橋梁預(yù)警設(shè)備第一位，在業(yè)內(nèi)首屈一指?！敝猩绞芯墼栖浖萍加邢薰径赂笨偨?jīng)理胡長(zhǎng)風(fēng)介紹，無(wú)論是市場(chǎng)占有率，還是產(chǎn)品成熟度及性價(jià)比，中山市聚云軟件科技有限公司都在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁防撞預(yù)警領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

據(jù)了解，中山市聚云軟件科技有限公司成立于2012年，是廣東省高新技術(shù)企業(yè)、廣東軟件行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位、中山市信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)理事單位。橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)是該公司于2014年研發(fā)并應(yīng)用于試點(diǎn)橋梁，通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，可以大幅度降低船舶碰撞橋梁的概率，目前已經(jīng)推廣到廣深高速公路、廣州港鐵路分公司、中山公路局、中山市政府等，業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行獲得業(yè)主單位的一致好評(píng)與認(rèn)同。公司已擁有橋梁防撞系統(tǒng)發(fā)明專利、橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)明專利、橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)實(shí)用新型專利等技術(shù)3個(gè)專利，提交材料中專利10個(gè)。

“我們實(shí)現(xiàn)了讓橋梁主動(dòng)防御，智能說(shuō)話，我們?yōu)闃蛄簶I(yè)主單位搭建的不是一套簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，而是提供了一系列橋梁所需的服務(wù)?！焙L(zhǎng)風(fēng)介紹，由于系統(tǒng)精準(zhǔn)有效，所以除了航道上的橋梁外，還有一些市政路的高架橋梁、隧道龍門(mén)架等業(yè)主，已經(jīng)明確提出希望安裝系統(tǒng)，部分已經(jīng)開(kāi)始施工。

有效預(yù)警6000余次

安裝了橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)的橋梁，其預(yù)警效果明顯，有橋梁此前一年會(huì)發(fā)生四五次事故，安裝后至今再無(wú)發(fā)生。據(jù)了解，三年來(lái)，在運(yùn)營(yíng)的橋梁總共為超高船舶預(yù)警達(dá)到13900次，阻止了300余次橋梁被撞事故，直接為橋梁業(yè)主單位避免了數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失。

通過(guò)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分可以看到，平均每座橋每月的預(yù)警量可達(dá)35次，多數(shù)預(yù)警時(shí)間集中在夜間18點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)，該時(shí)間段由于航道照明條件不良、駕駛員比較疲憊、船舶載重等一系列因素影響，極易發(fā)生船舶超高撞橋事件，而安裝了系統(tǒng)后，橋梁實(shí)現(xiàn)了自主預(yù)警，有效地避免碰橋事故的發(fā)生。

記者在中山港大橋看到，該橋梁為新舊兩座橋并立，橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)安裝在舊橋一側(cè)，每當(dāng)有超高船舶行駛到橋梁前300～500米位置，就會(huì)觸碰到與橋洞同高的激光光束，進(jìn)而引起高音喇叭報(bào)警，與此同時(shí)，LED顯示屏上顯示著“來(lái)船超高”的字樣進(jìn)行警告。中山市聚云軟件科技有限公司總經(jīng)理李穎介紹，目前所有裝上橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)的橋梁，都沒(méi)有再發(fā)生過(guò)惡性碰撞事件，“其實(shí)我們這套系統(tǒng)一方面是保護(hù)橋梁，另一方面也是在培養(yǎng)船員的駕駛習(xí)慣，讓他們聽(tīng)到預(yù)警后能將船速降低，謹(jǐn)慎過(guò)橋?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/09/14/zjsy201715zjsy20171510-2-l.jpg" style=""/>

“為什么我們的系統(tǒng)會(huì)集中在橋梁底下，從駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)，最容易看到、最能提醒人的區(qū)域就是正前方，所以橋底是一個(gè)有效的集中展示區(qū)，尤其是夜航過(guò)橋時(shí)，LED顯示屏猶如一個(gè)燈塔，告訴超高船舶前方橋梁的位置。”李穎介紹，橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)經(jīng)過(guò)4次升級(jí)，現(xiàn)已是4.0版本的設(shè)備，一般安裝工期只需20天，而且不會(huì)損害到大橋主體，該產(chǎn)品的延伸應(yīng)用還包括橋墩防撞預(yù)警、非通航區(qū)預(yù)警、高架橋與市政路車(chē)輛防撞預(yù)警等。

記者獲悉，由于橋梁造價(jià)不菲，每次出現(xiàn)碰撞，一次的維修費(fèi)用至少要50～100萬(wàn)，而且往往難以找到肇事船舶，而安裝一套橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)，根據(jù)需求不同，只需要一次性付費(fèi)15～150萬(wàn)元，就可以選擇安裝警燈，水位探測(cè)設(shè)備，VHF、AIS等聲光預(yù)警等多樣設(shè)備，長(zhǎng)期有效地預(yù)防船舶碰撞橋梁，性價(jià)比極高。李穎表示，隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，原來(lái)按照四五級(jí)航道等級(jí)建設(shè)的橋梁凈空太低，再加上海船進(jìn)江、船舶大型化等問(wèn)題，所以這些橋梁亟需安裝橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)，讓橋梁學(xué)會(huì)“開(kāi)口自保”。

采集中心理清職責(zé)

中山市聚云軟件科技有限公司以橋梁防撞預(yù)警產(chǎn)品為突破點(diǎn)，構(gòu)建“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”的服務(wù)模式，打造橋梁超高防撞預(yù)警、橋墩防撞預(yù)警產(chǎn)品、路面橋梁防撞預(yù)警產(chǎn)品、橋梁被動(dòng)防撞設(shè)備安裝、橋體健康監(jiān)測(cè)產(chǎn)品，為橋梁安全提供一套完善安全產(chǎn)品體系，設(shè)計(jì)終身可運(yùn)維的橋梁保障產(chǎn)品體系。其中最關(guān)鍵的核心就是橋梁防撞預(yù)警信息采集中心。

橋梁防撞預(yù)警信息采集中心可實(shí)現(xiàn)多座橋梁的統(tǒng)一化管理，在防止船舶撞擊橋梁的同時(shí)為各方提供橋梁數(shù)據(jù)，每月會(huì)定期給橋梁業(yè)主單位發(fā)送運(yùn)營(yíng)報(bào)告。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有船舶超高后，中心后臺(tái)會(huì)結(jié)合海事AIS、GIS系統(tǒng)快速定位到超高船舶，并且精確顯示出該船的船號(hào)、經(jīng)緯度、航向以及航速，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)播發(fā)預(yù)警警示語(yǔ)音，只有在船長(zhǎng)處理船舶超高部分后方可通過(guò)，如發(fā)生碰撞事故，中心監(jiān)控人員可以從視頻錄像里看清現(xiàn)場(chǎng)情況，并通過(guò)甚高頻VHF對(duì)現(xiàn)場(chǎng)船只進(jìn)行喊話通知，事故后還可以幫助管理部門(mén)進(jìn)行違章取證。

“橋梁防撞預(yù)警信息采集中心一方面有利于規(guī)范船員駕駛行為，為事后取證提供完整的證據(jù)鏈，另一方面也能為橋梁業(yè)主單位和監(jiān)管部門(mén)理清責(zé)任，實(shí)時(shí)監(jiān)管橋梁當(dāng)前狀態(tài)，解決監(jiān)管難、取證難等問(wèn)題?！崩罘f介紹，當(dāng)前很多橋梁業(yè)主單位對(duì)于碰橋后逃逸的船只無(wú)可奈何，而橋梁防撞預(yù)警信息采集中心則可以有效幫助業(yè)主單位追責(zé)，事故發(fā)生半小時(shí)內(nèi)，中心會(huì)把事故報(bào)告發(fā)給橋梁業(yè)主單位，同時(shí)提供能夠清晰監(jiān)控到船舶名字、船型等信息的監(jiān)控錄像幫助追責(zé)。今年7月7日，一艘超高船舶撞橋后逃逸，通過(guò)橋梁防撞預(yù)警信息采集中心收集到的證據(jù)，最終業(yè)主單位成功追回肇事船舶。據(jù)悉，自系統(tǒng)上線以以來(lái)，中心為橋梁業(yè)主單位提供了25宗相關(guān)肇事船舶逃逸數(shù)據(jù)，挽回了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。endprint