王文友

2017年5月2日，是我一生中最難忘最高興的日子。這一天，我在電視上看到了國產(chǎn)大飛機C919首飛，還看到了我年輕時的伙伴——87歲的老一代飛機設計師、當年運10飛機的副總設計師程不時。

1961年，我在“沈飛”（當時叫沈陽松陵機械廠）工作，沈陽松陵機械廠是我國第一批現(xiàn)代化的飛機工廠。1960年11月20日，時任中央軍委副主席、國務院副總理兼國防工委主任的賀龍元帥來廠視察，提出重新試制米格-19C型飛機（殲6）的決策。

當時，全國正值三年自然災害困難時期，饑餓、疾病嚴重威脅著廣大職工的生命。加之不久前蘇聯(lián)又單方面撕毀合同，將專家們?nèi)砍纷?。蘇聯(lián)方面所提供的零部件也多是老舊的，部分車床已出現(xiàn)了變形，這些都給零部件加工、組裝、整裝帶來了極大困難。在沒有專家的支持指導、圖紙材料不全的情況下，要想研制殲6，其難度可想而知。

工作繁忙、生活清苦，但是來自五湖四海的員工普遍都有一種“好男兒志在四方”的氣概，充滿了創(chuàng)業(yè)的雄心。我和程不時都是二三十歲出頭，同是湖南老鄉(xiāng)、廠文工團的團員，很快就熟了，成為好朋友。

快到五一勞動節(jié)了，廠團委號召各級團組織以文藝形式，編排短小文藝節(jié)目迎接紅五月。我所在的零件分廠就把排演節(jié)目的任務交給我和程不時。

幾經(jīng)商量，一個由我作詞、程不時作曲的《一個玉米結(jié)了三個棒》女聲小合唱排演出來了，參加全廠匯演獲得好評。在排演休息時，我和程不時與兩位領(lǐng)唱者留下一張珍貴的合影。

同時，我們這些小伙伴們在工作中面對著種種困難沒有退縮，迎難而上。1961年，“沈飛”開始進行殲6飛機的試制工作。為了在試制中及時解決零部件制造中的技術(shù)、器材供應、工藝裝備等問題，工廠成立了由生產(chǎn)、設計、工藝、檢驗等部門領(lǐng)導參加的零部件制造及飛機裝配工作組，?？性囍七^程中的硬骨頭。從1962年開始，程不時負責超音速殲擊機殲6與殲7在試制中的有關(guān)設計工作。精誠所至，金石為開。在全廠職工的共同努力下，用時1069天，相繼攻克了標準樣件對合關(guān)、技術(shù)關(guān)鍵關(guān)、技術(shù)協(xié)調(diào)關(guān)、靜力試驗關(guān)、試飛關(guān)，經(jīng)歷了試制、小批生產(chǎn)工藝定型階段。1963年12月5日，中央軍委、三機部在“沈飛”舉行殲6飛機定型簽字儀式，同意試制定型并投入成批生產(chǎn)。1963年末，第一架殲6飛機交付給部隊使用。

而我在1962年支援三線建設，調(diào)到西安黃河機械制造廠，離開了我深愛的航空工業(yè)。1971年，我又調(diào)到湖南華南光電，最終在湖南退休。

此去經(jīng)年，我偶爾在報刊上搜尋國產(chǎn)大飛機的消息。我知道，上個世紀七八十年代，殲6飛機成為我國空軍和海軍航空兵的主力機種，并立下了赫赫戰(zhàn)功。殲6也走出了國門，裝備巴基斯坦等國部隊。而程不時參加航空工業(yè)建設的50多年中，前20年主要工作在軍用飛機戰(zhàn)線上。1970年8月，國家下達了研制大型飛機的任務。當年10月，程不時被調(diào)往上海，成為中國第一架大飛機運10的設計者。1980年，運10的試飛成功，使中國成為繼美、蘇、英、法之后，第五個掌握了制造100噸級噴氣式飛機的國家。2007年3月，中國重啟大飛機項目，并在第二年成立專門的商業(yè)飛機設計公司，程不時擔任專家組成員。

如今，國產(chǎn)大飛機重新起航，接續(xù)著幾代中國人的夢想。中國大飛機重上藍天，這是因為一代代航空人自力更生、永不放棄、敢于創(chuàng)新的精神。

在國家利益面前，個人的命運無足輕重，我們這一代為飛機研制灑過血和淚老兵，同今日功成身退的殲6一樣步入暮年，離退休回家了，但是胸中的激情依然澎湃。

（責編：孫展）endprint