俄羅斯航空公司承認(rèn)，該公司的一些飛行員已經(jīng)出國另謀高就

俄羅斯飛行員大量外流，中國是主要目的地，令俄羅斯政府機(jī)構(gòu)和各大航空公司深感頭痛。

俄羅斯《生意人報》報道，近兩年多以來，已有300多名飛行員、機(jī)長和教練員離開俄羅斯，赴國外就職，另有400多人正在尋找國外的工作。

中國航空業(yè)迅猛成長，許多新機(jī)場正在建設(shè)之中

這些飛行員中的絕大多數(shù)去了中國，還有一些去了東南亞和中東國家的航空公司。

俄羅斯最大的航空公司“俄羅斯航空”也難幸免。俄航首席執(zhí)行官維塔利·薩維利耶夫在股東會議上說，已有120人離開了俄航子公司“俄羅斯國家航空公司”。

俄羅斯政府機(jī)構(gòu)和各大航空公司都在軟硬兼施，設(shè)法挽留這些高級人才。但是他們的努力均未奏效。

一些俄羅斯飛行員說，俄羅斯飛行員外流的趨勢其實(shí)才剛剛開始，未來將有更多人離開。

一位在俄羅斯某主要航空公司任職的機(jī)長表示，有很多飛行員已經(jīng)辦理好各種證件，正準(zhǔn)備離開。這些人的人數(shù)比已經(jīng)離開的人還要多。

飛行員為何外流？

俄羅斯飛行員外流最主要的原因是，中國和其他許多國家的航空公司工資要高很多。

俄羅斯航空公司的一名管理人員說，該公司機(jī)長月薪47萬盧布（7858美元）。

但俄羅斯飛行員工會的數(shù)據(jù)顯示，俄航機(jī)長月薪?jīng)]有那么多，只有40萬盧布（6500美元）。而在俄航子公司“俄羅斯國家航空公司”，機(jī)長月薪僅12萬盧布（2000美元）。

飛行員工會說，東歐國家的機(jī)長月薪大約在4000～7500美元之間，而美國和中國的機(jī)長月薪超過1.4萬美元。

在中國，訓(xùn)練有素的飛行員月薪高達(dá)1.7萬～2.5萬美元。俄羅斯航空業(yè)的職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)Aviapersonal說，加上各種獎金，中國客機(jī)機(jī)長的月收入可達(dá)2.6萬～3萬美元。除了現(xiàn)金收入以外，工作條件：住宿、交通、保險和家屬安置等，也是飛行員考慮的重點(diǎn)。

另外一個重要因素是工作時間的安排。許多出國求職的俄羅斯飛行員都說，外國航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創(chuàng)造更好的工作條件。

機(jī)長是高級的專門人才，在國際人才市場上相當(dāng)搶手

市場起落

俄羅斯飛行員工資較低的一個主要原因是2014年的俄羅斯金融危機(jī)。危機(jī)一方面導(dǎo)致盧布大幅貶值，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出。還有一個原因是，在2015～2016年間俄羅斯航空運(yùn)輸蕭條，使許多飛行員失業(yè)。2015年，私營的俄羅斯洲際航空宣告破產(chǎn)，一夜之間有1000多名飛行員失業(yè)。

與此同時，中國航空業(yè)的人事政策發(fā)生了變化。三四年前，中國民用航空局將俄羅斯列入安全黑名單，因此俄羅斯飛行員要想進(jìn)入中國航空公司并不容易。

但是，2015年，中國把俄羅斯從黑名單上拿了下來，俄羅斯飛行員從此可以更順利地進(jìn)入中國市場。

如何制止外流？

自去年以來，情況又有變化。俄羅斯航空運(yùn)輸業(yè)開始有起色，今年的運(yùn)輸量比去年增加了20%，各大航空公司又開始招收飛行員。專家說，現(xiàn)在副駕駛很多，但機(jī)長短缺。因此，俄羅斯當(dāng)局開始試圖扭轉(zhuǎn)飛行員外流的趨勢。

同時，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署還拒絕向外國航空公司提供飛行員執(zhí)照的信息，以此為飛行員出國求職設(shè)置障礙。但是，許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛爾蘭和百慕大群島，外國航空公司可以很容易地獲取。而且俄羅斯飛行員可以很容易地將其俄羅斯飛行執(zhí)照轉(zhuǎn)成美國執(zhí)照。也就是說，如果一個飛行員想去中國工作，他總有辦法成行。

俄羅斯各大航空公司也在想辦法讓飛行員回流。盡管飛行員工資還未升至國際水平，但航空公司用獎金來鼓勵在國外工作的機(jī)長回國。但是，在飛行員眼中，這些激勵措施太有限，沒有什么吸引力。飛行員都認(rèn)為，要解決飛行員外流的現(xiàn)狀，唯一的辦法還是采取市場機(jī)制，用更具競爭力的工作條件來吸引人才。？笏（摘自英國廣播公司新聞網(wǎng)）（編輯/萊西）