郭磊

摘 要：高速公路項(xiàng)目是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)類工程，它一方面有著工期長(zhǎng)、投資規(guī)模大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高等特征，另一方面在施工階段又會(huì)受到工程材料、機(jī)械設(shè)備、工藝技術(shù)、管理模式以及氣候環(huán)境等自然因素的影響，給工程質(zhì)量管理帶來(lái)了不小的難度。因此，在高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，首先要掌握好高速公路的特征和質(zhì)量影響因素，然后采取全過(guò)程的控制手段，尤其是要加強(qiáng)關(guān)鍵工序和重點(diǎn)部位的質(zhì)量管理，只有這樣才能全面提高高速公路項(xiàng)目的建設(shè)水平，從而推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；市政工程；質(zhì)量管理

1高速公路項(xiàng)目的特征

1.1復(fù)雜程度高

該高速公路項(xiàng)目作為一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)性的工程，包含有眾多的子項(xiàng)目工程，如公路工程、橋梁工程以及綠化工程等，而且各子項(xiàng)目又都具備各自的項(xiàng)目特征和管理目標(biāo)，無(wú)論是工期還是工程質(zhì)量，都是彼此相聯(lián)系的，在項(xiàng)目建設(shè)中表現(xiàn)出一定的層次性。這就要求高速公路項(xiàng)目管理人員要在把握整體工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分協(xié)調(diào)好各子項(xiàng)工程之間的關(guān)系。

1.2涉及部門多，協(xié)調(diào)難度大

該項(xiàng)目涉及到的部門繁多，而且工期要求較緊，如何在有限的工期內(nèi)合理地協(xié)調(diào)好業(yè)主單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)理單位之間的關(guān)系，確保各部門與各環(huán)節(jié)能做好有序銜接，合理分配有限的資源和施工流程，這是高速公路項(xiàng)目管理中的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在。

1.3風(fēng)險(xiǎn)性高

該高速公路項(xiàng)目建設(shè)中有許多高空作業(yè)和隱蔽工程，并且會(huì)應(yīng)用到大型機(jī)械設(shè)備和特殊機(jī)械設(shè)備，這些因素都無(wú)形中增加了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和安全管理的難度。因此，高速公路項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)性高，屬于安全事故多發(fā)工程。

2高速公路項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

2.1管理制度不完善

高速公路項(xiàng)目管理制度主要包括建筑主體管理制度、工程材料管理體系、機(jī)械設(shè)備管理制度以及現(xiàn)場(chǎng)人員管理制度等內(nèi)容。然而在該項(xiàng)目的具體施工階段，忽略設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)視現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，以及機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)作等情況屢見不鮮，甚至一處基坑施工中由于未重視雨后支護(hù)措施，險(xiǎn)些造成安全事故。另外，該項(xiàng)目還存在著現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力的問(wèn)題。建設(shè)單位和監(jiān)理單位在施工準(zhǔn)備階段就設(shè)計(jì)圖紙和施工方案開展了專項(xiàng)會(huì)審工作，并對(duì)各施工單位提前進(jìn)行了技術(shù)交底，但到了具體施工時(shí)，施工單位經(jīng)常以工期緊張、人為疏忽等理由為借口，不遵循規(guī)范的報(bào)驗(yàn)審批流程，甚至不按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，僅僅憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)，從經(jīng)濟(jì)效益的角度出發(fā)。而監(jiān)理單位在開展工作時(shí)也常常是走個(gè)形式，對(duì)于沒有審批、驗(yàn)收的項(xiàng)目往往睜一只眼閉一只眼，這無(wú)疑為后續(xù)的工程質(zhì)量埋下了安全隱患。

2.2材料管理漏洞

材料是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，尤其是在高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，涉及到的材料種類多、用量大。該項(xiàng)目中的材料問(wèn)題主要可歸納為以下幾點(diǎn)：①施工單位為了節(jié)約成本，在采購(gòu)環(huán)節(jié)上選擇同規(guī)格但不同品牌的劣質(zhì)材料，以次充好。②現(xiàn)場(chǎng)材料堆放及管理混亂，缺乏統(tǒng)籌管理，導(dǎo)致施工人員在使用材料時(shí)用錯(cuò)規(guī)格或等級(jí)，造成質(zhì)量問(wèn)題。③對(duì)于水泥砂漿、混凝土等現(xiàn)場(chǎng)配置的材料，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制配合比、攪拌時(shí)間等指標(biāo)，導(dǎo)致工程質(zhì)量不能滿足施工要求。

2.3現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理漏洞

該項(xiàng)目在施工階段，由于分項(xiàng)工程較多，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)管人員分配不合理等因素，導(dǎo)致部分分項(xiàng)工程并沒有嚴(yán)格按照施工圖紙來(lái)開展，缺乏科學(xué)、合理的技術(shù)保障措施。另外，項(xiàng)目在施工工序管理方面也存在著一定的漏洞，尤其是在工期緊張、進(jìn)度加快的階段中，正常來(lái)講越是加快進(jìn)度越應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工流程，但部分施工和監(jiān)管單位并沒有盡到應(yīng)盡的職責(zé)，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)開展監(jiān)督管理工作，導(dǎo)致部分工程質(zhì)量不合格，在后期進(jìn)行返工，影響了項(xiàng)目整體進(jìn)度。

3高速公路項(xiàng)目開展質(zhì)量管理的措施

3.1建立完善的質(zhì)量管理體系，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制

在高速公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論是施工單位還是監(jiān)理單位，都應(yīng)當(dāng)建立一套完善的質(zhì)量管理體系，通過(guò)嚴(yán)格、詳細(xì)、明確的質(zhì)量管理規(guī)章制度，嚴(yán)格控制好施工過(guò)程中的每一道環(huán)節(jié)，明確各環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已完成的工程項(xiàng)目認(rèn)真檢測(cè)，避免將質(zhì)量隱患帶入到下一個(gè)環(huán)節(jié)中。同時(shí)，要貫徹落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，明確各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量責(zé)任人，從而提高管理工作的效率。

3.2加強(qiáng)工程材料管理

高速公路項(xiàng)目建設(shè)工期緊張，材料用量大，且各類材料的規(guī)格、型號(hào)極其復(fù)雜，加之近幾年建筑原材料緊缺，會(huì)導(dǎo)致有些單位為了能采購(gòu)到材料，在對(duì)供應(yīng)商的把關(guān)選擇上會(huì)有所降低要求，材料質(zhì)量得不到保證。因此做好材料的管理是確保項(xiàng)目建設(shè)順利開展的基礎(chǔ)。首先，要加強(qiáng)材料的采購(gòu)管理，確保工程材料能夠按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，避免由于材料而耽誤工期進(jìn)度，并且在材料入場(chǎng)時(shí)執(zhí)行嚴(yán)格的驗(yàn)收程序，對(duì)材料的各項(xiàng)資質(zhì)文件妥善保管。其次，材料的采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)人員必須對(duì)所采購(gòu)的材料類別、型號(hào)、規(guī)格以及名稱等進(jìn)行嚴(yán)格記錄，這樣一方面能夠提高采購(gòu)的效率，另一方面也方便于材料入場(chǎng)后對(duì)其進(jìn)行分類管理。在存放管理時(shí)，對(duì)于型號(hào)、規(guī)格類似的材料，可以用不同的材料將其隔開存放，從而避免取錯(cuò)材料導(dǎo)致的工程質(zhì)量問(wèn)題。

3.3堅(jiān)持預(yù)防為主的監(jiān)管原則

高速公路建設(shè)項(xiàng)目工序繁雜、技術(shù)難度大，應(yīng)當(dāng)遵循預(yù)防為主、主動(dòng)監(jiān)理的管理原則，積極與施工單位共同制定科學(xué)、合理的施工方案，組織專業(yè)監(jiān)理人員對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行會(huì)審，同時(shí)加強(qiáng)施工前的技術(shù)交底，做好特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序、重點(diǎn)工程的技術(shù)交底工作。例如，在某高速公路橋梁工程中，橋梁的上部結(jié)構(gòu)為滿堂支架現(xiàn)澆箱梁，支架全部是在水中搭設(shè)，為了確保安全與質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部組織支架施工專家評(píng)審會(huì)，經(jīng)專家評(píng)審后該方案方可實(shí)施。同時(shí)，由于現(xiàn)澆箱梁模板對(duì)外觀質(zhì)量的影響大，預(yù)應(yīng)力施工是現(xiàn)澆箱梁施工的特殊過(guò)程，總監(jiān)辦組織進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力施工的專項(xiàng)技術(shù)交底，使得技術(shù)交底工作更具有針對(duì)性，更具有可操作性，也讓施工單位質(zhì)檢人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員切實(shí)掌握工程質(zhì)量控制要點(diǎn)。

3.4嚴(yán)格執(zhí)行工程檢查程序

高速公路項(xiàng)目的驗(yàn)收環(huán)節(jié)當(dāng)中，施工單位要針對(duì)已完成項(xiàng)目開展嚴(yán)格的自檢工作，然后再交由監(jiān)理單位和建設(shè)單位進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量得到保障。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的監(jiān)理單位、建設(shè)單位以及設(shè)計(jì)單位在對(duì)項(xiàng)目驗(yàn)收完畢之后，要及時(shí)簽字確認(rèn)，避免到時(shí)候再增加不必要的流程。另外，在項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程中，參與建設(shè)的各企業(yè)均要設(shè)置檔案管理崗位和專職管理人員，從項(xiàng)目建設(shè)初期就收集相關(guān)的文字、圖片、音頻及視頻資料，尤其是竣工圖、設(shè)計(jì)變更以及各種現(xiàn)場(chǎng)簽證等資料，以便于為后期的竣工結(jié)算提供憑證。

4結(jié)語(yǔ)

高速公路項(xiàng)目建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，同時(shí)更是我國(guó)交通樞紐系統(tǒng)中的重要組成部分，無(wú)論是項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工，還是后期的維護(hù)管理等環(huán)節(jié)，都有著重要的意義。在具體的項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，我們不僅要做好質(zhì)量管理工作，還需要重點(diǎn)提高整體的施工效率，不斷推動(dòng)我國(guó)高速公路項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展，從而創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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