在你的《沉陷區(qū)》系列中，最后所呈現(xiàn)出來的，其中無人機航拍的照片大概占多大比例？能具體談?wù)勥@個案例中，無人機所起的作用嗎？

《沉陷區(qū)》是一個還在拍攝進行中的項目，開始于2013年，最早只是肖像和局部環(huán)境的拍攝。

2015年，因為航拍飛機技術(shù)開始成熟，就開始運用起航拍。目前，占整個系列的四分之一。因為選題的形式分類為《全景》《空鏡》《肖像》《生活》，其中《全景》的全部視角都是航拍的。

在這個系列中，航拍的視角是無法替代的，它可以非常直觀展示礦區(qū)面積和生態(tài)的失衡。2013年至2015年，我曾去過7個資源枯竭城市，配備無人航拍機后，我又專門重走了一趟，目的就是為了補上空中視角的面畫。

無人機現(xiàn)在是你的標配嗎？每次出去拍攝任務(wù)的時候都會帶上，還是要視具體的拍攝任務(wù)而定？

這兩年，主要就在拍沉陷區(qū)，所以，每次出去，都會帶上小飛機，可以說是標配吧。但因為我在新浪主要是做圖片故事的，所以選題都是事先已經(jīng)定好的，如果是拍人物的話，我就不帶航拍機的。所以，這個還是要看拍什么題材。

如果拋開無人機可以對完成一個報道有所幫助這個原因外，你個人對無人機航拍有興趣嗎？還是因為現(xiàn)在大量的報道攝影師都開始涉足無人機拍攝而被動配置的？

不只是航拍機，我對任何我能學(xué)的新技術(shù)、新東西，都有興趣學(xué)習(xí)和運用的。比如拍沉陷區(qū)，不僅是圖片和圖片的航拍視角，還會運用到視頻、錄音等。我在十年前，就試著想做航拍了，那時候有用航空燃油為動力的直升機航模，我曾想改裝掛相機的。花了2萬多元買過一架，那個飛機太難控制了，不練個兩年以上，根本不敢掛相機上去。結(jié)果以摔了兩架航模、損失2萬多元告終。

你的無人機是新浪為你配備的還是自己購置的？

目前，新浪圖片的部門里有兩架公用航拍機。但我的飛機是自己的，因為我在單位還沒開始大規(guī)模采用航拍時就已經(jīng)自己在弄這個了。這以后，也就習(xí)慣自己花錢升級航拍機了，隨著技術(shù)的升級，目前，已經(jīng)是第三架飛機了?，F(xiàn)在的航拍機也不貴，1萬元就搞定了，這個價格，我自己能承受。

目前的航拍無人機，從操作或者飛行的層面來說，我覺得沒什么技術(shù)可言，像攝影器材里面的傻瓜機一樣，上手就能飛。無非就是上天后，如何選擇視角的問題。

目前你使用什么型號的無人機？

目前用的是大疆的“御”系列，選擇這個型號是因為，截止到目前為止這款體型最小。我常常要出差，需要方便攜帶。

現(xiàn)在很多媒體都提倡或者要求攝影師配備無人機，以至于在很多報道攝影故事中，一張或者若干張無人機的全景變成必不可少的了，你覺得這樣有必要嗎？這種對無人機視角的使用，會不會成為一種新的“套路”？

對攝影師來說，多學(xué)一項技能沒什么不好，更何況，現(xiàn)在航拍機飛行操控真是太簡單了，一上手就會。對于報道來說，多一個視角，我覺得也沒什么不好。會不會成為套路我不知道，我現(xiàn)在不做那種日常類報道或者時效性特別強的新聞拍攝，所以選題不會有太頻繁的變化。但在我的圖片故事里，要不要用無人機？我覺得，具體還是要看什么選題。比如，我拍“沉陷區(qū)”，肯定會帶去；我拍“變性人”，飛機肯定用不上；再比如，一個選題，是以情感類為主題或者主線的，這個也用不上飛機。我目前拍攝的所有的選題里，也只有沉陷區(qū)是頻繁要用飛機視角的。

隨著無人機航拍進入大眾時代，如今無人機的航拍照片也越來越泛濫，對于專業(yè)攝影師而言，你認為應(yīng)該怎樣從中走出一條不一樣的路？

我的工作，是拍圖片故事，也就是講故事為主，一個人物，一個事件，綜合運用圖片、文字、視頻、音頻等方式去展現(xiàn)。有的選題一、兩個月會完成，有的我會拍很多年，所以航拍對我來說，只是多了一個拍攝視角而已。航拍對講故事來說，不存在有什么質(zhì)的改變。我覺得，“如何講故事”這本身就是讓攝影師走“不一樣”的路。